Доставка CFR: полное руководство

CFR означает «Стоимость и фрахт», многие называют его C&F. 

Если ваш торговый термин CFR, вам просто нужно найти своего собственного экспедитора и позволить вашему поставщику отправить ваши товары на ваш адрес. склад экспедитора. Вам необходимо оплатить все расходы от склада до вашего дома или склада.

PS: Tj chinafreight предоставляет бесплатный склад в любом городе Китая, вам просто нужно, чтобы ваши поставщики отправили ваш товар на наш склад, Tj chinafreight справится с левым.

Вы можете узнать более подробную информацию из приведенного ниже руководства по Инкотермс CFR.

Теперь давайте перейдем непосредственно к основной теме этого раздела.

Что такое КФР?

CFR - это инициал комбинации двух слов, которые Стоимость и перевозка грузов.

Также часто встречаются начальные УНВ при чтении одного и того же контента по стоимости и фрахту.

Не нужно беспокоиться, потому что они означают одно и то же.

Мир развился до такой степени, что бизнес ведется через границы.

Люди постоянно покупают и продают товары и услуги из разных стран по всему миру.

В результате вам может понадобиться отправить ряд товаров из одной точки в другую.

Тяжелые грузы обычно требуют перевозки морем (морские перевозки или морские перевозки), и это тот момент, когда вступают в действие стоимость и фрахт.

Поэтому CFR лучше понимать как Инкотермс, где продавец оплачивает стоимость и фрахт перевозки груза из одного порта в другой.

Помимо этого другие расходы, понесенные во время поездки, такие как получение от склад, транспортировка в порт назначения, доставка груза и таможня также обслуживаются продавцом.

Другими словами, CFR — это согласованный на международном уровне термин, согласно которому продавец должен взять на себя всю ответственность в отношении затрат от завода до места, где покупатель будет забирать свой товар.

Как только груз доставлен покупателю, вся ответственность перестает быть на продавце.

В случае дальнейшей перевозки в другие пункты назначения расходы возлагаются на покупателя.

Важно отметить, что покупатель также будет нести ответственность за расходы по разгрузке груза с корабля и любые другие расходы, которые будут понесены в зависимости от правил порта назначения.

Сказав это, позвольте мне вернуть вас к основам.

Я знаю, если вы импортируете из Китая в первый раз, срок Инкотермс может быть как-то сложно.

Позвольте мне сломать это для вас.

Что такое Инкотермс?

Инкотермс в основном относится к Международные коммерческие условия.

Инкотермс — это заранее определенные коммерческие термины, относящиеся к международное коммерческое право.

Это Международная Торговая Палата которая опубликовала Инкотермс.

Как я упоминал ранее, это множество Инкотермс (около 11 Инкотермс).

Благодаря этим Инкотермс импортеры и экспортеры знают, когда задачи, ответственность, риски или затраты переходят от одной стороны к другой.

Однако в рамках этого руководства я сосредоточусь на CFR.

Имея эту краткую справочную информацию об Инкотермс, давайте вернемся к основной теме этой статьи.

Разрушение CFR

Перевозка товаров через международные воды, а иногда и по внутренним водным путям обычно диктует ряд условий.

Сроки, связанные с проведением этого вида транспорта, варьируются от:

• Оплата
• Место и время доставки
• Условия, при которых связанные с этим риски переходят между продавцом и покупателем
• Стоимость страховки в том числе.

Важно отметить, что CFR строго занимается перевозкой товаров и не вмешивается ни в какие другие формы транзакций, кроме транспорта.

Примеры связанных коммерческих условий

Помимо CFR, есть еще три термина, которые используются в международных морских перевозках и перевозке грузов по внутренним водным путям.

• Бесплатно рядом с кораблем – означает, что ответственность продавца заканчивается, когда он доставляет товар в порт вместе с судном, которое должно его перевозить. На этом этапе покупатель берет на себя ответственность за погрузку на судно и транспортировку до порта назначения.
• Бесплатно на борту - средства что лицо, продающее товары, должно будет сделать еще один шаг, чтобы убедиться, что товары погружены на судно.
• Стоимость, страхование и фрахточень похоже на CFR. Здесь продавец вынужден страховать товар, который он продает, на всем пути от источника до порта, в который он должен был попасть.

Расчет CFR

Стоимость доставки товаров из одного порта в другой часто рассчитывается по приведенным ниже формулам.

Обратите внимание, что формулы используются при расчете стоимости и фрахта.

В этом случае ФОБ был введен в формулу, которая будет объяснена ниже.

Цена CFR = цена FOB + доставка

Цена CFR = Цена CIF X [1 – (1+ Страховая премия) X Страховая ставка]

FOB: это инициал, который в основном используется в судоходной отрасли, что означает «бесплатно на борту, либогруз на борту".

Другими словами, это обозначение, которое используется в качестве индикатора периода, когда право собственности и ответственность за товар перестают принадлежать продавцу.

И после этого покупатель берет на себя полную ответственность.

В случае, если физический адрес был идентифицирован, его обозначение является определяющим фактором для стороны, несущей ответственность за оплату транспортных расходов.

Не забывая о моменте, когда ответственность переходит от продавца к покупателю.

Например, в международных перевозках:

«FOB (название порта отправления)», означает, что грузоотправитель (продавец) берет на себя ответственность за оплату стоимости перевозки до пункта погрузки и стоимости погрузки.

Грузополучатель (покупатель) на другом конце обслуживает стоимость:

• Морские перевозки
• разгрузочный
• Страхование
• Дальнейшая транспортировка из порта назначения

В этом случае грузоотправитель передает всю ответственность грузополучателю после погрузки товара на судно.

СИФ Цена: это инициал, который означает Стоимость, страхование и фрахт в зависимости от названного порта назначения.

В этом случае продавец берет на себя ответственность за оплату стоимости фрахта и страховки на всем пути до порта назначения.

Однако это возлагает на покупателя ответственность за все риски, связанные с доставкой товара на судно.

Анализ CFR 1990 г.

Вот что вы должны знать о правиле CFR 1990 года:

Как только товар или груз проходят через поручни судна в порту, откуда он отправляется, грузоотправитель завершает процесс доставки.

К этому моменту продавец уже оплатил стоимость фрахта по морю до порта, куда она должна была отправиться.

Продавец также берет на себя стоимость рисков, связанных с повреждением или потерей товара в море.

Кроме того, продавец также берет на себя расходы по бронированию и болтовне, нормальную стоимость доставки до пункта назначения.

Другие обязательства, взятые на себя покупателем и продавцом, поясняются ниже.

Основные обязанности продавца

1. Берет на себя полную ответственность за доставку товаров со склада или завода в порт, где товары должны быть погружены на судно.
2. Он / она берет на себя расходы, понесенные во время такого рода операций, следя за тем, чтобы товары были загружены и готовы к отправке.
3. Он делает все в соответствии с договором, который был заключен между ним и покупателем с учетом времени и места, после чего покупатель уведомляется.
4. Обрабатывает все процедуры, ведущие к экспорту товаров, включая все разрешения на экспорт и лицензии из страны, из которой поступают товары.
5. Берет на себя ответственность за бронирование и согласование, а затем за соответствующие платежи по стоимости фрахта на всем пути до порта назначения.
6. Покрывает любые расходы, понесенные в порту отгрузки, включая стоимость погрузки груза на судно.
7. Предоставляет все коммерческие счета-фактуры и другие отгрузочные документы, которые потребуются для отправки товаров в порт назначения.
8. Участвующие стороны, в том числе покупатель и продавец, могут выбрать электронную связь. В этот момент все соответствующие документы заменяются эквивалентной информацией в электронных данных.

Соображения CFR

Контракт, заключенный в соответствии с соображениями CFR, не является полным, если не согласованы включения, поясненные в следующих параграфах.

1. В терминологии CFR есть раздел, посвященный вопросам уведомления об отгрузке, который требует очень пристального внимания. Это требует, чтобы продавец организовал транспортировку, поскольку покупатель занимается страхованием. Это означает, что до того, как груз будет поднят на судно или до того, как покупатель возьмет на себя всю ответственность, он должен убедиться, что товар застрахован в соответствии с договором.

Ожидается также, что продавец уведомит покупателя о том, что груз находится на борту конкретного судна, с соответствующими подробностями, в противном случае продавец нарушит оговоренный контракт.

2. Стоимость выгрузки груза с корабля обычно является вариантом в терминологии CFR.
3. Условия, предусмотренные CFR в отношении условий лайнера, гласят, что стоимость разгрузки обычно регулируется условиями лайнера и обычно оплачивается продавцом.
4. CFR из трюма корабля, это фраза, подразумевающая, что после того, как груз будет доставлен до порта, куда он должен был отправиться, покупатель берет на себя всю ответственность с этого момента. Сюда входят расходы на разгрузку товара с корабля на трюм, а затем в порт.

Однако существуют и другие условия, оговоренные в CFR, которые не должны быть реальной проблемой, поскольку они направлены на то, чтобы уточнить вопрос о сборах за разгрузку.

5. CFR ex снасть, относится к расходам, которые покупатель должен понести, когда товар доставлен в порт, выгружен из трюма и доставлен на терминал.

Дополнительная информация о том же предназначена только для пояснения и не влияет на смысл оговоренных правил и условий.

6. CFR приземлился, относится к идее, что продавец должен будет оплатить стоимость выгрузки груза с корабля в порт, куда он был предназначен.

Анализ CFR 2000 г.

Общие принципы, изложенные в CFR 2000, четко оговаривают, что терминологию CFR разрешено использовать только на судоходстве по внутренним водным путям и в судоходстве.

В случае, если стороны, у которых есть конкретный договор, не заинтересованы в использовании какой-либо формы доставки через поручни судна, вступает в силу терминология CPT.

Они будут использоваться в этих обстоятельствах.

Интерпретация 2000 CFR Международной торговой палаты говорится, что обязательства продавца и покупателя изложены и разделены, как поясняется ниже.

Обязанности Продавца

1. Ожидается, что продавец получит лицензию и другие официальные документы, которые будут использоваться при экспорте груза, на свой страх и риск и за свой счет.

Они также должны быть доступны для выполнения всех формальностей, необходимых для экспорта товаров, если они потребуются для этого.

2. Ожидается, что он прочитает и поймет все условия, предусмотренные в контракте, который будет использоваться в качестве формы соглашения, позволяющей перевозить товары из одного порта в другой.

Поэтому он подписывает контракт, а затем следит за тем, чтобы товары были загружены в то время и в том месте, которые указаны в контракте.

После этого он должен сообщить покупателю, что груз находится на борту и будет готов к отправке после оплаты всех сборов.

3. В этом контракте покупатель освобождается от любой формы ответственности за риски, с которыми сталкивается товар, когда он пересекает поручни на судне.
4. Предоставление обычных транспортных документов осуществляется продавцом. В случае если обе стороны договариваются об электронной форме общения, все соответствующие документы обычно заменяются электронный обмен данными EDI. Система так же эффективна, как и физические документы.

Различия и связи между CFR и EXW, ФОБ и СИФ

Пункты, которые очень распространены в CFR, CIF и FOB, часто встречаются в трех типах внешнеторговых котировок, как описано ниже:

1. За погрузку товара и информирование покупателя о ходе выполнения отвечает продавец, а покупатель несет ответственность за получение отправленного ему товара.
2. Предполагается, что экспортные формальности плюс все связанные с этим документы должны быть обработаны продавцом, в то время как, с другой стороны, покупатель должен быть готов выполнить все формальности по импорту товаров со всеми соответствующими документами.
3. Счета, возникающие при экспорте, оплачиваются продавцом, а счета, возникающие при импорте, должны быть получены и оплачены покупателем.
4. Доставка товаров в порт, где они должны быть загружены для отправки, связанные с этим риски и расходы берет на себя сторона судна.
5. Другие поставки того же характера включают доставку ваучеров и последующую оплату ваучеров.
6. Все они связаны и ограничены внутренним водным транспортом и международным или морским водным транспортом.

Как только вы определите поставщика или товары, которые хотите купить, Tj chinafreight сделает все за вас.

Кто оплачивает фрахт в CFR Shipping?

Ответственность за оплату фрахта в соответствии с CFR лежит на продавце.

В принципе, Инкотермс CFR предусматривают, что продавец несет ответственность за транспортировку товаров до требуемого места назначения покупателя.

Дополнительно продавец по CFR должен предоставить покупателю всю необходимую документацию для получения посылки у перевозчика.

Согласно CFR, грузоотправитель несет большую ответственность, когда речь идет об организации и оплате перевозки груза.

При этом продавец несет ответственность за внутренний транзит от склада до порта отправления и порта назначения.

Таким образом, стоимость перевозки в CFR полностью оплачивается продавцом.

Включает ли CFR пошлину при доставке из Китая?

Да.

В соответствии с CFR таможенная пошлина включена, которую несет покупатель.

Сразу же после того, как продавец сбрасывает груз в соответствующем назначенном порту назначения, разгрузка остается за покупателем.

Таким образом, покупатель несет ответственность за уплату всех импортных пошлин и налогов в порту назначения.

Кроме того, покупатель по-прежнему будет нести ответственность за местные и складские сборы, где это применимо.

Кто занимается таможенным и таможенным оформлением при доставке CFR?

Продавец.

Условия CFR диктуют, что продавец несет ответственность за экспортные таможенные процедуры.

Они управляют всеми соответствующими документами, необходимыми для экспорта, такими как счет-фактура, упаковочный лист и накладная среди прочих

Кроме того, продавец несет ответственность за осуществление таких платежей, как терминальные и транспортно-экспедиторские сборы.

После проведения всех таможенных процедур продавцы обеспечивают передачу документов покупателю.

Это облегчает покупателю выполнение последующих процедур фрахта.

Есть ли разница между Инкотермс 2020 и Инкотермс 2010?

Да.

В идеале Инкотермс 2020 представляет собой пересмотренную версию Инкотермс 2010.

В принципе, текст Инкотермс 2020 имеет относительно другую компоновку и стиль представления.

Последовательность и представление правил в Инкотермс 2020 немного отличаются.

Тем не менее, Инкотермс по-прежнему состоит из 11 правил как в версии 2010, так и в версии 2020 года.

Однако некоторые из заметных различий в этих двух версиях включают следующее;

a) Инкотермс DAT «Поставка на терминале» был переименован в Инкотермс 2020 и теперь называется DPU, «Доставка на место без загрузки».

По сути, изменение названия обусловлено тем, что доставка отправлений может осуществляться в любой момент.

Технически доставка товара не ограничивается только транспортным терминалом.

Как и в случае с DAT, это единственное правило, которое требует от продавца выгрузки груза в пункте назначения.

b) Инкотермс 2020 пытается помочь продавцу всякий раз, когда правило FCA используется вместе с аккредитивом.

Обе стороны могут договориться о том, что покупатель должен поручить перевозчику предоставить продавцу такие документы, как коносамент или аккредитив.

В идеале это служит временным решением, не позволяющим финансовым учреждениям настаивать на получении бортовой накладной для контейнеров.

Это также мало способствует снижению основных рисков, когда покупателю разрешено организовывать доставку.

c) Еще одно отличие заключается в том, что правила Инкотермс 2020 теперь учитывают ситуацию, когда любая из сторон перевозит грузы с использованием своих транспортных средств без привлечения услуг третьей стороны.

d) Инкотермс 2020 также подробно описывает распределение затрат, возникающих в связи с обязательствами, связанными с обеспечением.

e) Что касается страхования фрахта, то для правила CIP необходимый уровень покрытия — это введение оговорок о фрахте. Инкотермс 2020 описывает более высокий уровень груза, чем указанный в Инкотермс 2010. Уровень покрытия груза в Инкотермс 2010 соответствует пункту Института о грузах.

По существу, причина в данном случае заключается в том, что СИФ весьма популярен при сделках с товарами, где обычно принимается более низкий уровень покрытия.

Чем CPT отличается от CFR?

В идеале CPT является аббревиатурой Инкотермс для Перевозка оплачена до.

Это международный торговый термин, согласно которому продавец должен поставлять товары перевозчику или любому лицу, назначенному продавцом, за их счет.

В соответствии с CPT продавец несет ответственность за все риски, включая отказ до того, как товар окажется на попечении выбранной стороны.

Перевозчиком по CPT может быть физическое или юридическое лицо, ответственное за доставку товаров морским, автомобильным или воздушным транспортом.

В качестве альтернативы, это может быть физическое или юридическое лицо, решившее приобрести продукцию вагона. В большинстве случаев CPT, как правило, включает сборы за обслуживание терминала (THC).

CPT — это международная коммерческая концепция, согласно которой продавец несет ответственность за риски и расходы, связанные с доставкой товара перевозчику в согласованный пункт назначения.

Если в рамках CPT участвуют несколько перевозчиков, риски и расходы переходят к покупателю после доставки первому перевозчику.

Расходы по CPT включают налоги и экспортные пошлины.

Покупатель по CPT может выбрать в качестве альтернативы соглашение о перевозке и страховании с оплатой до (CIP). В этом случае продавец также страхует груз во время транспортировки.

С другой стороны, CFR является аббревиатурой от Cost and Freight.

По сути, этот Инкотермс предусматривает, что полная продажа представляет собой стоимость и фрахт.

Таким образом, продавец несет ответственность за организацию перевозки груза морем в соответствующий порт назначения.

В соответствии с настоящим Инкотермс продавец не несет ответственности за приобретение страховки от повреждения или потери груза в пути.

Продавец и покупатель могут договориться о включении стоимости и фрахта в соглашение.

 В этом случае CFR гарантирует, что продавец не несет ответственности за страхование утери или повреждения груза во время транспортировки.

Что CFR заявляет о стоимости обеспечения безопасности груза?

В недавнем прошлом безопасность грузов стала неотъемлемым элементом судоходной отрасли.

В редакции Инкотермс 2020 обязательства анализируются со ссылкой на деятельность, связанную с общим процессом экспортной очистки.

На практике наиболее подходящая структура безопасности, обычно это Международный кодекс безопасности судов и портов (ISPS).

Таким образом, безопасность груза в соответствии с CFR возлагается на соответствующие назначенные стороны, участвующие в процессе доставки.

Перевозчики часто взимают небольшую плату за ISPS, которую, конечно же, несет продавец.

Можете ли вы использовать CFR для контейнерных грузов?

На самом деле, нет.

CFR не подходит для контейнерных грузов.

По существу, точка перехода риска Инкотермс CFR, как правило, немного отличается от точки передачи стоимости.

Таким образом, в случае CFR риск передается, когда груз загружается на борт судна в пункте отправления.

В принципе, его следует использовать только тогда, когда продавец или поставщик имеет прямой доступ к сосуду.

Например, это может быть судно, подобное перевозке сыпучих грузов, когда товары загружаются непосредственно на судно, а не выгружаются на контейнерном терминале перед погрузкой.

Кто контролирует правила доставки CFR?

The Международная Торговая Палата является агентством, ответственным за контроль всех правил и положений в перевозках CFR.

Штаб-квартира ICC находится в Париже, Франция, но все Инкотермс соблюдаются всеми основными торговыми странами мира.

Этот орган также отвечает за пересмотр правил каждые 10 лет, причем последней версией является Инкотермс 2020.

Якобы все правила перевозки CFR признаны судами и различными органами власти по всему миру.

В соответствии с CFR покупатель и продавец несут определенный набор обязанностей, регулирующих применение этого Инкотермс.

Обе стороны могут вносить изменения в соответствии с их удобством при условии, что они согласны с этим.

Подходит ли CFR для аккредитивов?

Да.

По сути, доставка по CFR Incoterms происходит до основной перевозки.

Аккредитивы в основном используются в качестве банковских гарантий оплаты соответствующей партии товара продавцу.

Поэтому перевозчик предоставляет продавцу соответствующие товаросопроводительные документы. Этот документ часто служит механизмом контроля товаров.

Документ может быть представлен финансовому учреждению по аккредитиву и передан покупателю для востребования товара.

Таким образом, вы можете использовать CFR в качестве идеального Инкотермс с аккредитивом, где это необходимо.

Можно ли использовать CFR в авиаперевозках?

Вовсе нет.

По данным Международной торговой палаты, условия CFR строго предназначены для морского и морского транзита.

Все условия CFR предназначены для перевозки грузов, отправляемых только морским путем, и не учитывают никаких авиаперевозка сопутствующий фактор.

Обязанности как продавца, так и покупателя при доставке CFR привязаны к морскому транзиту.

Поэтому вы никогда не сможете использовать CFR в авиаперевозках.

Как работает передача рисков в CFR Shipping?

Согласно условиям CFR ответственность за заключение договора перевозки лежит на продавце.

Однако продавец не берет на себя риск утраты или повреждения груза.

Точно так же продавец вряд ли несет ответственность за дополнительные расходы, возникающие в результате событий, происходящих после отгрузки или отправки.

В идеале передача рисков при отправке CFR осуществляется покупателю сразу после оформления экспорта.

Другими словами, риск при доставке CFR переходит к покупателю после того, как груз загружен на борт.

Это происходит до того, как происходит основная перевозка.

Как только риски переходят от продавца к покупателю, продавец никогда не будет нести ответственность за повреждение или утерю груза.

Кроме того, продавец не оплачивает стоимость морского страхования, следовательно, не несет ответственности за любые несчастные случаи при отгрузке.

Однако сопутствующие расходы всегда ложатся на продавца до момента оформления импорта в указанном пункте назначения.

Чем CFR отличается от Ex Works?

CFR и Ex Works являются одними из наиболее часто используемых терминов Инкотермс в мире судоходства.

Однако эти два Инкотермс сравниваются по-разному.

В соответствии с CFR продавец должен позаботиться о стоимости и фрахте, необходимых для доставки груза в указанное место назначения.

Но риск потери или повреждения товара и дополнительных расходов, возникающих после доставки товара, переходит на продавца.

Это происходит, когда товар переходит через поручни судна в порту отправления.

С другой стороны, условия ex-works incoterms предусматривают, что продавец должен доставить товар в свои помещения.

При этом покупатель договаривается о том, как забрать и доставить груз в соответствующий пункт назначения.

В рамках Ex-Works покупатель несет все риски и расходы, связанные с логистическими операциями, после доставки товара.

Кроме того, условия CFR требуют, чтобы продавец очистил товары для экспорта.

Примечательно, что CFR применим только к морскому и внутреннему водному транспорту.

Условия CFR выгодны покупателю, так как продавец берет на себя значительную ответственность, что снижает стоимость.

Однако условия франко-завод, как правило, благоприятствуют продавцу, поскольку покупатель берет на себя бремя и связанные с этим риски после доставки.

Технически продавец освобождается от любой ответственности после того, как товары доступны для сбора в его помещении.

Следует ли указывать дату доставки в пункте назначения при использовании условий доставки CFR?

№

Ни одной из сторон, участвующих в перевозке CFR, не рекомендуется указывать дату доставки в пункт назначения.

В идеале такого рода оговорки часто противоречат предмету условий CFR. По сути, это создает лазейку для различных интерпретаций контракта.

В случае, если поставка не будет доставлена ​​в указанный срок, обязательно возникнет несколько договорных вопросов.

Конечно, морские перевозки могут быть непредсказуемыми из-за беспрецедентных задержек, таких как плохая погода в пути.

Это может привести к ненужным недоразумениям, таким как нарушение договорных обязательств.

Поэтому при использовании инкотермс CFR избегайте указания даты доставки в пункт назначения.

Как вы определяете стоимость доставки CFR?

При расчете цены CFR необходимо учитывать несколько элементов.

Например, цена товаров, таможенные сборы, страховые сборы, пошлины и налоги, фрахт, проверка, труд, документация и т. д.

Как продавец, предлагающий условия CFR, вы должны учитывать все эти факторы при определении идеальной стоимости CFR.

Как только вы определите стоимость соответствующих элементов, вам будет легко узнать примерную цифру для цитирования.

Тем не менее, продавец в соответствии с CFR вряд ли взимает с покупателя плату за доставку.

Но было бы жизненно важно учитывать это при расчете окончательной стоимости доставки CFR.

После того, как вы учтете все эти элементы, станет легко дать приблизительную оценку вашего предложения.

Заключение

Как и другие Инкотермс, CFR также играет важную роль в международной торговле.

И, на данный момент, я уверен, что вы можете объяснить все об условиях доставки CFR.

Но что еще более важно, вы должны оценить все имеющиеся в вашем распоряжении варианты, чтобы выбрать подходящий Инкотермс.

Теперь твоя очередь.

Вы импортируете товары из Китая?

Или вы хотите узнать больше об Инкотермс.

Что ж, поговорите с нами сегодня — мы сделаем вашу доставку простой и легкой.