Условия спроса и предложения улучшились, фрахтовые ставки продолжали падать. Есть много неопределенных факторов, и будущая тенденция все еще неясна.
В последнее время фрахтовые ставки основных маршрутов на рынке контейнерных перевозок изменили темпы роста и в последний месяц продолжили снижение. Несмотря на это, поскольку высокая фрахтовая ставка в четвертом квартале прошлого года сохранилась до первого квартала этого года, текущая фрахтовая ставка по-прежнему намного выше, чем за тот же период прошлого года.
Ставки на мультимаршрутные перевозки снижаются
Согласно данным Drewry, по состоянию на 17 марта Мировой индекс контейнерных перевозок (WCI) составлял 8,832.23 3.8 доллара США за FEU, что на 79% меньше по сравнению с предыдущим месяцем и все еще выше на 2021% по сравнению с тем же периодом XNUMX года.
Что касается маршрутов, спотовая ставка фрахта Шанхай-Роттердам составила 12,221 4 долл. США за FEU, что на 12,619% ниже по сравнению с предыдущим месяцем; спотовая ставка фрахта Шанхай-Генуя составила 1 10,154 долларов США за FEU, что на 7% выше по сравнению с предыдущим месяцем; спотовая ставка фрахта Шанхай-Лос-Анджелес составила 12,276 5 долл. США за FEU, что на XNUMX% ниже по сравнению с предыдущим месяцем; Спотовая ставка фрахта Шанхай-Нью-Йорк составила XNUMX XNUMX долларов США за FEU, что на XNUMX% ниже по сравнению с предыдущим месяцем.
18 марта индекс экспортных контейнерных перевозок Китая (CCFI), опубликованный Шанхайской судоходной биржей, составил 3301.10 пункта, что на 1.9% меньше, чем в предыдущем месяце. Среди них грузовой индекс европейских маршрутов снизился на 1.9% по сравнению с предыдущим месяцем, грузовой индекс средиземноморских маршрутов снизился на 0.5% по сравнению с предыдущим месяцем, грузовой индекс маршрутов США-Запад снизился на 3.8% по сравнению с предыдущим месяцем. -месяц, а грузовой индекс маршрутов США-Восток увеличился на 2.1% по сравнению с предыдущим месяцем.
Согласно индексу экспортных контейнерных перевозок Нинбо (NCFI), опубликованному Нинбоской судоходной биржей, по состоянию на 18 марта составной индекс закрылся на уровне 3,613.9 пункта, что означает снижение по сравнению с предыдущим месяцем в течение 11 недель подряд, что на 15.3% ниже высокого уровня. в конце декабря 2021 г. и с конца февраля. Он упал на 8.4%.
Судя по ситуации на разных маршрутах с конца февраля, фрахтовый индекс южноамериканского восточного маршрута снизился на 19.3%, фрахтовый индекс южноамериканского западного маршрута снизился на 16.7 %, фрахтовый индекс ближневосточного маршрута снизился на 17.6%, маршрут Индия-Пакистан уменьшился на 13.7%, а грузовой индекс европейского маршрута снизился на 13.7%. Индекс цен упал на 11.7%, что стало самым значительным снижением. Средняя рыночная цена 40-футового TEU после повышения цен на маршрутах Европа, Южная Америка Восток, Южная Америка Запад и Америка Запад упала более чем на 1,500 долларов США за FEU, при этом больше всего упала фрахтовая ставка. Видно, что в прошедшем месяце фрахтовые ставки на некоторых маршрутах остались без изменений или немного выросли по сравнению с предыдущим месяцем, но в целом они имели тенденцию к снижению.
Что касается однодневной фрахтовой ставки, то в начале марта тренд фрахтовых ставок показал четкую точку перегиба.
По данным Xeneta, в последнее время фрахтовые ставки из Китая в Европу испытали самое большое однодневное падение с февраля 2020 года. 1 марта средняя спотовая ставка на маршруте упала почти на 500 долларов за FEU до 13,340 2021 долларов за FEU. Впервые с сентября 13,500 года фрахтовые ставки на этом маршруте ниже $XNUMX XNUMX/FEU.
Однако агентство также указало, что текущие фрахтовые ставки на маршруте Азия-Европа по-прежнему находятся на очень высоком уровне по сравнению с периодом до вспышки COVID-19. В 2018-2020 годах средняя спотовая ставка фрахта на этом маршруте составляла всего 1,500 долларов США за FEU.
Исходя из этого, старший аналитик Международного исследовательского института судоходства Шанхайского международного исследовательского центра судоходства Чжэн Цзинвэнь заявил в интервью корреспонденту China Shipping Weekly, что, согласно тенденции предыдущих лет, фрахтовые ставки действительно будут падать. слегка и ненадолго в первой четверти.
Цянь Ханглу, отраслевой аналитик Ningbo Shipping Exchange, также сказал: «Это в основном связано с традиционным межсезоньем, из-за которого общая фрахтовая ставка на рынке контейнерных перевозок продолжает снижаться с середины января до конца марта. Например, , в 2019 г. В 2021 и 2021 гг. составной индекс NCFI испытал 10-недельное снижение с совокупным снижением на 25.7% и 19.4% соответственно».
