В 2021 году фрахтовые ставки на двух основных маршрутах с востока на запад между Азией и Европой и транстихоокеанским маршрутом резко выросли, в то время как другой резко упал, выйдя из разных путей. Рост фрахтовых ставок между Азией и Европой продолжился и в 2021 году.

 

Динамика фрахтовых ставок из Китая/Восточной Азии в Северную Европу

Согласно индексу Freightos Baltic (FBX), 31 декабря 2020 года ставка фрахта между Азией и Европой составляла 5,662 1 доллара США за TEU, но 2021 января 6,992 года она взлетела до 23.5 XNUMX долларов США за TEU за одну ночь, что на XNUMX% больше, чем за одну ночь.

По состоянию на январь 6, 2021, фрахтовые ставки на маршрутах Азия-Европа устанавливают новый высокий уровень $7340.

 

Динамика фрахтовых ставок из Китая/Восточной Азии в Средиземное море

Тенденция цен на фрахт по маршруту Китай/Восточная Азия – средиземноморский маршрут аналогична маршруту Азия-Европа, также наблюдается стремительный рост рынка ночных перевозок.

31 декабря 2020 г. цена на маршрут Азия-Средиземноморье составляла 5,644 6 долл. США за TEU, а 2021 января 7,207 г. она выросла до 27.7 XNUMX долл. США за TEU, увеличившись за ночь на ошеломляющие XNUMX%.

 

Кроме того, согласно статистике Балтийского фрахтового индекса, в 2020 году годовые цены на перевозки по направлениям Азия-Европа выросли на 205%, а на средиземноморских маршрутах — на 168%.

В последнее время вспышка в Европе серьезно восстановилась, и многие страны значительно повысили уровень мер по профилактике эпидемии, что также усилило неопределенность на азиатских и европейских рынках.

Грузоотправители заявили, что предлагают 16,000 2021 долларов за FEU за доставку в конце января XNUMX года по маршрутам Азия-Европа.

Другие экспедиторы заявили, что в настоящее время они могут получить место для доставки только после китайского Нового года.

Напротив, транстихоокеанские маршруты, которые росли со второй половины 2020 года, резко упали в одночасье. Аналитики отрасли заявили, что это может означать, что фрахтовые ставки на линии достигли пика.

Согласно Baltic Freight Index, 1 января 2021 г. ставки на маршрутах с Дальнего Востока на Запад США также достигли нового максимума в $4,200/FEU. 6 января 2021 г. он упал до $3,890/FEU.снижение на 7.4%.

 

В тот же период тарифы на маршрут с Дальнего Востока на восток США также упал с 5,405 4,966 долл./ФУЭ до XNUMX XNUMX долл./ФУЭ., более высокое падение на 8.1%.

 

Тенденция грузоперевозок по маршруту из Китая/Восточной Азии в Северную Америку по восточному побережью

В 2020 году фрахтовые ставки из Китая/Восточной Азии на западное побережье Северной Америки выросли на 209%, а фрахтовые ставки из Китая/Восточной Азии на восточное побережье Северной Америки выросли на 107%.

 

Несмотря на временное снижение фрахтовых ставок, ряд судоходных компаний объявили о новых нормативах надбавок.

 

Многие судоходные компании, в том числе CMA CGM, Hapag-Lloyd, Evergreen Marine, HMM, ONE, YangMing и ZIM, объявили, что с 1 января 2021 года они будут взимать комбинированную надбавку за повышение ставки (GRI) в размере от 1,000 до 1,200 долларов США. FEU на транстихоокеанских маршрутах.

Между тем, рост импорта из Азии, особенно товаров электронной коммерции и предметов медицинского назначения, не ослабевает.

 

Из-за влияния Рождества порты на западе США перегружены. Контейнеровозы, прибывающие в порт в тот же день, по-прежнему стоят на якорных стоянках портов на западе США в ожидании причала. Порты на западе США сталкиваются с дилеммой большого объема перевозок.

 

Более длительное время для перемещения контейнеров с терминалов из-за перегруженной цепочки поставок наземного транспорта означает, что в течение нескольких дней не будет места для контейнеровозов в Лос-Анджелесе и Лонг-Бич. ожидается, что среднее время ожидания увеличится примерно до двух недель.

 

Ожидается, что порт Лос-Анджелеса отправит почти 160,000 2021 TEU из Азии в первую неделю 45 года, что на 2020% больше, чем за тот же период XNUMX года, согласно прогнозу порта.

Ожидается, что во вторую неделю 2021 года отгрузки достигнут ошеломляющих 175,000 2020 TEU, что вдвое больше, чем за тот же период XNUMX года.