Что такое Золотая неделя Китая?
Являясь одним из крупнейших и наиболее важных рынков в мире, Китай логистика инфраструктура находится под огромным давлением, чтобы поддерживать определенный уровень производительности и эффективности, чтобы поддерживать функционирование и стабильность глобальных цепочек поставок.
От заводов и складов до портов, доков и многого другого, китайские рабочие во всех логистика промышленные предприятия работают долгие часы в течение всего года, чтобы обеспечить обслуживание глобальных сетей снабжения.
Но два раза в год крупнейший в мире экспортер позволяет себе передышку.
Известная в Китае как Золотая неделя, в стране есть две таких недельных передышки — раз в полгода.
Первая, известная как Золотая неделя Лунного Нового года, приходится на январь/февраль в начале года, что дает людям время отпраздновать Лунный Новый год.
Вторая, Золотая неделя Национального дня, является частью празднования Национального дня страны и проходит в октябре — прямо в середине пика. доставка сезона.
Учитывая влияние Китая на мировые рынки и мировую торговлю, недельное, хотя и ожидаемое, затишье угрожает нарушить работу глобальной цепочки поставок, вызвать волновые эффекты и техническое задержки.
В этой статье мы сосредоточимся на Золотой неделе Национального дня в октябре. Но чтобы понять, как Золотая неделя Национального дня Китая влияет на логистику, мы должны сначала погрузиться в некоторые основные факты о празднике.
Когда проходит Национальная золотая неделя Китая?
Национальная золотая неделя Китая проводится каждый год в первую неделю октября в честь основания Китайской Народной Республики.
Золотая неделя 2022 будет проходить с Октябрь 1st в Октябрь 7th.
Как влияет Золотая неделя Китая логистика?
Спрос на китайский экспорт резко вырос за несколько недель до Золотой недели Китая, поскольку компании пытались вывести свой экспорт до полного закрытия операций в стране.
В ответ на отсутствие активности судоходные линии часто объявляют о сокращении обслуживания.
На момент написания два крупных судоходных альянса объявили о сокращении до 15 рейсов в неделю из Азии в Северную Америку:
- Девять часов на западном побережье
- Четыре на восточном побережье
- Двое идут к побережью залива
Даже после Золотой недели мощности и персонал, как правило, остаются ограниченными, а производство может медленно расти. Перевозчики также могут продолжать отменять рейсы в ближайшие недели.
Тем не менее, неспособность доставить ваши товары в Китай и из Китая перед праздниками может иметь ужасные последствия, поскольку задержки Золотой недели иногда могут растягиваться на месяцы.
Для предприятий это может привести к возможным нарушениям контрактов, накопленным штрафам за просрочку, низким показателям продаж и многому другому.
Высокий спрос и низкая доступность
Спрос на китайский экспорт резко вырос за несколько недель до начала Золотой недели.
Это связано с остановкой производства, поскольку предприятия, импортирующие из Китая, пытаются получить место на отбывающих судах, чтобы их товары покидали крупнейшего в мире экспортера до остановки производства.
В ответ на этот растущий спрос судоходные линии увеличили спотовые ставки. Место грузовой ставки от Китая до западного побережья Северной Америки были на самом высоком уровне за два месяца по состоянию на начало сентября.
На фоне этого бума отрасль также сталкивается с нехваткой контейнеров, слотов, дальнобойщиков и всего, что между ними. Грузоотправители должны быть готовы сделать все возможное, чтобы обеспечить не только место на контейнеровозе, но и оборудование, необходимое для перевозки.
Помимо стандартного общего повышения ставки (GRI), необходимо учитывать и другие надбавки.
Учитывая более высокий спрос на китайский экспорт по сравнению с китайским импорт, часто возникает срочная необходимость вернуть контейнеры на терминалы для управления спросом в портах Китая.
В этот момент перевозчики начали вводить надбавки, такие как надбавка за дисбаланс оборудования (EIS), чтобы компенсировать стоимость возврата порожних контейнеров в китайские порты для удовлетворения экспортного спроса.
