«Как работают демередж, задержание и портовые сборы
Портовые сборы
Плата за обслуживание терминала
Плата за обработку терминала (THC) — это еще одна портовая плата за контейнеры, которую вы не можете обойти. THC – стоимость погрузки и разгрузки контейнера.
Порты погрузки и разгрузки взимают плату за погрузку и разгрузку терминала.
Если контейнер перегружается, порт, в котором происходит перевалка, также взимает THC. В этом случае стоимость обработки на терминале будет оплачиваться непосредственно транспортной компанией. Обычно это не относится к THC в портах погрузки.
плата за ранний заезд
Плата, взимаемая портом за прибытие контейнера на терминал до открытия входящего штабеля. Прием контейнеров раннего прибытия осуществляется на усмотрение оператора порта/терминала.
штраф за опоздание
Плата, взимаемая портом за прибытие контейнера на терминал после закрытия входящего штабеля. Прием контейнеров раннего прибытия осуществляется на усмотрение оператора порта/терминала.
плата за портовое хранение
В строке портовых сборов за контейнер не взимается плата за хранение в обход порта. Эти сборы взимаются за FCL, которые не прошли таможенную очистку для импорта. А также полные ящики, ожидающие отправки, и пустые ящики, скапливающиеся в портах.
Плата за хранение в порту обычно перекладывается на судоходные линии операторами терминалов. Здесь обычно добавляется маржа до того, как банк взимает плату с клиента.
Возможно, вам придется заплатить как сборы за хранение в порту, так и сборы за демередж. Однако есть места, где плата за хранение в порту и плата за демередж одинаковы. Хотите знать, как избежать этих расходов на хранение?
задержание
В отличие от платы за простой, плата за простой добавляется, когда контейнер находится вне порта. Если вы удерживаете контейнер перевозчика больше разрешенных бесплатных дней, с вас будет взиматься плата за задержку.
При вывозе контейнера с вас также может взиматься плата за задержку. Предположим, вы берете пустой контейнер, чтобы загрузить его. Но вы не возвращаете его, пока бесплатные дни не будут израсходованы. Затем перевозчик взимает плату за задержку.
Эти сборы были добавлены для сокращения времени оборота контейнеров.
Расходы, связанные с товаром
Такие расходы возникают из-за товара, а сумма напрямую связана с видом и количеством товара. Он включает грузовые портовые сборы, сборы за обработку, укладку, сборы за сплющивание, сборы за смену кабины, сборы за хранение, баржевые сборы, сборы за подсчет и т. д. За исключением грузовых портовых сборов, остальные вышеуказанные сборы несет грузовладелец. .
Всякое использование возлагается на судовладельца, или грузовладельца, или фрахтователя в соответствии с положениями коносамента или чартера.
Демередж и демередж
В то время как некоторые из этих портовых сборов могут быть неизбежными, с другой стороны, сборы за демередж и задержку являются полностью предотвратимыми сборами, но во многих случаях эти сборы вызваны неправильным обращением, непониманием и несоблюдением надлежащих протоколов. случится.
Когда они возникают, эти сборы могут иметь значительное финансовое влияние на бизнес в целом, а иногда эти расходы могут быть настолько высокими, что некоторые клиенты отказываются от поставок в пункт назначения из-за этих расходов.
Давайте посмотрим, что такое демередж, демередж, демередж и причины демереджа, почему он взимается, кто взимает плату, кто платит..
Хотя наиболее распространенной рыночной практикой является сочетание демереджа и демереджа, в некоторых случаях демередж и демередж оплачиваются отдельно, поэтому важно понимать разницу между демереджем и демереджем.
Решения для расчета демереджа, демереджа и портовых сборов
Сценарий: Контейнер выгружается с корабля 2 июля. Грузополучатель выгружается из порта 12 июля и возвращает порожний контейнер на указанный склад 19 июля.
Дни демереджа, предлагаемые судоходными линиями = 7 дней
Бесплатные дни ожидания от транспортной компании = 10 дней
Дни без портов = 3 дня
Пример расчета демереджа:
Исходя из указанных выше дат, 12 июля коробка будет находиться в порту/терминале в общей сложности 11 дней.
Исходя из вышеизложенного, дни без демереджа истекают 8 июля.
11 дней пребывания – 7 дней бесплатно = 4 дня Время приема коробки в порту/на пристани превысило время приема.
Пример расчета удержания:
Полный ящик покидает порт 12-го числа, а клиент возвращает пустой ящик только 19-го июля.
Дни без задержания = 10 дней, поэтому действительны до 21 июля, но плата за задержание не взимается, поскольку покупатель возвращается пустым 19 июля.
Пример расчета хранилища портов:
Используя указанные выше даты, будет оплачено 8 дней хранения в порту вместе с демереджем до 12 июля, поскольку порт предлагает только 3 бесплатных дня, которые истекают 4 июля.
Так что по сути за этот контейнер платит клиент
Демередж = 4 дня (бесплатно со 2 по 8 июля, демередж с 9 по 12 июля) – в судоходную компанию
Задержание = 0 дней (10 дней бесплатно, поэтому с 12 по 21 июля бесплатно, возвращение пустым 19 июля, поэтому без задержания)
Складирование в порту = 8 дней (со 2 по 4 июля — свободный день в порту, поэтому с 5 по 12 июля применяется 8 дней для складирования) — напрямую или через судоходную компанию в порт.
Так почему судоходные компании взимают демередж и демередж
При работе контейнерной судоходной компании стоимость контейнеров, ремонта, технического обслуживания, лизинга и т. д. составляет около 20% стоимости судоходной компании. Контейнер подобен кораблю, только если он циркулирует, а не простаивает.
В вышеуказанном случае контейнер оставался у грузополучателя еще 11 дней. Это означает, что в течение этих 11 дней контейнер не находится под контролем судоходной компании, а значит, данный конкретный контейнер не приносит никакой выручки судоходной компании в течение этих 11 дней.
Демередж и сборы за демередж судоходными линиями — это их способ получить некоторую компенсацию за период, когда этот контейнер находится за пределами периода, приносящего доход».
