/ By плющ / Доставка и оплата

Функция коносамента

Коносамент является одним из наиболее важных документов в процессе перевозки и фрахта. Это юридический документ, который фиксирует перемещение товаров из одного места в другое и обеспечивает удобный и безопасный логистический процесс. Коносаменты могут быть выданы

  • Экспедитор
  • Перевозчик или
  • Логистическая компания грузоотправителю

Коносамент также выполняет три основные функции:

1. Подтверждение договора перевозки
Коносамент является свидетельством договора перевозки между «перевозчиком» и «грузоотправителем или владельцем» с целью перевозки товара (не путать с договором купли-продажи между покупателем и продавцом).

2. Он действует как квитанция
Когда перевозчик выдает грузоотправителю коносамент, он подтверждает, что груз погружен на транспортное судно. Грузоотправитель обычно выдает несколько оригинальных коносаментов, которые могут быть переданы различным сторонам в пути, фактически беря под свой контроль груз.

3. Собственность как товар (представляющая собственность)
Коносамент обычно включает сведения о грузополучателе (покупателе/грузополучателе), которому перевозчик отправляет товар. Однако право собственности не переходит до тех пор, пока коносамент не будет передан получателю. Грузоотправитель может направить копию коносамента грузополучателю в качестве доказательства перевозки, но лицо, имеющее оригинал коносамента, сохраняет право собственности на груз. Коносаменты обычно доставляются грузополучателю только после полной оплаты.

Информация, указанная в коносаменте, может включать:

  • Сведения о грузоотправителе
  • Сведения о получателе (грузополучателе)
  • Данные перевозчика и подпись для подтверждения получения
  • Дата загрузки
  • Порт погрузки
  • Порт назначения
  • Детали отгрузки
  • Условия доставки
  • Любые особые требования к перевозке (например, если груз опасный)

Условия доставки особенно важны, поскольку в них указано, кто на каком этапе несет ответственность за товар и кто несет ответственность за оплату фрахта (Инкотермс для товаров). Обратите внимание, что в коносаменте могут быть не указаны все условия перевозки, но, по крайней мере, они должны быть упомянуты.

Итак, среди этих трех функций, которая является самой важной функцией коносамента...??

В контейнерном бизнесе наиболее распространены следующие виды/способы выдачи коносаментов:

  • Прямой коносамент
  • Заказ коносамента
  • Накладная

Все вышеперечисленные типы коносаментов выполняют функции 1 и 2 – подтверждение договора перевозки и получения товара, но только коносамент-ордер выполняет функцию 3 – товарораспорядительный документ.

Почему два других типа не удовлетворяют функции 3..?? Позволь мне объяснить..

1) Когда коносамент выдается в оригинальной форме «назначенному» грузополучателю, он называется «прямым коносаментом», и прямой коносамент является непередаваемым документом. На бланке коносамента не будет слов «Прямой коносамент», но вверху может быть написано «Морской коносамент» или «Коносамент между портами».

Выпуск товаров в пункте назначения может быть произведен только указанному грузополучателю и только после сдачи как минимум одного оригинала выданного коносамента. Это условие выпуска регулируется COGSA (Закон о морской перевозке грузов) соответствующей страны и юрисдикции. .
Прямой коносамент не удовлетворяет функции 3 (правоустанавливающий документ), поскольку этот документ не может быть передан или передан.

2) Когда коносамент выдается «назначенному» грузополучателю, но без оригинала и с использованием морской накладной или канцелярских принадлежностей, он может рассматриваться как «морская накладная». оборотный документ..
Так как морская накладная не выдается оригинал, ее не нужно возвращать.
Морской коносамент не удовлетворяет функции 3 (правоустанавливающий документ), поскольку этот документ не является ни оборотным, ни оборотным.

Ниже приведены готовые оценки того, какой тип коносамента выполняет какую роль (в контексте контейнерных перевозок).

 

Так какая же самая важная функция коносамента? ?

Ответ таков: ни одна функция не является более важной, чем другая, потому что у каждой функции есть свое предназначение и потребности.

/ By плющ / Транспорт

Различные виды коносаментов

 

Во внешней торговле коносаментом является документ, выдаваемый грузоотправителю транспортным отделом при перевозке товара. Грузополучатель забирает товар с накладной в транспортный отдел в месте назначения груза. Коносамент должен быть подписан перевозчиком или судном, чтобы он вступил в силу. Это один из действительных документов для декларирования товаров морем на таможне.

1. Различные виды коносаментов на основе оборотных и необоротных документов

Основное различие между двумя типами заключается в том, что право собственности на один из них может быть передано другому лицу, в то время как другое передается поименованному лицу, поэтому он / она должен быть конечным получателем товара, поскольку этот тип титульный коносамент не может. передача.
Читатели не должны путать оборотные и необоротные коносаменты с «оборотными» и «необоротными» копиями подписанного коносамента.

① Прямой коносамент
Прямой коносамент предназначен для конкретной стороны, и указанная сторона не может передать его кому-либо другому. Одна сторона должна только забрать товар и не может продать товар, передав коносамент на имя другой стороны.
② Заказ коносамента
Это коносамент, с которым сталкивается большинство людей на борту. Коносамент предназначен для грузополучателя или для него. То есть указанный грузополучатель будет собственником товара или он может распорядиться о доставке товара другой стороне посредством коносамента, индоссированного другой стороне.
Ордерный коносамент является оборотным документом, поскольку право собственности на коносамент может передаваться.
③Коносамент на предъявителя
Коносамент на предъявителя - это коносамент, в котором указано, что товары должны быть доставлены любому, у кого есть коносамент. Эти документы выдаются исключительно или представляют собой заказы на поставку, в которых грузополучатель не указывается в виде оригинала или бланка индоссамента. Векселя на предъявителя могут быть согласованы путем физической доставки.

2. В зависимости от того, был ли товар отправлен

① Поставляется B/L или на борту B/L
Относится к коносаменту, выданному грузоотправителю перевозчиком или его уполномоченным агентом на основании расписки старшего помощника капитана после погрузки товара на борт. Если перевозчик выдает бортовой коносамент, он подтверждает, что груз находится у него на борту.
②Получено для отправки B/L
Это коносамент, выдаваемый перевозчиком по требованию грузоотправителя, когда он получил груз от грузоотправителя, но еще не был погружен на борт.

3. По наличию замечаний к заказу или нет

①Очистить Б/Л
Относится к коносаменту о том, что товар находится в хорошем состоянии при погрузке на судно, и перевозчик не добавил каких-либо повреждений товара, плохой упаковки или других препятствий для расчета иностранной валюты.
②Нечистый B/L или грязный B/L
Нечистый коносамент или грязный коносамент относится к коносаменту, отмеченному перевозчиком в коносаменте о том, что товары и упаковка находятся в плохом состоянии или имеют дефекты, например, мокрые, маслянистые, запятнанные, ржавые и т. д.

4. По разным видам транспорта

① Прямая покупка/оплата
Относится к коносаменту, выданному после того, как товары загружены из порта погрузки и отправлены непосредственно в порт разгрузки без смены судов посередине.
②Перевалка Б/Л
Это полный коносамент, выданный перевозчиком в порту отгрузки на товары, которые должны быть перегружены для достижения порта назначения.
③Мультимодальный транспортный документ/мультимодальный транспортный документ
Документ мультимодальной перевозки или документ комбинированной перевозки представляет собой интермодальный коносамент, включающий как минимум два различных вида транспорта, наземный или морской. Однако способ транспортировки может быть любым, от грузовых кораблей до самолетов.

5. Специальный коносамент

①Контейнерная накладная
Коносамент-контейнер — это документ, в котором содержится информация об отправке товаров в безопасных контейнерах или контейнерах из одного порта в другой.
②Комбинированный Б/Л
Относится к двум или более партиям наливных грузов одного вида, качества, порта погрузки и выгрузки, но принадлежащих разным грузополучателям и упакованных в одну и ту же жидкую грузовую цистерну, и соответственно являющихся грузополучателем каждой партии товара. коносамента с проштампованной на нем печатью «Консолидационной оговорки».
③Квитанция о получении посылки B/L
Относится к коносаменту, выданному на товары, отправляемые в виде посылок. Это коносамент, установленный перевозчиком в соответствии с особыми потребностями торговли, и его вес не должен превышать 45 кг.

/ By плющ / Доставка и оплата

Потеря коносамента – как решить и что делать?

Коносамент является документом, удостоверяющим договор морской перевозки груза и факт получения или погрузки товара перевозчиком, а также гарантией доставки груза перевозчиком в соответствии с договором. Поскольку товар можно забрать только по накладной, в международной торговле, особенно на условиях FOB и CFR, большое значение имеет коносамент, который считается представителем и знаком товара.
Однако, поскольку на одну партию товаров может быть оформлен только один комплект коносаментов, а коносамент является оборотным документом, утрата коносамента окажет большое влияние на развитие внешней торговли, что может привести к тому, что продавец не сможет произвести расчет в иностранной валюте, а покупатель не сможет забрать товар.

Что такое коносамент?
Коносамент (BOL или B/L) — это товаросопроводительный документ, согласно которому перевозчик обязан доставить груз в указанное место.
Коносамент также является доказательством того, что контракт был подписан до передачи коносамента капитану.
Подробнее о коносаментах читайте в нашей статье - Коносаменты.

Утерян коносамент
Потеря коносамента может стать большой проблемой, поскольку морские перевозчики доставляют контейнеры по нему. Отсутствие этого документа может помешать нам принять ваш заказ.
Если контейнеры остаются в порту слишком долго, могут взиматься сборы за простой или демередж.

Что делать, если OBL потерян..??

Вот несколько шагов, которые вы можете предпринять, если оборотный коносамент утерян, украден или уничтожен.

1. Фотографии утерянных купюр Рекламируйте в местных СМИ «утерянные» или «устаревшие» оригинальные купюры.
2. Обеспечение может быть получено судебным приказом, уведомляющим перевозчика (судоходную линию) о доставке товара собственнику товара при условии предоставления лицом, претендующим на товар, обеспечения в размере, установленном судом.
3. Перевозчик также должен получить письмо о возмещении убытков, чтобы возместить перевозчику или любому лицу, пострадавшему в результате доставки, ответственность по неоплаченному первоначальному счету. Суд может также распорядиться о возмещении перевозчику разумных расходов и гонораров адвокатов.
4. Некоторые банки принимают гарантийное письмо, подписанное банком, и банк будет нести солидарную ответственность за возврат оригинала коносамента (если он будет найден).

Однако необходимо соблюдать некоторые меры предосторожности, такие как:

Реклама о возмещении ущерба ни в коем случае не является полной защитой от ответственности за неправомерную доставку.
Это является лишь доказательством того, что утрата имела место и что первоначальный владелец имел намерение аннулировать первоначальный выданный коносамент.
Перевозчик должен знать, кому принадлежат товары, и выдавать копии только этому юридическому лицу, поскольку в некоторых случаях юридическое лицо, которому не принадлежит груз, сообщило об утере и убедило перевозчика выдать второй комплект оригиналов, в то время как первый все еще остается. В руках его законных владельцев фактически ничего не было потеряно.

К нему следует относиться по-разному в зависимости от различных ситуаций:

  • По именному коносаменту: перевозчик может доставить груз грузополучателю именного коносамента после получения гарантии компании грузополучателя и письменного заверения грузоотправителя в том, что груз будет передан грузополучателю.
  • По заказному коносаменту: если агент порта разгрузки получает запрос от грузополучателя о том, что коносамент утерян и не может принять поставку товара по этому коносаменту, грузополучатель обязан предъявить оригинал/копию коносамента, выданного первоначальным перевозчиком, коммерческого счета-фактуры, коммерческих документов, таких как контракты и упаковочные листы, чтобы проверить, является ли грузополучатель грузополучателем. Агент порта разгрузки должен также потребовать от грузополучателя предоставить форму гарантии, выданной первоклассным банком, которая отвечает определенным стандартам. В то же время агент порта разгрузки должен попросить агента порта погрузки связаться с грузоотправителем по коносаменту для получения согласия грузоотправителя. В этом случае Письменная гарантия того, что груз будет передан грузополучателю.
  • По коносаменту на предъявителя: см. инструкции по коносаменту для конкретных практик. Если грузополучатель возвращает полный комплект оригиналов коносаментов, гарантийное письмо может быть возвращено грузополучателю. Если грузополучатель не может вернуть полный комплект оригинальных коносаментов, в принципе, гарантийное письмо сохраняется на неопределенный срок. Если грузополучатель делает запрос на возврат, агент порта выгрузки сохраняет минимальный срок в соответствии с законодательством страны пребывания. Предложение по внутреннему порту необходимо сохранить в течение 6 лет. После того, как коносамент утерян, немедленно свяжитесь с транспортной компанией для контроля груза, независимо от обстоятельств. Таким образом, можно уменьшить убытки, и в то же время не будут ущемлены права и интересы получателя и грузоотправителя.
/ By TJ Китайские грузовые перевозки / Доставка и оплата

Можно ли разделить заказ? Сводка требований для разделения ордеров

Разделение коносамента является относительно распространенным явлением в сфере внешней торговли. Например, при наличии нескольких получателей одной партии многие внешнеторговые компании будут использовать метод разделения коносамента. Однако разрешено ли это во всех странах? А коносамент? Это не обязательно правда. Ниже приводится сводка требований различных стран.

Страны, в которых разрешено разделение

• Пакистан: Ввоз товаров в Пакистан допускает разделение одной и той же коробки на несколько коносаментов.

• Китай: Ввоз товаров в Синган разрешается разделять на отдельные партии в одной коробке и указывать в нескольких коносаментах.

Страны, которые условно разрешают разделение заказа

• Украина: Один и тот же ящик может быть разделен на несколько коносаментов на товары, ввозимые в Украину, но получатель каждого коносамента должен быть одним и тем же.

• Россия: Товары, ввозимые в Россию, разрешается разделять на отдельные партии в одной коробке в многостраничной накладной, но получателем должна быть местная компания в России.

• Австралия: Товары, импортируемые в Австралию, могут быть разделены на несколько коносаментов из одной и той же коробки, но получатель каждого коносамента должен быть одним и тем же лицом или принадлежать к одной и той же группе.

• Саудовская Аравия: Товары, импортируемые в Даммам, Джидду и Эр-Рияд, разрешается размещать в одной коробке в многостраничном коносаменте, но получатель должен быть одним и тем же лицом, и товары не могут быть объединены с другими коробками в коносаменте.

• Индонезия: Товары, ввозимые в Джакарту, разрешается разделять на отдельные партии в одной коробке в многостраничной накладной, но получатель должен быть одним и тем же.

• Малайзия:

1. Товары, импортированные в Пасир Гуданг, позволяют разделить одну и ту же коробку на несколько коносаментов, но грузополучатель каждого коносамента должен быть одним и тем же и не может обрабатываться как навалом. Если заказчик настаивает на выдаче товара разным грузополучателям, грузоотправителю рекомендуется обратиться к своему агенту по таможенному оформлению, чтобы узнать, может ли он пройти таможенное оформление по выданной им транспортно-экспедиционной форме.

2. Товары, ввозимые в Порт-Кланг, позволяют разделить одну и ту же коробку на несколько коносаментов, но грузополучатель в каждом коносаменте должен быть одним и тем же (за исключением навалочного груза).

• Сингапур: Ввоз товаров в Сингапур допускает разделение одной и той же коробки на несколько коносаментов, но получатель должен быть одним и тем же.

• Иран: Ввоз генеральных грузов в Иран допускает разделение одной коробки на несколько коносаментов, но если это опасные грузы, то получатель и уведомитель в каждом коносаменте должны быть одними и теми же. Разделение грузов в морозильной камере в одной коробке в рамках нескольких коносаментов не допускается.

• Филиппины: Товары, импортируемые на Филиппины, могут быть разделены на несколько частей в коносаменте, но если получателей несколько, отправитель должен уведомить получателя о необходимости назначить агента для организации таможенного оформления и выпуска груза.

• Таиланд: При ввозе насыпных грузов в Таиланд допускается разделение одной и той же коробки в многостраничной коносаментной накладной.

Страны, не допускающие разделения

• Бангладеш: Товары, ввозимые в Бангладеш, не разрешается разделять в одной коробке и указывать в нескольких коносаментах.

• Израиль: Товары, ввозимые в Израиль, не разрешается разделять в одной коробке, указывая их в нескольких коносаментах.

/ By TJ Китайские грузовые перевозки / Доставка и оплата

Бразилия Шуанцин, судоходная линия Бразилии

Как мы все знаем, тарифы южноамериканских стран очень высоки, а растаможка затруднена. Бразилия — страна Южной Америки, и это одна из самых сложных для этого стран. Сегодня я буду следить за поисковой сети для таможенного оформления Бразилии.
Бразилия — развивающаяся страна. Чтобы защитить свое промышленное производство, он принял политику налоговой защиты иностранного импорта с точки зрения импорта. Таможня Бразилии - это несколько стран, которые проверяют строгую международную проверку посылок, поскольку они оцениваются на сто процентов, не соответствуют требованиям к отгрузке товаров, или таможня возвращает товары, которые будут отправлены и отправлены обратно, чтобы иметь Стоимость.
Основная причина, по которой товары ввозятся бразильской таможней, заключается в том, что правильная документальная информация не может быть предоставлена ​​​​во время таможенного оформления, а своевременная домашняя работа может значительно снизить вероятность того, что товары будут задержаны таможней Бразилии, чтобы плавное таможенное оформление.
Какие требования к таможенному оформлению в Бразилии?
Обычными документами таможенного оформления, используемыми в Бразилии, являются коносаменты, счета-фактуры, коробки, сертификаты фумигации, доверенности (как на португальском, так и на английском языках). Кодировка NCM и коносамент импортируемой партии должны быть отмечены на товаре номером CNPJ, кодировкой NCM, кодировкой HS, аналогичной международной общей, для классификации и налогообложения продукта, CNPJ, аналогично регистрационному номеру, для определения личности импортера и квалификация. Помимо накладной с указанием грузоотправителя, наименования, веса, объема, стоимости, номера контракта, отправления, назначения и другой основной информации, но также необходимо указать цену товара и адрес производителя. Бразилия подписала Международную конвенцию по карантину и защите растений (Международная конвенция по карантину и защите растений, именуемая МККЗР) 1 июня 2005 г. с момента введения в действие «Международной торговли стандартами управления древесными упаковочными материалами» (ISPM15) в отношении требований к древесным упаковочным материалам. после обработки фумигацией/дезинфекцией и нанесение логотипа IPPC.
Требования бразильской таможни к специальному коносаменту:
На таможне Бразилии все неиндивидуальные товары (отсутствующие или неправильные документы) будут считаться контрабандой сразу после разгрузки и будут конфискованы таможней и оштрафованы. В то же время таможня Бразилии предъявляет следующие особые требования к оригиналу коносамента:
1) грузополучатель не должен быть "НА ЗАКАЗ"».
Если в коносаменте грузополучатель (грузополучатель) указан как «НА ЗАКАЗ», товары будут задержаны таможней, представлены в таможенную систему Бразилии до получения сведений о грузополучателе (включая полный адрес, телефон, номер факса предприятий CPNJ и т. д. и контактные данные). д.), таможня разрешит доставку.
2) бразильская таможня не принимает описание генерального груза. Такие как: отдел, товар, товар, химический, сухой, грузовой и так далее.
3) должна быть маркирована грузополучателем (грузополучателем) тарифа предприятия CPNJ товаров, бразильской коммерческой таможни NCM кода кодировки. Если уведомление и грузополучатель различаются, также необходимо указать корпоративный налог CNPJ. Кроме того, в коносаменте должен быть указан объем товара (за кубический метр).
4) груз должен быть обозначен цифрами и прописью одновременно в коносаменте.
Таможня Бразилии - Проверка документации / оборудования
Для разных каналов товаров таможня будет использовать разные способы проверки, в соответствии с прошлым опытом, большинство китайских товаров будут классифицироваться как желтый или красный канал, редко включаются в зеленый канал. Для товаров Желтого канала таможня сосредоточится на проверке таможенных документов, оценке информации о стоимости товаров, количестве товаров и классификации товаров и выдаче их в случае проверки. Для красного канала товаров ситуация более сложная, сначала сотрудник таможни с таможенными документами для ознакомления, а затем назначенный персоналу таможенной инспекции порта, инспекция на месте, если все еще не может получить точное решение, должна быть в сочетании с инженером по инспекции третьей стороны, совместно выпущенным официальной инспекцией и отчетом. От начала инспекции до выдачи отчета часто проходят недели, это звено представляет собой весь процесс таможенного оформления в течение более длительного периода времени, но и самое сложное для понимания звено.
Процедуры таможенного оформления в Бразилии обременительны
По данным Всемирного экономического форума, опубликованного «2014-2015» в отчете о глобальной конкурентоспособности, рейтинге стран (или регионов) 144, эффективность таможни Бразилии заняла 138 место, поэтому экспорт товаров в Бразилию в течение длительного времени должен иметь терпение.
В Бразилии действуют три основные тарифные ставки на импортные товары:
1 федеральные налоги
А. импортные пошлины. В зависимости от различных товаров, ставка налога на импорт отличается. Средняя ставка налога сейчас составляет 17%. Общая ставка налога на сырье очень низкая или нулевая; товаров народного потребления в целом составляет около 20-30%.
B. налог на промышленную продукцию. Средняя ставка налога составляет 10%, что является прогрессивным налогом и рассчитывается по цене CIF плюс общая стоимость импортной пошлины.
2. Государственные налоги
C. Налог на услуги по обращению с товарами, который эквивалентен НДС, является прогрессивным налогом и рассчитывается по цене СИФ плюс импортная пошлина, перерабатывающая промышленность и общая стоимость налога на продукцию. Существуют две налоговые ставки: 17% и 18%, 18% в Сент-Поле и 17% во всех других штатах (оба относятся к сделкам внутри штата). Зависит от штата импортера.
Таможня Бразилии, как правило, не высока, в дополнение к импортным тарифам и другим смешанным налогам, таможенному оформлению для оплаты чаевых. Более того, на многие товары в Бразилии действуют антидемпинговые пошлины, и если китайские товары экспортируются в Бразилию по высокому тарифу, можно рассмотреть транзитную торговлю.
Какие товары Китай взимает в счет налога на Бразилию?
Бразилия китайское автомобильное стекло, холодильное оборудование из безопасного стекла, сельскохозяйственные шины, грузовые шины, велосипедные шины, мотоциклетные шины, бескаркасное стеклянное зеркало, шариковая ручка, катушка, кольцевой магнит, пластиковые вакуумные трубки, бесшовная стальная труба, смола ПВХ, керамический фильтр, два кислорода