О акте осмотра

Контейнеровоз проходит под подвесным мостом, направляясь в Европу.
Контейнеровоз проходит под подвесным мостом, направляясь в Европу.

Что такое акт осмотра?

Акт проверки — это документ, используемый для подтверждения того, что отгруженные товары были проверены, чтобы продемонстрировать их соответствие условиям, указанным в договоре купли-продажи. Есть только требования к определенным товарам, таким как промышленное оборудование, скоропортящиеся продукты и мясо.

Акт проверки может быть предоставлен непосредственно покупателю, правительству покупателя или непосредственно в банк покупателя. В случае подачи в банк покупателя этому способствовал запрос платежной операции по аккредитиву, в котором указывалось, что сертификат необходимо проверить для выполнения платежного обязательства. Обычно производитель предоставляет сертификат или отчет.

Что делает акт проверки?

Акт проверки указывает, что товары в товарах были проверены компетентным органом и удостоверяют, что они соответствуют условиям, указанным в договоре купли-продажи. Он проверяет, соответствуют ли товары всем спецификациям, связанным с качеством, количеством, правомочностью импорта, тарифной классификацией и ценой.

квалифицированный

Существует два типа актов проверки:

1. Сертификат официального осмотра

Таможня Власти некоторых стран требуют наличия сертификатов официального осмотра для проведения таможенной очистки товаров. Это помогает властям проверить и подтвердить, соответствуют ли товары в товарах различным спецификациям, указанным в договоре купли-продажи. Это включает соблюдение спецификаций, касающихся качества, количества, тарифной классификации, права на импорт и цены товаров.

2. Сертификат/отчет о товарной инспекции

Сертификат или отчет о коммерческой инспекции — это предотгрузочная инспекция, которая должна быть проведена до производства партии товаров. Отправьте сертификат/отчет покупателю, чтобы определить, соответствуют ли различные спецификации предполагаемой поставки договору купли-продажи и другим конкретным положениям.

Если партия не соответствует условиям контракта, считается, что она не прошла проверку. В этом случае покупатель может принять любые соответствующие меры до того, как товар покинет завод. Однако, если партия проходит проверку, покупатель может использовать отчет как доказательство того, что товар хорошего качества и правильно упакован.

Страны, требующие предотгрузочной инспекции (PSI)

Страны, которые требуют или требуют сертификата предотгрузочной инспекции (PSI), меняются из года в год и основаны на поставках, превышающих определенную стоимость. Однако в некоторых странах сертификат проверки требуется независимо от стоимости, поэтому обязательно проверьте. Export.gov ведет список стран для проверки:

Ангола, Бангладеш, Бенин, Боливия, Буркина-Фасо, Бурунди, Камбоджа, Камерун, Центральноафриканская Республика, Коморские острова, Республика Конго (Браззавиль), Демократическая Республика Конго (Киншаса), Кот-д'Ивуар, Эквадор, Эфиопия, Гана, Гвинея , Индия, Индонезия, Иран, Кения, Кувейт, Либерия, Мадагаскар, Малави, Мали, Мавритания, Мексика, Молдова, Мавритания, Мозамбик, Нигер, Нигерия, Перу, Россия, Руанда, Саудовская Аравия, Сенегал, Сьерра-Леоне, Танзания, Того , Узбекистан, Венесуэла, Занзибар и Зимбабве.

Что делать, если возник спор о сертификационной инспекции?

Если есть какие-либо разногласия по результатам инспекционного процесса, они должны быть разрешены путем консультации с инспекционной компанией. В некоторых случаях экспортер и инспекционная компания могут работать вместе для решения проблемы.

Насколько Европа зависит от российского угля?

Европа вводит санкции против России

Нарушение глобальных торговых потоков угля, вызванное западными санкциями в отношении России, и связанное с этим увеличение спроса на тонно-миль пойдет на пользу рынку сыпучих материалов.

Земля и товарная логистика
Земля и товарная логистика

7 апреля по местному времени страны ЕС договорились ввести эмбарго на уголь в отношении России и предоставить 120-дневный период поэтапного отказа, что на месяц позже, чем предполагалось изначально, что дало странам-членам ЕС время для поиска альтернативных источников поставок.

Следует отметить, что среди «трех основных предметов» угля, нефти и природного газа уголь, несомненно, является самым легким для начала. Россия является основным источником энергетического угля в Европе. Импортировать объем в 2021 году составит 33 млн тонн, что составляет общий объем импорта европейского энергетического угля. более половины суммы. С российской стороны запрет коснется четверти российского угля Izvoz,en, по данным Европейского совета.
Что касается угля, то в настоящее время в ЕС нет соглашения об эмбарго на российскую нефть и газ. Крупнейшая торговля между ЕС и Россией — это нефть и природный газ, которые чрезвычайно важны для европейской экономики. Для ЕС эмбарго на нефть и газ, несомненно, является актом «нанесения вреда другим, а не себе».

Один брокер сказал: «Потоки и потоки на рынке торговли углем меняются, поскольку европейские покупатели угля спешат сменить поставщиков. США, Южная Африка, Австралия, Колумбия и Индонезия могут стать альтернативными источниками, увеличивая спрос на насыпные грузы. Спрос на грузовые суда в тонно-милях. Теоретически это должно положительно сказаться на фрахтовых ставках, но нам нужно сосредоточиться на том, как долго это продлится».
Другой игрок рынка добавил: «Если в результате в Европу отправится большое количество судов, результаты могут быть неожиданными».

Из-за запрета или добровольных санкций покупателя?

Европа зависит от России в импорте угля
Европа зависит от России в импорте угля

На самом деле в течение нескольких недель появлялись признаки того, что европейские покупатели хотят увеличить поставки нероссийского угля. То ли потому, что ожидали такого запрета, то ли потому, что решили наложить на себя санкции.

ЕС нелегко найти альтернативные источники российского угля. Экспортеры угля Австралия и Индонезия достигли своих производственных пределов, а Южная Африка также ограничена проблемами с логистикой, и ожидается, что глобальный ажиотаж скупать уголь будет поддерживать рост цен на уголь.

Но это внезапное сотрудничество сложно. Ведь у альтернативных производителей угля есть свои потребности в поставках, в основном из Китая и Индии. Поэтому, если спрос Китая или Индии на импорт угля увеличится, у них не будет дополнительных возможностей для подписания долгосрочных контрактов с Европой.

Европейский Союз — не единственный регион, который ввел запрет на российский уголь: Канада, Франция, Германия, Италия, Япония, Великобритания и США совместно заявили 6 апреля, что все они «поэтапно прекратят и запретят Импортировать российского угля».

DDP против DDU: объяснение Инкотермс доставки

Доставка с оплатой пошлины (DDP)

При экспорте продавец заключает соглашение с покупателем о доставке товара в местонахождение покупателя за границей. Такие соглашения будут определять условия, на которых будет вестись бизнес, особенно те, которые будут нести расходы, связанные с экспортом товаров.
Очень важным пунктом соглашения является то, кто будет нести ответственность за уплату пошлин и налогов в порту назначения.
Договор купли-продажи называется поставкой с оплатой пошлины (DDP), когда между экспортером и импортером согласовано, что первый уплатит все пошлины в порту назначения.

Ответственность продавца

В Соглашении о доставке DDP продавец обязан обеспечить успешную доставку:

  • Убедитесь, что все риски потери или повреждения товара финансово защищены до момента доставки.
  • Управляйте процессом экспорта в пункте отгрузки, соблюдая все необходимые протоколы, такие как предоставление лицензий и документации, необходимых для конкретных поставок.
  • Нести любые расходы по таможенному оформлению в месте доставки. Если продукт облагается налогом из-за колебания стоимости (НДС), продавец также будет платить любые дополнительные налоги.
  • Убедитесь, что продукты и грузы доставляются в международные пункты для надлежащего прекращения ответственности.
  • Возьмите на себя финансовую ответственность за расходы по доставке от места упаковки до места доставки.
  • Организовать и установить транспортные связи со всеми транспортными компаниями, которые помогают в доставке грузов.

Доставка без оплаты пошлины (DDU)

ICC прекратила использование термина DDU Инкотермс в 2010 году, но он все еще широко используется. ICC официально заменила его DAP правил Incoterm®, который доставляется на месте, но с теми же торговыми правилами, что и DDU.
DDU означает, что покупатель несет ответственность за уплату любых таможенных сборов, пошлин или налогов в стране назначения. Все эти сборы должны быть оплачены таможней для выпуска товаров после прибытия товаров в заранее согласованное место, например, доставка на месте в порт Джебель-Али. Продавец несет ответственность до согласованного пункта поставки, после чего ответственность несет покупатель.

Ответственность продавца

Доставка DDU и доставка DDP очень похожи, но самая большая разница между ними заключается в том, что продавец не несет экономической ответственности после прибытия товара за границу. Некоторые из основных обязанностей продавца в службах доставки DDU:

  • Берет на себя ответственность за предоставление разрешений, разрешительных документов и документов, необходимых для доставки в пункт выдачи Покупателя.
  • Отправьте товар покупателя в страну доставки.
  • Мы берем на себя всю финансовую ответственность за любой ущерб, кражу или утерю груза до его прибытия в пункт назначения.
  • Убедитесь, что товар покупателя прибыл в указанное место доставки.
  • Оплатите доставку за любые транспортные расходы, связанные с трудозатратами и погрузкой. Это может также включать покупку страховки для товаров.
  • Предоставляйте покупателям самую свежую информацию об успешных поставках.

Этот тип соглашения между покупателем и продавцом называется неуплаченной пошлиной за доставку (DDU). Международная торговая палата заменила Инкотермс DDU на DAP (доставка на месте) в своей последней публикации «Инкотермс® 2020».

Как рассчитать комиссию DDU и DDP:

Сумма фоб. Плюс: 1. Все местные сборы в экспортном порту 2. Морской фрахт (положительный или отрицательный) составляет сумму cif. Если вы хотите ddu: плюс местный сбор в порту назначения Если вы хотите ddp: плюс таможенные пошлины в порту назначения

Доставка на место (DAP) и доставка на землю (DPU)

В последней публикации ICC «Инкотермс® 2020» термин DAP (доставка на месте) заменил DDU. Другим важным термином, который был заменен, является DAT (доставлено на терминал). DAT заменяется на DPU (доставлено на место разгрузки), а указанное место разгрузки может быть где угодно, не ограничиваясь терминалом.
DAP и DPU — это два термина Инкотермс®, похожие на DDU. DAP означает «Доставлено на место», а DPU означает «Доставлено на место без загрузки». В соответствии с DAP покупатель несет ответственность за уплату пошлин и налогов, а также за разгрузку.
Продавец организует транспортировку и доставку товара в заранее оговоренное место, готового к выгрузке. DAP может использоваться для любого транспортного протокола.
В DPU продавец несет ответственность за доставку и разгрузку в местах, указанных в соглашении между ним и покупателем.