Массовая забастовка профсоюзов в Калифорнии несколько лет назад вынудила многие BCO искать альтернативы для выхода на континентальную часть США, а не через западное побережье.
В некотором смысле, по мнению некоторых экспертов, это был идеальный предшественник расширения Панамского канала и возможности, которую он теперь предлагает портам Восточного побережья.
Порты Восточного побережья, несомненно, пользуются преимуществами меняющихся тенденций, масштабно расширяясь и инвестируя в прибрежные районы.
Вот взгляд на крупнейшие порты на восточном побережье США и на то, что они делают, чтобы удовлетворить растущий спрос и возможности.
1. Порты Нью-Йорка и Нью-Джерси
По оценкам, на порты Нью-Йорка/Нью-Джерси приходится более одной трети торговли в Северной Атлантике.
В ответ на возросшую конкуренцию со стороны других портов Восточного побережья и для того, чтобы иметь возможность принимать более крупные суда из недавно расширенного Панамского канала, порт углубил свой порт до 50 футов.
Он завершил подъем Байоннского моста, соединяющего Нью-Джерси и Статен-Айленд, штат Нью-Йорк, и теперь может обслуживать суда вместимостью до 18,000 XNUMX TEU.
2. Порт Саванны
Его интермодальная система совершенствуется, чтобы получить лучший доступ и увеличить свою долю рынка на Среднем Западе, что делает порт более рентабельным и жизнеспособным вариантом.
По оценкам портовых властей, после завершения этих проектов американские компании смогут сэкономить до 40 процентов на транспортных расходах, связанных с портом.
3. Порт Вирджинии
Проект стал самым глубоким портом на Восточном побережье.
Начались также инвестиции в интермодальные перевозки , в частности, расширение портового железнодорожного и автомобильного транспорта.
4. Порт Чарльстон
С момента окончания рецессии в 8 году объем контейнерных перевозок в порту Чарльстон ежегодно увеличивался на 2009 процентов. Во многом это связано с изменениями в торговых потоках в Азии и из Европы, а не в Европе.
Порт также в настоящее время углубляется, чтобы принимать суда вместимостью 18,000 14,000 TEU по сравнению с XNUMX XNUMX TEU, которые в настоящее время способны обрабатывать суда.