Согласно заключительному отчету Управления по конкуренции и рынкам Великобритании (CMA) от 29 марта, средство правовой защиты, которое устранит все дублирующие операции двух компаний и будет принято Европейской комиссией (ЕК), не будет эффективно решать проблему Cargotec & Co. Совет директоров Konecranes Опасения CMA и запланированное слияние между Konecranes и Cargotec не могут быть завершены, говорится в заявлении. Ранее план слияния был одобрен Государственной администрацией Китая по регулированию рынка и девятью другими крупными регулирующими органами, а также условно одобрен Европейским союзом.
CMA обнаружил, что «ожидаемое слияние Cargotec Corporation и Konecranes Plc, вероятно, приведет к значительному снижению конкуренции, поскольку
Последствия горизонтальных односторонних эффектов при поставках следующих видов оборудования в Европу (включая Великобританию (Европу)):
а) козловые краны на резиновых колесах (РТГ);
b) автоматические краны-штабелеры (ASC);
(c) челночные вагоны (ШК) и портальные перевозчики (СК);
d) обработчики пустых контейнеров (ECH);
e) большегрузные вилочные погрузчики (HDFLT);
f) ричстакеры (RS); а также
(g) Автоматизированный терминальный тягач (АТТ)».
Согласно заключительному отчету CMA, средства правовой защиты, которые устранили бы все дублирующие операции двух компаний и принятые Европейской комиссией, не смогут эффективно решить проблемы CMA, поэтому запланированное слияние между Cargotec и Konecranes не может быть завершено.
Завершение запланированного слияния требует одобрения всех соответствующих органов по вопросам конкуренции, говорится в совместном заявлении компаний.
«В результате сегодня Cargotec и Konecranes решили отменить запланированное слияние», — сказал директор.
Konecranes и Cargotec имеют одинаковое происхождение. Когда в 1994 году финская компания KONE (KONE) подверглась масштабной реорганизации, Konecranes была выделена в самостоятельную компанию. В 2005 году KONE была разделена на Cargotec и (новую) KONE, две публичные компании. Слияние вернет Konecranes в руки богатейшей семьи Финляндии Херлинов в рамках сделки на сумму до 4.5 млрд евро.
Два гиганта, которые делят один и тот же бизнес, являются лидерами в индустрии портового оборудования. Если они объединятся, они окажут незначительное влияние на долю рынка в области причальных кранов, но у них будет доля рынка шинных кранов, автоматических шинных кранов и автоматических железнодорожных кранов. Ставка будет занимать лидирующие позиции в отрасли, доля рынка в области портальных перевозчиков достигнет почти 100%, а также станет первой в мире в области портового погрузочно-разгрузочного оборудования, такого как ричстакеры и штабелеры.
Председатель Konecranes Кристоф Вицтум сказал: «Как было запланировано и объявлено 1 октября 2020 года, объединение Konecranes и Cargotec создаст компанию, которая больше, чем сумма ее частей.
«Процесс контроля за слиянием был обширным, а расследование было тщательным, и правление Konecranes разочаровано тем, что предложенный пакет мер по исправлению положения не удовлетворил все опасения регулирующих органов.
«В то же время мы считаем, что дальнейшие меры не отвечают интересам акционеров Konecranes, поскольку они изменили бы стратегическое обоснование сделки. Konecranes продолжит продвигать свою стратегию и развивать потенциал создания ценности на независимой основе.
Илкка Херлин, председатель Cargotec, прокомментировал: «Правление Cargotec считает, что слияние создаст значительную ценность для всей отрасли, а также для акционеров за счет улучшения устойчивой логистики. Слияние создаст сильную европейскую компанию, которая будет развиваться, не ставя под угрозу конкуренцию. Делитесь инновационными возможностями.
«Мы сделали все возможное, чтобы добиться слияния, и разочарованы тем, что вынуждены отказаться от наших планов. После долгого и обширного процесса проверки регулирующими органами и подготовки плана слияния пришло время полностью сфокусироваться на реализации собственной стратегии Cargotec и создании ценить возможность».
29 марта 2022 года две компании объявили, что CMA считает, что средства правовой защиты не решат проблемы монополии и не предотвратят слияние. Konecranes и Cargotec считают, что не существует решения, которое одновременно решает проблемы CMA, отвечает интересам обеих компаний и объединенной компании и не ставит под угрозу первоначальный замысел слияния, что требует одобрения всех соответствующих регулирующих органов. . Компания решила отменить план слияния. Обе стороны считают, что отмена слияния отвечает интересам их соответствующих компаний и акционеров, и будут продолжать работать независимо и реализовывать свои собственные стратегии. По состоянию на конец 2021 года Konecranes и Cargotec включили 56 миллионов евро и 57 миллионов евро в соответствующую транзакцию и планируют расходы на интеграцию при слиянии соответственно. Общая стоимость сделки в 125 миллионов евро все еще в силе. Обе стороны свяжутся, когда это будет уместно. Сообщите об окончательных затратах по сделке.
