Мозамбик — страна на юге Африки. В настоящее время прямого рейса между Китаем и Мозамбиком нет, и граждане Китая могут пересесть в Мозамбик через Южную Африку, Эфиопию, Кению и Катар. Международный аэропорт Боле является узлом воздушного движения в Африке, многие африканские страны отправились к другим пассажирам транзитом.
Десять городов Мозамбика, Нампула, Мапуту, Белла, Пенг Ба Уилан, Кулуси Тете, Иньямбане, Крис Мане и др., аэропорт Шимойо Личинга. Который Мапуту является столицей Мозамбика, расположен на южной оконечности Мозамбика, недалеко от залива Янмар Мапуту Индии, не является политическим, экономическим и культурным центром, крупнейшим городом страны. Порт Мапуту — один из крупнейших портов Восточной Африки.
Международный аэропорт Мапуту (код ИАТА: MPM; код ИКАО: FQMA) — гражданский аэропорт в 3 км к северо-западу от Мозамбика, столицы Республики Мапуту. Основной международный, региональный и международный спрос на пассажирские и грузовые перевозки, множество путевых точек в главный город африканских стран и региона, а также португальская авиакомпания, летающая в Лиссабон, Qatar Airlines, выполняющая рейсы в Доху.
Китайские грузовые рейсы в Мозамбик Мапуту много, Катарские авиалинии, Эфиопские авиалинии, Турецкие авиалинии, Южноафриканские авиалинии имеют рейсы в Гуанчжоу, Гонконг, Шанхай, со старта, Пекин, в возрасте 5-7 дней. Воздушные перевозки из Гонконга в Мапуту около 40 юаней / 1000 кг +, объем товаров не рекомендуется, подходит для стоимости высоких, стареющих требований к высоким товарам.
Цена груза, как правило, по воздуху, топливный сбор, война из трех частей, логистика Баба Цена груза в основном состоит из расходов на авиаперевозку, сборов за документацию, эксплуатационных сборов, предварительно зарегистрированных сборов манифеста, топливных сборов. Клиенты также могут добавить таможенное декларирование, страхование и другие дополнительные действия в соответствии со своими требованиями.
Воздушное экспедирование грузов - это обычное экспедирование грузов в аэропорт, клиенту необходимо отправиться в аэропорт, самостоятельное таможенное оформление и доставка, если требуется таможенное оформление, стоимость относительно высока.
Экспорт в Мозамбик обычно не требует особых требований, но иностранный таможенный налог является серьезным. Тариф на сырье 2.5%, на основные средства (класс К) тариф 5%, тариф на сборные товары 7.5%, на товары народного потребления 20%. Требования к таможенному оформлению, упаковочный лист, счет-фактура, коносамент, проверка PSI, сертификат происхождения и т. д. Правительство прекратило экспорт порнографических и порнографических книг и периодических изданий, фильмов и телевидения, выдаваемых за товары, пиратские товары и товары ложного происхождения. .
Поиск воздушной сети Воздушный транспорт Мапуту, недорогой транзит, может принимать генеральные грузы, навалочные грузы, деревянные ящики должны быть поражены. Индивидуальное сопровождение авиакомпании, отслеживание груза, повышенная безопасность. Экспорт авиатранспортом Китая в Мозамбик в соответствии с требованиями заказчика, планировкой, от двери до двери и доставкой в пункт назначения.
TJ China Freight: мы доставляем быстрее, безопаснее и проще.
Авиаперевозки ждут складирования, а фрахтовые ставки стремительно растут!
1. Какова текущая ситуация с авиагрузовыми перевозками?
Грузовые авиаперевозки снова открыли традиционный пик сезона. Резко увеличился не только объем грузов, но и явления складских взрывов и очередей. Цены на авиаперевозки на некоторых маршрутах также выросли или даже удвоились.
Кэти Грили, вице-президент по операциям Griley Air Freight, сообщила, что приближается пиковый сезон. Даже если груз прибывает в местный аэропорт, водителям грузовиков потребуется от 4 до 8 часов, чтобы забрать груз из международного аэропорта Лос-Анджелеса.
URL запроса: https://www.newsbreak.com/news/2103446982404/peak-season-congestion-traps-truckers-for-hours-at-lax-cargo-terminals
В связи с этим Международная ассоциация грузовых авиаперевозок (IATA) заявила, что во время всплеска электронной коммерции в последние месяцы постоянная нехватка мощностей из-за отсутствия пассажирских авиаперевозок нанесет особенно серьезный удар по отрасли грузовых авиаперевозок.
Так какова текущая внутренняя ситуация?
Исполнительный вице-президент по международным грузоперевозкам в Шанхае сказал, что сейчас традиционный пиковый сезон для авиаперевозок, и недавние пробки и очереди в зоне разгрузки склада логистики аэропорта очень серьезны. Ликвидация должна начаться в середине октября, и не только объем грузов значительно увеличился, но и цены на фрахт на основных маршрутах также сильно выросли.
На самом деле, не только внутренний, но и международный рынок грузовых авиаперевозок в этом году переживает бум. Ставка фрахта также долгое время находится на высоком уровне. Некоторые маршруты также выросли до самых высоких цен в истории.
2. В чем причина резкого роста объемов авиаперевозок грузов и стремительного увеличения стоимости грузоперевозок?
Согласно отчету CCTV Finance, управляющий директор Dexun Group East China Фу Кэцян сказал, что со второго квартала по настоящее время четыре основных продукта, которые способствовали росту авиаперевозок, — это электронные продукты, продукты для каналов электронной коммерции, персональные средства защиты и автозапчасти. , Эти четыре продукта составляют основные факторы роста.
Чжао Чао, старший аналитик транспортной отрасли Changjiang Securities, сказал, что, с одной стороны, нехватку транспортных мощностей трудно восполнить в краткосрочной перспективе. С другой стороны, когда потребление в Европе и Соединенных Штатах является наиболее процветающим, например, на Рождество и в другие сезоны покупок, общая фрахтовая ставка должна оставаться неизменной. Высокое положение будет продолжать расти.
Так как объяснить клиентам на английском языке?
1. Спрос в пиковый сезон стремительно растет
Пол Молинаро, глава отдела поддержки бизнеса и логистики ВОЗ, сообщил агентству Рейтер, что ряд факторов привел к росту цен, в том числе более высокий, чем обычно, рост электронной торговли перед Рождеством.
По данным Министерства торговли США, продажи электронной коммерции в США в третьем квартале выросли на 37% по сравнению с тем же периодом 2019 года. пятница и киберпонедельник) выросли на 20% до $29.6 млрд.
URL-адрес запроса: https://www.globaltimes.cn/content/1208780.shtml
Согласно данным, отправленным в Global Times трансграничной платформой электронной коммерции DHgate, поставки из Китая в США составили примерно 68% от общего объема продаж платформы в сентябре. Пик сезона перевозки рождественских украшений. Лидерами продаж являются мешок Санты, солнечные светодиодные гирлянды, рождественский снеговик, искусственные цветы и рождественские маски.
Мы можем сказать нашим клиентам так:
Главный экономист IATA Брайан Пирс заявил, что спрос на рождественские перевозки «преувеличивает проблему» роста спроса на авиаперевозки.
Авиакомпания Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) главный экономист Брайан Пирс (Brian Pearce) заявил, что спрос на Рождество спровоцировал взрыв международных авиаперевозок.
Влияние пандемии COVID-19 на производство в странах мира и приближение Рождества, пикового сезона экспорта китайской продукции в Европу и США, стали одной из причин резкого роста спроса на авиаперевозки.
Из-за влияния эпидемии на производство стран по всему миру и приближения Рождества, которое является пиковым сезоном для экспорта Китая в Европу и США, это также является одной из причин взрыва авиаперевозок.
2. Недостаточная емкость
Данные мирового рынка грузовых авиаперевозок показали, что спрос на грузовые авиаперевозки в октябре продолжал расти, но темпы роста были ниже, чем в предыдущем месяце.
Запрос веб-сайта: https://aircargoeye.com/air-cargo-facing-peak-season-capacity-crunch/
Генеральный директор и исполнительный директор IATA Александр де Жуниак (Alexandre de Juniac) отметил, что спрос на грузовые авиаперевозки набирает обороты, и мы полагаем, что эта тенденция сохранится и в четвертом квартале.
Мы можем сказать нашим клиентам так:
Александр де Жюньяк, генеральный директор и главный исполнительный директор IATA, отмечает, что самой большой проблемой для грузовых авиаперевозок является нехватка пропускной способности, поскольку большая часть пассажирского флота остается на земле. Это, вероятно, будет преувеличением, поскольку покупатели полагаются на электронную коммерцию — 80 процентов. из них доставляется авиатранспортом.
Генеральный директор и главный исполнительный директор IATA Александр де Жюньяк сказал: «Самая большая проблема с грузовыми авиаперевозками — недостаточная вместимость, поскольку большинство пассажирских самолетов все еще не приземлились. Если покупатели продолжают совершать покупки в Интернете, не будет преувеличением сказать, что 80% из них доставляются по воздуху.
Таким образом, нехватка пропускной способности из-за приземлившихся самолетов особенно сильно ударит в последние месяцы 2020 года, что стало одной из причин резкого роста спроса на авиаперевозки.
Таким образом, за несколько месяцев до 2020 года производственные мощности приземлившихся самолетов будут особенно тяжелыми, что также является одной из причин взрыва авиагрузов.
3. Парящий груз
Сообщается, что из-за воздействия эпидемии США объявили об ограничениях на полеты из Азии и Европы, что повлияло на возможности перевозки и перевозки грузов. Сбои и ограничения в глобальных цепочках поставок вынудили операторов полагаться на коммерческие самолеты, что привело к резкому увеличению ставок грузовых авиакомпаний.
Запрос веб-сайта: https://www.supplychaindive.com/news/airfreight-cargo-rates-demand-climbs-near-peak-season/588619/
Согласно отчету Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), долгожданные выпуски электронных продуктов, таких как iPhone и Play Station 5, традиционно доставляются по воздуху во время Рождества и Черной пятницы.
URL-адрес запроса: https://www.supplychaindive.com/news/ups-raises-surcharges-china-us/587260/
Увеличение спроса на авиаперевозки перед праздниками привело к тому, что ставки снова взлетели. С 12 октября по 9 ноября фрахтовые ставки между Китаем/Гонконгом и США выросли почти на 46%, достигнув 7.40 долларов США за килограмм, что более чем вдвое превышает аналогичный период прошлого года.
Президент American Airlines Роберт Исом заявил в прошлом месяце: «Только с августа по сентябрь мы удвоили объем наших грузов и выполнили 1,900 рейсов по 32 направлениям в третьем квартале. Предоставляйте услуги на месте».
Мы можем сказать нашим клиентам так:
Всплеск спроса на авиаперевозки во время пандемии в сочетании с потребностями в пиковый сезон подтолкнул UPS/FedEx/DHL к очередному повышению тарифов на товары, направляемые из Китая в зарубежные страны.
Всплеск спроса на авиаперевозки во время эпидемии в сочетании с спросом в пиковый сезон побудил UPS/FedEx/DHL и др. в очередной раз повысить тарифы на товары из материкового Китая в другие страны.
В преддверии праздничного сезона грузоотправителям снова приходится выкладывать более высокие цены. Снижение пропускной способности и более высокие ставки были основными в этом году, что привело к колебаниям цен, особенно на авиаперевозки, и, чтобы обеспечить пространство, грузоотправители платили более высокие ставки и дополнительные надбавки.
С приходом праздников грузоотправители снова вынуждены платить более высокие цены. Снижение пропускной способности и рост тарифов — главные события этого года, особенно из-за колебаний цен на грузовые авиаперевозки. Чтобы обеспечить пространство, грузоотправитель платил более высокие ставки и надбавки.
Представитель Международной ассоциации воздушного транспорта Брайан Пирс заявил на недавней пресс-конференции, что все признаки указывают на то, что объемы грузовых авиаперевозок будут продолжать расти до конца года. И производители (основная движущая сила воздушного транспорта) настроены особенно оптимистично. Какие меры в настоящее время предпринимаются всеми сторонами в ответ на эту ситуацию?
3. Какие меры принимают все стороны?
внутренний
В связи с огромным ростом спроса на международные грузовые авиаперевозки авиакомпании также увеличили количество международных грузовых рейсов . Согласно статистике, к концу октября количество международных грузовых рейсов в Китай существенно возросло, достигнув примерно 2.3-кратного увеличения по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Все авиакомпании инвестировали в увеличение грузовых мощностей, и частота полетов как грузовых самолетов, так и самолетов, перебрасывающих пассажирские грузы, значительно возросла.
Ван Цзяньминь, заместитель генерального директора Eastern Airlines Logistics Co., Ltd., сказал, что количество рейсов «пассажир-груз» значительно увеличилось в октябре и ноябре, и в октябре было больше рейсов более чем на 100 по сравнению с сентябрем. В ноябре количество рейсов «пассажир-груз» увеличилось до 1,000. Около, существенное увеличение с октября. В ноябре коэффициент использования грузовых судов достиг пика в 14 часов в сутки, а некоторые превысили 14 часов.
иностранный
Лу Дунмэй, главный представитель Lufthansa в Китае, заявил, что для удовлетворения растущего спроса на грузовые перевозки Lufthansa переоборудовала пассажирские самолеты в грузовые и заполнила их грузовыми отсеками, позволяющими осуществлять перевозки по всему миру. Помимо 20 грузовых рейсов в неделю, Китай также осуществляет пять еженедельных рейсов с пассажирскими самолетами.
Официальные лица Канады заявили, что из-за воздействия эпидемии ее рынок электронной коммерции растет, и существует хроническая нехватка грузовых самолетов. Air Canada планирует переоборудовать Boeing 767, который недавно был выведен из эксплуатации, чтобы он мог перевозить большие контейнеры и поддоны на главной палубе. Предпосылка заключается в том, что перевозчик должен достичь соглашения с пилотом.
В DHL Express заявили, что из-за приземления большинства пассажирских самолетов объем брюшных мышц недостаточен, хотя есть планы по предоставлению чартерных авиаперевозок для обслуживания некоторых основных рынков. Но в этом году все еще добавляется шесть самолетов, что должно преодолеть ограничения по грузоподъемности, вызванные эпидемией.
Наконец, напомните друзьям по внешней торговле, которые отправляются воздушным транспортом в ближайшем будущем, своевременно сообщать клиентам о вместимости и быть осторожными в котировках (каждая авиакомпания может часто корректировать цены), чтобы избежать ненужных потерь.