Кризис в России и Украине привел к росту фрахтовых ставок сухогрузов, а показатели Huiyang Shipping в марте и первом квартале достигли рекордных высот.
6 апреля Huiyang Shipping опубликовала свой финансовый отчет. Выручка в марте составила 2.203 млрд тайваньских долларов (приблизительно 486 млн юаней), а самоокупаемая операционная прибыль составила 1.139 млрд тайваньских долларов (приблизительно 251 млн юаней). Ежемесячная прибыль до налогообложения составила 1.175 млрд тайваньских долларов (приблизительно 259 млн юаней).
Финансовый отчет показывает, что в первом квартале выручка Huiyang Shipping составила 5.754 млрд тайваньских долларов (приблизительно 1.269 млрд юаней), а прибыль до налогообложения — 2.777 млрд тайваньских долларов (приблизительно 612 млн юаней), что в три раза больше, чем за тот же период прошлого года. . , что является рекордно высоким показателем за тот же период прошлого года, при этом средняя норма операционной прибыли составила 48%.
Huiyang Shipping заявила, что мировой рынок сухогрузных перевозок по-прежнему страдает от кризиса в России и Украине. В настоящее время из-за резкого роста цен на нефть и передачи стран-импортеров сырья другим странам для закупок рейс увеличился. Эти факторы могут увеличить фрахтовую ставку. Однако, может ли спрос на сырье быть полностью восполнен другими регионами, и влияние последующих экономических санкций со стороны различных стран все еще необходимо постоянно наблюдать.
С другой стороны, эпидемия в материковом Китае снова обострилась в конце марта, и прибрежные города первого уровня были закрыты из-за профилактики эпидемии, что привело к небольшому снижению объема рынка. Тем не менее, Huiyang Shipping считает, что это краткосрочное воздействие, и существует вероятность восстановления спроса на секс.
Что касается планирования флота, компания Huiyang Shipping получила удобный энергосберегающий и экологически чистый балкер дедвейтом 37,800 139 тонн, доставленный компанией Imabari Shipbuilding в Японии в конце марта, и подписала стабильный чартер. На сегодняшний день флот компании насчитывает 7 судов, средний возраст которых составляет XNUMX лет. Размер флота и доля энергосберегающих судов занимают лидирующие позиции в отрасли.
С нетерпением ожидая 2022 года, Huiyang Shipping по-прежнему сохраняет оптимистичный настрой. Из-за роста рынка фрахта и цен на сырье в последние годы стоимость строительства балкеров увеличилась в среднем примерно на 30-40% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Количество имеющихся заказов на грузовые суда по-прежнему невелико, и после того, как в 2023 году вступят в силу новые правила защиты окружающей среды, ожидается, что ликвидация старых судов сделает предложение мощностей еще более ограниченным, и Huiyang Shipping поддерживает постоянный и стабильная политика покупки судов, которая даст ей более конкурентное преимущество.
