Согласно новому анализу, проведенному McKinsey & Company, грузоотправители должны подготовиться к событиям, при которых рынок тесных контейнеров может не нормализоваться до 2024 года. Но консультант сообщил ShippingWatch, что стоимость доставки может оказаться на 50% выше, чем до пандемии.
Контейнерный рынок с середины 2020 года находится в напряженном состоянии из-за огромного спроса на товары в США, закрытия портов из-за пандемии, нехватки контейнеров и чрезмерной загруженности крупнейших и наиболее важных контейнерных портов мира.
Результатом жесткого рынка является резкий рост ставок на контейнерные перевозки. Выручка и прибыль компаний, занимающихся контейнерными перевозками, за последние два года испытали исторический рост. В прошлом году общий доход десяти ведущих судоходных компаний превысил 100 миллиардов долларов США. Уровень пунктуальности упал до самого низкого уровня более чем за десятилетие.
Некоторые грузоотправители, являющиеся клиентами контейнерных перевозчиков, уже давно не перестают жаловаться на подобные ситуации и даже считают, что контейнерные перевозчики должны регулироваться более жестко.
Но этот недавний отчет McKinsey бросает тень на грузоотправителей.
McKinsey, одна из крупнейших в мире консалтинговых фирм по вопросам управления, выразила свое мнение о текущем состоянии рынка контейнерных перевозок в отчете, озаглавленном «Преодоление текущих потрясений в контейнерной логистике». Для расширения пропускной способности заказано большое количество новых судов, но нормализация индустрии контейнерных перевозок все еще может быть отложена до первого квартала. Если ситуация ухудшится, нормализация рынка может затянуться до 2024 года.
McKinsey также отметила, что ставки на контейнерные перевозки будут оставаться высокими на протяжении большей части 2022 года, в то время как сбои в цепочке поставок контейнерной логистики будут продолжаться.
Стив Саксон, партнер McKinsey, который в настоящее время является аналитиком рынка контейнеров в офисе McKinsey в Шэньчжэне, сказал, что если бы вы спросили нас несколько месяцев назад о нашем взгляде на будущее индустрии контейнеров, мы могли бы также склониться к положительному (восстановлению) Посмотреть. Но прямо сейчас McKinsey больше склоняется к пессимистическому прогнозу — плохие новости с точки зрения грузоотправителя.
McKinsey предлагает четыре возможности будущего развития рынка контейнерных перевозок.
В самом оптимистичном случае рынок контейнерных перевозок может прийти в норму в третьем квартале 2022 года. Нормальные объемы перевозок, нормальные предложения мощностей, нормальные фрахтовые ставки.
Но McKinsey также заявила, что самый оптимистичный сценарий может оказаться невозможным.
