Последние данные Всемирной организации здравоохранения показывают, что по состоянию на 2:08 16 числа по пекинскому времени в мире было зарегистрировано 91816091 1986,871 12 подтвержденный случай новой коронарной пневмонии и в общей сложности 13 16 летальный исход. Согласно статистике в режиме реального времени из Университета Джона Хопкинса в Соединенных Штатах, по состоянию на 93,816,953:2 2008,237-го числа по пекинскому времени во всем мире было зарегистрировано XNUMX XNUMX XNUMX подтвержденных случая заболевания, более XNUMX миллионов человек умерли, а в общей сложности XNUMX XNUMX случаев.
Вступая во второй год новой эпидемии коронарной пневмонии, учитывая динамику распространения вируса, эпидемическая ситуация может оказаться более тяжелой, чем в первый год. Майкл Райан также отметил, что в северном полушарии ситуация особенно серьезна в Европе и Северной Америке, и ряд факторов увеличил распространение вируса во многих странах. В настоящее время в портах по всему миру наблюдаются смертельные заторы и медленная работа, серьезно пострадали логистические цепочки и цепочки поставок, а транспортировка грузов неизбежно приведет к беспрецедентным «крупномасштабным задержкам».
Ситуация в портах западного побережья США, Нигерии, Великобритании, Малайзии, Австралии, Нигерии и других стран еще более тяжелая и не оптимистичная.
США
Из-за эпидемии резко вырос спрос американского народа на китайские товары. Они скупают китайскую мебель, электроприборы и велосипеды. Контейнеры с китайскими импортными товарами сложены в шесть этажей, как кирпичи Lego. Водители грузовиков столпились на стоянке, и им приходилось часами ждать, чтобы забрать товар.
Порт Лос-Анджелеса, крупнейший порт в Соединенных Штатах, продолжает испытывать давление большого количества контейнеров, поступающих в порт. В то же время порт сильно перегружен, и большое количество судов ожидает у причала. Резкий рост импорта контейнеров также вызвал заторы в порту, из-за чего грузовым и грузовым автомобилям стало сложнее быстро вывозить товары из порта.
Ситуация с заторами в портах США существенно не улучшилась. Согласно отчету Океанской биржи Южной Калифорнии, по меньшей мере 47 судов ожидают входа в порт на якорных стоянках за пределами порта Лос-Анджелес и Лонг-Бич. Среди них 34 контейнеровоза общей вместимостью более 270,000 16,022 TEU. Вместимость самого большого корабля составляет XNUMX XNUMX TEU. Кроме того, поскольку эпидемия продолжает распространяться в Соединенных Штатах, число подтвержденных случаев в Соединенных Штатах растет, и большое количество практикующих специалистов в области логистики также не могут продолжать работу из-за диагноза новой коронарной пневмонии. Многие логистические парки в США сталкиваются с серьезной нехваткой рабочей силы.
Логистическая зона Inland Empire, расположенная примерно в 100 км к востоку от портов Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, стала важным продолжением и логистическим центром двух вышеуказанных портов. Однако из-за высокой доли сотрудников складов и распределительных центров с диагнозом «новая коронарная пневмония» цепочка поставок логистического парка крайне хрупкая.
Стоит отметить, что с официальной присягой избранного президента США Байдена 20 января 2021 года Соединенные Штаты могут реализовать план экономического стимулирования на триллион долларов. Байден как-то сказал: «Чтобы не допустить экономического коллапса, мы должны сейчас вкладывать много денег в развитие экономики, что очень необходимо».
Великобритания
Феликстоу, крупнейший порт в Великобритании, обычно обрабатывает 40% всех контейнерных перевозок в Великобритании, и теперь среднее судно находится в порту более 32 часов. Этот ряд условий вынуждает грузоотправителей передавать груз в другие порты. С конца прошлого года Maersk и MSC заменили порт Феликстоу портом Ливерпуль на своем кольцевом маршруте TA2/NEUATL2 через Атлантику.
Грузовики, ожидающие в очереди на въезд в порт Дувра, Кент, проходят проверку документов.
Эта мера, введенная в результате Brexit, привела к тому, что сотни британских водителей грузовиков были оштрафованы за пересечение графства Кент без разрешения. С 1 января Великобритания больше не связана правилами ЕС. С момента вступления в силу новых правил британская полиция выписала 407 штрафов. Грузовики, направляющиеся со всей Великобритании во Францию, должны получить Кентский пропуск перед въездом в Кент, чтобы они могли получить право проезда в порт Дувр или Евротоннель.
Дополнительные проверки разрешений вызвали споры и пробки на границе. Помощник полицейского управления округа Кент сержант Клэр Никс сказала: «Хотя большинство водителей большегрузных транспортных средств, которые едут в Европу через порт Дувр или Евротоннель, въезжают в округ с действующим пропуском округа Кент, все еще слишком много людей, которым приходится останавливаться. Принять штраф и вернуться к месту отправления. «Если эта тенденция сохранится, это может привести к нарушению дорожного движения в Кенте, которое, как ожидается, значительно увеличится в ближайшие недели.
Австралия
В последнее время цепочка поставок контейнеров в Австралии находится в постоянном хаосе, и эта проблема не может быть эффективно решена за короткий промежуток времени.
Из-за предыдущих забастовок график движения корабля был нарушен, что привело к задержке грузов на «8–10 недель». Однако профсоюз отрицал, что забастовка была вызвана главным образом причиной. Профсоюз заявил, что основной причиной стал всплеск спроса на перевозки.
В процессе усилий порта Нового Южного Уэльса по устранению заторов на дорогах в порту Ботани основной удар приходится на сиднейские контейнеровозы. Хотя автотранспортная отрасль выпустила предупреждение, затем она призвала власти и контейнерную сеть принять меры, чтобы исправить хаос.
Порты Нового Южного Уэльса отметили, что в последние несколько месяцев терминал порожних контейнеров (ECP) в Сиднее столкнулся с высоким спросом со стороны перевозчиков и клиентов на разгрузку порожних контейнеров. Этот высокий спрос иногда приводит к длинным очередям грузовиков за пределами контрольно-пропускного пункта и по дороге в порт.
Порты Нового Южного Уэльса указали, что очереди грузовиков появляются на шоссе Simblist и Friendship почти каждый день. Иногда эти грузовики стоят в очереди не только из-за серьезных заторов, но и из-за потенциальных проблем с безопасностью, которые необходимо решить. Хотя за управление очередью грузовиков отвечает оператор ECP, порт Нового Южного Уэльса решил принять меры для решения этой проблемы, введя дополнительные временные выделенные зоны очереди грузовиков в безопасном месте.
Малайзия
Вокруг самого оживленного доллара Klang West Hong Kong образовались серьезные заторы. Поскольку затор усилился, многие оптовые и розничные продавцы заявили, что затор контейнеров в западном порту Порт-Кланг вызвал задержку доставки более чем на один месяц, что увеличило ненужные расходы.
Председатель администрации порта Кланг Датук Чжан Шэнвэнь недавно сообщил, что после того, как в порту Кланг возникла проблема с перегрузкой контейнеров, бюро создало рабочую группу, возглавляемую Министерством транспорта. В прошлом месяце рабочая группа осуществила ряд контрмер. Проблема значительно улучшилась. Время ожидания грузовых судов для погрузки и разгрузки резко сократилось в среднем с 5 дней в прошлом месяце до 24 часов. После принятия своевременных ответных мер затор контейнеров в Порт-Кланге был эффективно улучшен и уменьшен. Все рефрижераторные контейнеры, которые были остановлены, помещены на карантин и очищены в течение суток.
Чжан Шэнвэнь сообщил, что некоторые судоходные компании также специально организовали для этой цели дополнительные грузовые суда, и администрация порта организовала стыковку этих грузовых судов в первую очередь, чтобы ускорить время погрузки и разгрузки груза. Кроме того, транспортные агенты и импортеры также обязуются заранее забирать импортные контейнеры, чтобы избежать их хранения в портовой зоне.
«Хотя проблема заторов в Порт-Кланге в основном вызвана внешними факторами, администрация порта и логистическая отрасль по-прежнему будут брать на себя всю ответственность и стремиться уменьшить неудобства пользователей порта, особенно во время приближающегося февральского Нового года по лунному календарю». Он сказал, что в период Лунного Нового года объем грузов также будет в «пиковый» период. Все стороны будут продолжать поддерживать тесное сотрудничество, чтобы вместе решать проблемы и реагировать соответствующим образом, чтобы обеспечить своевременные и эффективные услуги для экспедиторов и судоходных компаний.
Индия
В связи с постепенным ослаблением урагана порт Катупали возобновил нормальные экспортные перевозки. Порт задействует все необходимые ресурсы для сокращения задержек причаливания и быстрой перевалки.
Нигерия
В самых загруженных портах Нигерии, портах Тинкан и порт Апапа в Лагосе, из-за загруженности портов не менее 43 судов с различными грузами в настоящее время застряли в водах Лагоса. Из-за ограниченного пространства в порту многие корабли не могут заходить и разгружаться, а могут только оставаться в море.
Заторы в порту Лагоса настолько серьезны, что стоимость этих грузовиков для перевозки контейнера на 20 километров вглубь Нигерии может превышать 4,000 долларов, что почти эквивалентно стоимости перевозки 12,000 4000 морских миль из Китая. (Заторы заставили импортеров отказаться от товара! XNUMX просроченных контейнерных грузов будут проданы с аукциона!)
Порты Апапа и Тинкан, которые являются главными входами в крупнейшие экономики Африки, экономический спад, вызванный эпидемией, и недавние беспорядки в коммерческой столице Нигерии усугубили долгосрочный кризис порта. Десятки контейнеровозов застряли в море из-за заторов, а сотни грузовиков остаются в пути в течение нескольких дней или недель, ожидая входа и выхода из порта.
В настоящее время порт чрезвычайно перегружен, а рост цен на морские перевозки взбудоражил нервы авиаторговцев. Товары, вывозимые некоторыми производителями в США, из-за неотгруженной выгрузки и несвоевременной растаможки не могли быть вовремя доставлены на склад покупателя, поэтому им оставалось только выбросить товар и отказаться от товара, что привело к большим убыткам. В ближайшее время обратите внимание на своевременное развитие крупных портов, чтобы избежать проблем и вовремя остановить убытки.
