/ By плющ / Доставка и оплата

Прибыль Huiyang Shipping в первом квартале утроилась по сравнению с прошлым годом

Кризис в России и Украине привел к росту фрахтовых ставок сухогрузов, а показатели Huiyang Shipping в марте и первом квартале достигли рекордных высот.

6 апреля Huiyang Shipping опубликовала свой финансовый отчет. Выручка в марте составила 2.203 млрд тайваньских долларов (приблизительно 486 млн юаней), а самоокупаемая операционная прибыль составила 1.139 млрд тайваньских долларов (приблизительно 251 млн юаней). Ежемесячная прибыль до налогообложения составила 1.175 млрд тайваньских долларов (приблизительно 259 млн юаней).

Финансовый отчет показывает, что в первом квартале выручка Huiyang Shipping составила 5.754 млрд тайваньских долларов (приблизительно 1.269 млрд юаней), а прибыль до налогообложения — 2.777 млрд тайваньских долларов (приблизительно 612 млн юаней), что в три раза больше, чем за тот же период прошлого года. . , что является рекордно высоким показателем за тот же период прошлого года, при этом средняя норма операционной прибыли составила 48%.

Huiyang Shipping заявила, что мировой рынок сухогрузных перевозок по-прежнему страдает от кризиса в России и Украине. В настоящее время из-за резкого роста цен на нефть и передачи стран-импортеров сырья другим странам для закупок рейс увеличился. Эти факторы могут увеличить фрахтовую ставку. Однако, может ли спрос на сырье быть полностью восполнен другими регионами, и влияние последующих экономических санкций со стороны различных стран все еще необходимо постоянно наблюдать.

С другой стороны, эпидемия в материковом Китае снова обострилась в конце марта, и прибрежные города первого уровня были закрыты из-за профилактики эпидемии, что привело к небольшому снижению объема рынка. Тем не менее, Huiyang Shipping считает, что это краткосрочное воздействие, и существует вероятность восстановления спроса на секс.

Что касается планирования флота, компания Huiyang Shipping получила удобный энергосберегающий и экологически чистый балкер дедвейтом 37,800 139 тонн, доставленный компанией Imabari Shipbuilding в Японии в конце марта, и подписала стабильный чартер. На сегодняшний день флот компании насчитывает 7 судов, средний возраст которых составляет XNUMX лет. Размер флота и доля энергосберегающих судов занимают лидирующие позиции в отрасли.

С нетерпением ожидая 2022 года, Huiyang Shipping по-прежнему сохраняет оптимистичный настрой. Из-за роста рынка фрахта и цен на сырье в последние годы стоимость строительства балкеров увеличилась в среднем примерно на 30-40% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Количество имеющихся заказов на грузовые суда по-прежнему невелико, и после того, как в 2023 году вступят в силу новые правила защиты окружающей среды, ожидается, что ликвидация старых судов сделает предложение мощностей еще более ограниченным, и Huiyang Shipping поддерживает постоянный и стабильная политика покупки судов, которая даст ей более конкурентное преимущество.

/ By плющ / международный

Пятый раунд санкций ЕС против России

В то же время запрещен экспорт в Россию полупроводников, автомобилей и транспортного оборудования с общей стоимостью экспорта около 10 млрд евро в год.
5 апреля по местному времени Еврокомиссия опубликовала на своем официальном сайте заявление о том, что председатель Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен предложила ввести пятый раунд санкций против России.

Согласно заявлению, пятый раунд санкций ЕС против России включает следующие шесть аспектов:

1. На уголь из России будет наложен ежегодный запрет на импорт в размере 4 млрд евро. Это урезало бы еще один важный источник дохода для России.

2. Полный запрет на операции четырех крупнейших российских банков, включая ВТБ, второй по величине банк России. На эти четыре банка, которые сейчас полностью отрезаны от рынка, приходится 23% доли российского банковского рынка. Это еще больше ослабит финансовую систему России.

3. Запретить российским судам и судам Аэрофлота заходить в порты ЕС. Некоторые исключения будут охватывать предметы первой необходимости, такие как сельскохозяйственные и пищевые продукты, гуманитарная помощь и энергия. Кроме того, мы предложим запретить автотранспортных операторов в России и Белоруссии. Запрет значительно ограничит возможности российской промышленности получать критически важные товары.

4. Дальнейший запрет экспорта на сумму 10 миллиардов евро в уязвимые регионы России. Сюда входят, например, квантовые компьютеры и передовые полупроводники, а также чувствительная техника и транспортное оборудование.

5. Конкретный новый запрет на импорт стоимостью 5.5 миллиардов евро, чтобы перекрыть поток капитала в Россию и ее олигархов, от дерева до цемента, от морепродуктов до вина.

6. Были приняты некоторые очень целенаправленные меры, такие как полный запрет ЕС на участие российских компаний в государственных закупках в государствах-членах или исключение любой финансовой поддержки российских государственных учреждений, как европейских, так и национальных. Потому что европейские налоги не должны идти в Россию ни в каком виде.

«Мы также работаем над другими санкциями, включая санкции в отношении импорта нефти из России», — добавил фон дер Ляйен, пояснив, что пятый раунд санкций еще больше окажет финансовое давление на Россию.

На данный момент дата вступления в силу пятого раунда санкций не объявлена. Согласно правилам ЕС, предложение Еврокомиссии должно быть единогласно одобрено 27 государствами-членами, прежде чем оно вступит в силу.

Министр иностранных дел Германии Анналена Бербок недавно заявила, что Германия как член Европейского Союза согласилась полностью прекратить свою зависимость от российских ископаемых видов топлива, начиная с угля, а затем нефти и газа.

Однако Конфедерация немецкой промышленности ранее заявляла, что отказ от импорта природного газа и нефти из России в краткосрочной перспективе нанесет огромный ущерб немецким промышленным компаниям.

Президент ассоциации Ruswarm заявил, что энергетическое эмбарго нанесет больше вреда Германии и Евросоюзу, чем России. Немецкая промышленность, цепочки поставок и безопасность поставок столкнутся с «чрезвычайно серьезными» последствиями.

Далее он сказал: «Импорт энергоносителей из России не может быть восполнен в одночасье. Одна треть нефти и более половины природного газа, которые Германия использует, в настоящее время поступает из России».

Понятно, что любые санкции в отношении угля серьезно повлияют на объем торговли сухогрузами, поскольку энергетический кризис охватывает Европу. В то же время Европа сильно зависит от нефтегазовых ресурсов России в сфере транспорта и энергетики.

Соответствующие данные показывают, что Россия является важным импортером природного газа, нефти и угля из ЕС. В 2021 году 40% импорта природного газа в ЕС, 25% импорта нефти и 45% потребления угля будут поступать из России.