Преимущества найма китайских экспедиторов для вашего бизнеса

При импорте из Китая наем экспедитора в Китае значительно упростит задачу. TJ - профессиональный местный Китайский экспедитор агент, предоставляющий комплексные услуги, включая услуги по доставке, таможенному брокеру и очистке, а также услуги «от двери до двери» и многое другое. Независимо от того, покупаете ли вы мебель, автозапчасти или бытовую технику, сотрудничество с TJ China в долгосрочной перспективе является решающим шагом к тому, чтобы сделать ваш бизнес более успешным. Сегодня мы собираемся показать вам преимущества найма грузовых перевозок TJ China.

  1. Более низкие ставки

Цена всегда будет первой причиной при выборе агента. Более низкая стоимость рабочей силы, более низкий обменный курс, более низкие расходы и другие факторы делают сборы китайских экспедиторов намного дешевле, не только тарифы на доставку, но и другие сборы за обработку. Ситуация здесь позволяет им выработать наилучшие цены, основанные на ваших конкретных логистических потребностях. И это приводит к большей прибыли для покупателей или может продавать по более конкурентоспособным ценам. Обратите внимание, что большинство международных экспедиторов, работающих в Китае, будут использовать местную логистическую или экспедиторскую компанию из-за их более низких затрат и знания местных условий, а это означает, что агенты по доставке в вашей стране не могут напрямую обрабатывать поставки в Китай.

Китайский морской экспедитор
морскую перевозку
  1. Гибкое логистическое решение

Для TJ China Freight нам намного проще настроить операцию в соответствии с потребностями клиента и более правильно обрабатывать доставку. Многонациональные экспедиторы вынуждены использовать свой собственный зарубежный офис для перемещения ваших грузов, что иногда является не лучшим вариантом, поскольку их смежный офис может не иметь опыта, который подходит именно вам. Это означает, что у них нет возможности сменить поставщика услуг или улучшить уровень обслуживания в случае возникновения проблемы. Вам лучше найти тот, который достаточно большой, чтобы удовлетворить все ваши потребности в доставке, и достаточно маленький, чтобы позаботиться о вашем грузе. TJ China Freight — хороший партнер, и мы можем предоставить вам более экономичное решение, как вы и ожидали. Морские перевозки, авиаперевозки, железнодорожные перевозки и комплекс. Вы можете Свяжитесь с нами для быстрой цитаты.

  1. Индивидуальное обслуживание

Обычно с вами будет общаться один или два человека, а профессиональная команда будет управлять всей вашей логистической операцией. Услуга «один на один» поможет повысить эффективность сотрудничества, и они лучше знакомы с вашей работой и вашими потребностями. Они также могут сопереживать вашим ежедневным стрессам, поскольку вы для них не просто цифра, они могут уделять больше внимания своим проблемам и быстро находить решение.

  1. Профессиональный и надежный

Большинство людей знают, что существует множество документов и администрирования, логистики, сроков, разницы во времени, валюты, языковых барьеров и строгих импортных, экспортных и таможенных процедур, и в каждой стране есть свои правила, которые необходимо полностью понимать и соблюдать. международным поставщиком грузовых перевозок для обеспечения безопасной и быстрой доставки товаров. Местные агенты в Китае имеют гораздо больше возможностей для выбора наилучшего сочетания маршрута, оператора связи и цены. Они также могут легче адаптироваться и изменять свои операции, чтобы обслуживать непосредственно вас – импортера.

По сравнению с многонациональным, хороший китайский экспедитор может помочь вам решить некоторые срочные вопросы быстрее и эффективнее, а также лучше знаком с правилами стран назначения, что сэкономит вам много времени и средств.

Новые дорожные сборы за Панамский канал коснутся этих судов

Управление Панамского канала (PCA) предлагает новую схему взимания платы с контейнеровозов, которая впервые будет взимать плату за порожние контейнеры, возвращающиеся в Азию. План также увеличит плату за проезд для других типов груженых и порожних контейнеровозов. Получить морские перевозки цену

В дополнение к сборам за порожнее судно предложение предусматривает фиксированную плату за каждый проход судна в зависимости от используемых шлюзов и размера судна, которая будет действовать до 2025 года.
В предложении также предлагается взимать плату за пропускную способность в зависимости от типа и размера судна. В соответствии с предложением, программа лояльности, созданная в 2016 году, которая первоначально поощряла операторов судов использовать шлюзы канала Neo-Panamax, теперь будет сокращена с категории 6 до категории 1 судов, отвечающих требованиям. Сообщается, что программа лояльности будет свернута к 2025 году. По данным Управления канала, 55% тоннажа судов, проходящих через канал, используют новые шлюзы.

Маротта сказал, что нынешняя схема сборов является «очень сложной системой». «Цель состоит в том, чтобы сделать его простым и прозрачным».

Маротта сказал, что плата за проезд поможет профинансировать проект стоимостью 2 миллиарда долларов, в рамках которого власти планируют построить дополнительные резервуары для подачи пресной воды в канал, который столкнулся с ограничениями движения из-за низкого уровня воды. В 2020 году власти ввели дополнительную плату для судов, связанную с уровнем воды в канале, на который, по мнению многих, повлияло изменение климата.

Текущая система взимания платы с контейнеровозов действует с 2017 года, и сборы оцениваются на основе вместимости судна и фактического количества загруженных контейнеров.

Изменения в плате за проезд могут существенно повлиять на долгосрочные чартерные контракты на маршруте США из Персидского залива в Восточную Азию, поскольку канал является наиболее удобным связующим звеном между двумя рынками в США и Восточной Азии.

В декабре Управление канала заявило, что хочет, чтобы сборы отражали меняющиеся рыночные условия, в том числе растущий мировой спрос на СПГ. Управление канала также заявило, что будет более напрямую общаться с участниками рынка о том, как уменьшить заторы. Из-за заторов прошлой осенью некоторые танкеры СПГ, стоявшие в очереди, были перенаправлены на мыс Доброй Надежды. Управление канала заявило, что максимальное время ожидания для незапланированных танкеров СПГ, проходящих через канал, составляло 5 дней (в северном направлении) и 3 дня (в южном направлении). В будущем суда, которые не соответствуют стандартам выбросов IMO, могут столкнуться с дополнительными расходами в периоды пикового зимнего спроса на энергию.