«Требования к упаковке для международных перевозок
Грузы обычно отправляются в контейнерах, но иногда все еще отправляются навалом. В дополнение к обычной обработке, характерной для внутренних перевозок, навалочные грузы, отправляемые морем, могут загружаться на судно с помощью строп, ленточных конвейеров или желобов с повышенным давлением на упаковку. При транспортировке товары могут укладываться друг на друга или жестко соприкасаться с другими товарами. Зарубежные погрузочно-разгрузочные сооружения могут быть не такими современными, как в Соединенных Штатах, и груз может тащиться, толкаться, катиться или сбрасываться во время разгрузки, прохождения таможни или в пути к конечному пункту назначения.
Влажность является постоянной проблемой, так как в салоне может образовываться конденсат, даже если судно оборудовано кондиционером и осушителем. Еще одна проблема заключается в том, что груз может выгружаться или загружаться и в дождь, и в снег. Кроме того, иностранные порты могут не иметь крытых складских помещений. Воровство и воровство – дополнительные риски.
Если вы недостаточно знакомы с системами зарубежных портов, чтобы указать требования к упаковке, обязательно подготовьте груз, следуя следующим рекомендациям:
Упаковано в прочную тару, запечатано и максимально наполнено.
Чтобы обеспечить надлежащую поддержку в контейнере, независимо от размера, убедитесь, что вес распределен равномерно.
Товары должны загружаться на поддоны и, по возможности, в контейнеры.
Тара и наполнитель упаковки должны быть изготовлены из влагонепроницаемого материала.
Во избежание кражи избегайте написания содержания или торговых марок на упаковке. Другие защитные меры включают использование ленты, пломб и термоусадочной пленки.
Соблюдайте требования к упаковке конкретных продуктов или опасных материалов.
Все грузовые авиаперевозки отправляются в соответствии с правилами TSA, которые предусматривают, что любая посылка весом более 150 фунтов или достаточно большая, чтобы вместить человека, упаковывается 4 способами. Ведра из пластика или металла с 4 металлическими ремнями. Любой поддон, построенный на высоте, при которой груз может стать неустойчивым во время транспортировки, упаковывается в пластиковую пленку и обвязывается 4-сторонними ремнями. Все горючие двигатели должны быть «слиты и промыты» с письмом на бланке компании, подтверждающим, что двигатель был слит и промыт.
Проблема с ярлыком
Когда вы отправляете что-то в город за 100 миль, они всегда могут позвонить вам, когда посылка прибудет, чтобы узнать, что в ней, или посоветовать, как ее распаковать, или где и как ее хранить.
Когда вы отправляете что-то на другой конец света, вы должны убедиться, что посылка говорит сама за себя. Примите во внимание следующие советы:
По возможности используйте метки на языке назначения. Убедитесь, что этикетка не потускнеет и не повредится в экстремальных условиях, упомянутых выше.
Сохраняйте определенный уровень конфиденциальности. Лучше не наклеивать на упаковку фирменные этикетки во избежание кражи.
Подробно обсудите правила маркировки с покупателями, чтобы обо всем договориться и не было сюрпризов. Убедитесь, что у вас есть протокольные записи, так как время в пути может сделать память менее надежной!»
