/ By плющ / Транспортные • Доставка и оплата

Пожар в порту Кланг: 22 контейнера сожжены, 38 повреждены

На терминале Westports в Порт-Кланге, главном контейнерном порту Малайзии, вспыхнул сильный пожар: 22 контейнера сгорели и 38 были повреждены.

Генеральный менеджер администрации порта Кланг К. Субраманиам сказал, что пожар начался в 4.15:4 (по местному времени) 4.45 апреля. Около XNUMX:XNUMX в Центр управления портовой полицией (PPCC) поступил звонок о пожаре на контейнерной площадке.
Ответив на звонок, PPCC позвонила в пожарно-спасательную службу (FRD) из Порт-Кланга, которая вскоре направила две пожарные машины для тушения пожара.
Пожарным потребовалось 11 часов, чтобы потушить пламя, которое удалось полностью потушить около 3 часов ночи 5 апреля.

Субраманиам отметил, что контейнер предназначен для генеральных грузов и не содержит опасных грузов. Содержимое поврежденных коробок включает автозапчасти, изделия из хлопка, детские ходунки, аудиоаппаратуру и смазочные материалы.

«В настоящее время мы не можем определить размер поврежденных контейнеров. Все затронутые операторы боксов будут уведомлены в установленном порядке», — говорится в заявлении Westports.
«Повреждения портового оборудования и инфраструктуры не было. Мы также рады сообщить, что не было никаких травм или сбоев в нашей работе.
«Мы хотели бы поблагодарить всех, кто помогал нам тушить пожар, особенно пожарных с разных станций».

При расследовании причин пожара Субраманиам сказал: «Помимо блокады зоны пожара для расследования, контейнерные краны не пострадали, а другие районы порта работали в обычном режиме».

Начальник пожарно-спасательного управления Селангора Норазам Хамис сказал, что огонь первоначально распространился на восемь контейнеров, которые были сложены в два ряда по весу. Экипажи Westports пытались переместить другие контейнеры, чтобы предотвратить распространение огня.

/ By плющ / Доставка и оплата

Более 20 судов ожидают погрузки в порту Катара! Мировой дефицит СПГ усугубляется

Глобальный дефицит СПГ усугубился: количество порожних судов, ожидающих выгрузки из Катара, крупнейшего в мире экспортера, достигло самого высокого уровня почти за год.

Согласно данным, собранным Bloomberg, в настоящее время 21 танкер СПГ ожидает отправки у побережья Катара. Аналитики Bloomberg New Energy Finance (NEF) указали на недавний всплеск порожних судов, ожидающих погрузки, что вызвало обеспокоенность по поводу того, что в прошлом несколько более 20 судов ожидали погрузки в катарских портах.

Аналитики Bloomberg считают, что может быть несколько причин резкого роста порожних судов, таких как техническая проблема на заводе по переработке СПГ или на объектах, расположенных выше по течению, которые сокращают добычу, или изменение Qatargas графика технического обслуживания, но в этом случае это должно быть. так много кораблей выстроились в очередь на погрузку, потому что покупатели были уведомлены заранее.

Экспорт СПГ Катара в феврале был значительно ниже среднего показателя за тот же период за последние пять лет, а общий экспорт СПГ в марте оценивался в 6.5 млн тонн, что также ниже, чем за тот же период в предыдущие два года.

Согласно данным, собранным Bloomberg, суда с СПГ вернулись в Катар после разгрузки в Китае, Японии, Индии и Италии. Как правило, в это время года Катар поставляет большую часть своего СПГ на азиатские рынки, поэтому покупатели из Тихого океана будут более чувствительны к перебоям в поставках, чем покупатели из Атлантики.

Qatargas пока не дает комментариев. Поставщик энергетических данных Kayrros сообщил, что завод Qatar Gas по сжижению и очистке СПГ № 6 был закрыт более чем на месяц, прежде чем вновь открыться 20 марта.

Глобальная нехватка СПГ усиливается по мере того, как экспорт Катара сокращается, а покупатели в Азии и Европе пытаются найти альтернативные источники СПГ за пределами России, что ужесточает ситуацию на рынке, а любые перебои с поставками или сокращение производства будут способствовать росту спотовых цен на СПГ.

Министр энергетики Катара Саад аль-Кааби заявил, что Катар продолжит поставки СПГ в Европу и не будет передавать СПГ другим потребителям. Тем не менее, он отказался вводить санкции против России, заявив, что полный запрет поставок российского газа в Европу «практически невозможен». Катар поставляет СПГ в некоторые страны Европы по конвертируемым контрактам.

/ By плющ / Доставка и оплата

Рынок контейнерных перевозок в дефиците, а цены на подержанные суда взлетели до небес

С начала эпидемии спрос и предложение на рынке контейнерных перевозок оказались несбалансированными, а фрахтовые ставки резко выросли. Судоходные компании, которые «не беспокоятся о деньгах», покупали и сдавали их в аренду. Количество лома практически равно нулю.

Согласно данным Alphaliner, за последние 500 месяцев контейнерные линии приобрели более 18 контейнеровозов на рынке подержанных судов. Среди них Mediterranean Shipping была крупнейшим покупателем, приобретя в общей сложности 169 подержанных судов общей вместимостью 636,900 62 TEU; за ней следует CMA CGM, купившая 207,000 судна общей вместимостью 27 141,600 TEU. Maersk Line заняла лишь третье место, купив 23 судов вместимостью 139,700 XNUMX TEU. Четвертой является компания Wan Hai Shipping, купившая XNUMX судна вместимостью XNUMX XNUMX TEU.

ALphaliner отметил, что в начале восстановления рынка цена на подержанные суда все еще была на низком уровне, что делало их лучшим выбором для компаний, занимающихся контейнерными перевозками, при покупке и аренде. В то же время многие мелкие недействующие судовладельцы (НОО) находятся на грани банкротства из-за многолетнего низкого дохода от аренды, и им трудно устоять перед высокими ценами, предлагаемыми контейнерными судоходными компаниями.

В настоящее время на рынке подержанных судов цены на контейнеровозы взлетели до рекордно высокого уровня. Ситуация с горячими продажами также привела к тому, что утилизация контейнеровозов практически сведена к нулю, а вместимость чартерного рынка резко упала на 1.6 млн TEU.

В то же время заказы на новые контейнеровозы также достигли рекордного уровня в прошлом году. Данные Clarkson показывают, что в 2021 году объем заказа контейнеровозов достигнет 569 судов вместимостью 4.3 млн TEU, а стоимость контракта достигает 42.8 млрд долларов США. Этот уровень заказов даже на 29% превышает предыдущий рекордный уровень в 3.3 млн TEU в 2007 году, что в 3.5 раза превышает средний объем заказов за 10 лет, закончившихся в 2020 году.

С 2022 года на рынке контейнеровозов поступило 124 новых заказа общей вместимостью около 857,600 2022 TEU. По оценкам, объем заказов контейнеровозов останется на высоком уровне после XNUMX года.

/ By плющ / Доставка и оплата

Вьетнам ускоряет производство контейнеров, чтобы конкурировать с Китаем

На китайские заводы в настоящее время приходится более 96% мирового рынка сухих контейнеров и 100% рынка рефрижераторных контейнеров, и Вьетнам присоединяется к этой битве и предоставляет миру новое направление экспорта контейнеров.

Вьетнамская компания Hoa Phat Group, крупнейший производитель стали в Юго-Восточной Азии, делает набег на производство контейнеров.
Компания видит потенциальную синергию со своим основным бизнесом по производству стали.
Hoa Phat начала строительство своего завода Hoa Phat Container Manufacturing в провинции Вунгтау в декабре и, как ожидается, будет введена в эксплуатацию к концу этого года с годовой производственной мощностью 500,000 XNUMX TEU, все из которых производятся с использованием стали собственного производства.
Две южнокорейские компании — Seojin Systems и Ace Engineering — также построили заводы по производству контейнеров в северном Вьетнаме, которые, как ожидается, будут введены в эксплуатацию в конце этого года.

Hefa Group: Планирует поставлять контейнеры на рынок в четвертом квартале

Нгуен Мань Туан, вице-председатель Hoa Phat Group, сказал: «Транспортные контейнеры являются частью экосистемы компании Hoa Phat, и Hoa Phat начала строительство завода по производству контейнеров в условиях глобальной нехватки транспортных контейнеров».

Hefa Group планировала начать строительство завода в июне 2021 года, но из-за воздействия четвертой волны новой коронной эпидемии проект был официально запущен в ноябре 2021 года, на пять месяцев позже, чем планировалось.

Но через 3 месяца строительства 5 цехов, общей площадью застройки почти 7 га, приступили к возведению колонн. 22 февраля 2022 года завершено строительство первой фермы цеха 5.

Ву Дык Шинь, глава подразделения по производству контейнеров Hoa Fatt Group, сказал, что первые машины и оборудование на заводе должны быть доставлены в этом месяце, а строительство будет полностью завершено к апрелю. Строительство завода идет ускоренными темпами. На строительной площадке находится 3-5 подрядчиков, которые поровну распределяют проекты и стремятся завершить капитальное строительство в течение 6 месяцев с момента начала строительства. Мы хотим построить заводы как можно скорее, чтобы воспользоваться дефицитом.

Во Вьетнаме Hoa Phat был первым производителем контейнеров. Туан объяснил, что высокая цена на горячекатаную рулонную сталь, используемую для изготовления контейнеров, обойдется компании в случае ее импорта, и мы в Хоа Пхат можем производить эту сталь.

Контейнерный завод Hefa Group будет введен в эксплуатацию в третьем квартале 2022 года, а продукция будет выведена на рынок с четвертого квартала этого года. Ожидается, что к концу 200,000 года завод будет иметь мощность 2023 XNUMX TEU в год.

/ By плющ / FBA

В чем разница между зарубежным складом и FBA?

  • FBA, или Fulfillment by Amazon, означает, что продавцы отправляют товары, проданные на Amazon, непосредственно на местные склады. Когда клиент размещает заказ, система Amazon автоматически завершает доставку.
  • Зарубежные склады относятся к складским помещениям, созданным за границей. Трансграничные предприятия электронной коммерции экспортируют товары на зарубежные склады партиями в соответствии с обычными методами торговли. После оформления заказа товар доставляется покупателю.

Преимущества зарубежных складов

Более быстрая доставка. Это эффективно сокращает время отклика на заказ на 50-70% по сравнению с доставкой из Китая. Кроме того, это улучшает взаимодействие с пользователем и значительно сокращает время обработки продукта.

Снижение затрат на логистику. За счет централизованной доставки на зарубежные склады местная экспресс-доставка в США позволяет сократить расходы на доставку на 30-50%.

Регулировка запасов FBA проста. Для продавцов зарубежный склад является буферным складом Amazon FBA, который удобен и гибок для корректировки запасов FBA.

Недостатки зарубежных складов

Оплатить сборы за хранение. Использование зарубежных складов требует уплаты определенного сбора, который обычно взимается ежедневно. И стоимость складского хранения в разных странах тоже разная, и продавцам нужно рассчитывать стоимость самостоятельно.

В наличии. Предпосылка выхода на зарубежные склады заключается в том, что продавцам необходимо иметь определенное количество товарных запасов, а это означает, что им необходимо запастись заранее, что повлечет за собой риск медленных продаж. И не подходит для продавцов, которые продают специальные индивидуальные товары.

Денежный поток неудобен. Из-за большого количества запасов на зарубежных складах капитальные вложения в хранение, логистику, складирование и т. д. велики, что может легко привести к разрыву цепочки капитала.

Продавцы предъявляют высокие требования к мониторингу данных управления складом. Продавцам необходимо следить за подробными данными о входящих и исходящих отправлениях, а также выкладывании и снятии с прилавков, иначе это легко приведет к потере товара или несоответствию данных. Некоторые продавцы Amazon ответили, что количество товаров на складе не соответствует фактическому количеству проданных товаров. Поскольку у Amazon есть полноценная система управления складом, сторонние зарубежные склады не могут гарантировать отсутствие проблем.

По сути, нет никакой разницы между зарубежными складами и FBA. Оба предоставляют продавцам комплексные складские услуги и услуги по выполнению заказов. Однако существуют очевидные различия между ними с точки зрения содержания и формы обслуживания.

1. Разница между поставщиками услуг: FBA является официальной складской службой Amazon, а послепродажное обслуживание предоставляется Amazon; зарубежные склады предоставляются сторонними поставщиками услуг, отвечающими за складирование и распространение продукции продавцов.

2. Различные формы обслуживания. После того, как продавец отправил товар в FBA, нет необходимости решать вопросы, связанные с доставкой. Весь процесс от сортировки до отправки осуществляется FBA. Зарубежный склад разделен на две части: сначала сортировка и упаковка на складе, а затем предоставление услуг по доставке поручено местной курьерской компании.

3. Содержание услуги отличается. Сервисный контент FBA относительно прост, то есть он просто помогает продавцам доставлять товары. Содержание услуг зарубежных складов более обильное. В дополнение к базовому складскому распределению он также предоставляет сопутствующие услуги, такие как маркировка и маркировка, поштучная доставка, транзитное пополнение, проверка качества и предварительная логистика. Например, беззаботные зарубежные склады также могут предоставлять индивидуальные услуги в соответствии с требованиями клиентов.

4. Общая разница в цене. В совокупности все услуги FBA дороже, а общая рентабельность зарубежных складов выше.

Другие отличия

Выберите:

Склад Amazon FBA имеет определенные ограничения по размеру, весу и категории товаров, поэтому выбор смещен в сторону небольших, больших и качественных товаров.

Зарубежные склады DH имеют более широкий выбор, чем склады FBA.

Продукт:

FBA не предоставляет услуги по сборке и требует, чтобы продавцы наклеивали внешнюю этикетку на коробку и этикетку продукта перед входом на склад. Если этикетка продукта окажется поврежденной, она будет возвращена для ремонта.

Зарубежные склады DH будут предоставлять услуги по сортировке и сборке до того, как товары будут размещены на полках.

/ By плющ / Доставка и оплата

Пункт отгрузки FOB и пункт назначения FOB

Контейнеровоз в гавани в Азии 

Международные деловые термины (инкотермс) были разработаны Международной торговой палатой (ICC) для упрощения международной торговли путем создания общего стандартного языка, всемирно признанного списка терминов, связанных с международными перевозками и транспортировкой товаров.
Импортеры и экспортеры должны быть опытными и опытными во многих терминах. Некоторые термины более распространены, чем другие, например, Free On Board (FOB), Free Carrier (FCA) и Ex Works (EXW). FOB, хотя и распространен, в значительной степени неправильно понимается.
Хотя их формулировка в основном составлена ​​на юридическом языке, все стороны, участвующие в перевозке, несут ответственность за то, чтобы убедиться, что они понимают все Инкотермс, в противном случае простая отправка может обернуться дорогостоящим несчастным случаем.

Инкотермс важны по нескольким причинам. Если вам интересно, что означает FOB при доставке, обязательно найдите время, чтобы понять доставку FOB.

Бесплатная доставка на борт

Пункт отправки FOB, также известный как пункт отправления FOB, — это когда право собственности и ответственность за товары переходят от продавца к покупателю, когда товары помещаются в транспортное средство доставки.
Поскольку пункт отгрузки FOB передает право собственности на отгрузку товаров, когда они размещаются в пункте отгрузки, юридическое право собственности на эти товары переходит к покупателю. Поэтому продавец не несет ответственности за товар во время доставки. Пункт отгрузки FOB является дополнительным ограничением или условием FOB, поскольку ответственность переходит из рук в руки на отгрузочном терминале продавца.

Например, предположим, что компания ABC в США покупает электронное оборудование у своего поставщика в Китае, и у компании есть соглашение FOB о доставке. Если назначенный перевозчик повредит упаковку во время доставки, компания ABC будет нести полную ответственность и не может требовать компенсации от поставщика за потерю или повреждение. Поставщики несут исключительную ответственность за доставку электронного оборудования перевозчику.

Бесплатные направления на борту

И наоборот, для пунктов назначения FOB передача права собственности осуществляется на погрузочной площадке покупателя, в почтовом ящике или в офисном здании. Право собственности на товар переходит от продавца к покупателю после доставки товара в место, указанное покупателем. Следовательно, продавец законно владеет товаром и несет ответственность за товар в пути.

Типы бесплатных направлений на борту

  • Предоплата фрахта FOB и позволяет указанному продавцу быть обязанным оплатить фрахт и иметь товар в пути. Продавец несет риск утраты или повреждения товара в пути. Право собственности на товары переходит к покупателю по месту нахождения покупателя.
  • Доставка FOB с предоплатой и добавлением указанного продавца обязуется оплатить доставку. Однако продавец взимает плату с покупателя за доставку. Продавец несет риск потери или повреждения товара в пути, поскольку продавец является собственником товара в пути. Право собственности на товары переходит к месту нахождения покупателя.
  • Фрахт на условиях FOB указывает, что покупатель должен оплатить фрахт при получении товара. Тем не менее, продавец несет риски, связанные с доставкой товара, потому что продавец все еще владеет товаром в процессе отгрузки.
  • Фрахт на условиях FOB указывает, что покупатель должен оплатить фрахт. Однако покупатель вычитает комиссию из счета продавца. Продавец несет ответственность за товар, потому что продавец все еще владеет товаром во время доставки.

Главное отличие

Еще одно ключевое различие между двумя терминами заключается в том, как они рассчитываются. Поскольку покупатель несет ответственность после отгрузки товаров, компания может зарегистрировать увеличение своих запасов в это время. Точно так же продавец регистрирует продажу в то же время. Если товар поврежден или утерян в пути, покупатель может подать претензию, поскольку компания владеет правом собственности во время доставки.

Правила учета для пунктов назначения FOB изменились. В этом случае продавец завершает продажу в своих записях, как только товары прибывают на приемный док. Именно тогда покупатель регистрирует увеличение своих запасов.

Существуют также различия в распределении затрат. Для пункта доставки FOB продавец несет расходы по доставке до тех пор, пока товар не прибудет в порт происхождения.

После того, как товар загружен на судно, покупатель несет ответственность за все расходы, связанные с доставкой, а также таможенные, налоги и другие сборы. Для пунктов назначения FOB продавец несет все расходы и расходы до прибытия товара в пункт назначения. По прибытии в порт все расходы, включая пошлины, налоги и другие сборы, несет покупатель.

/ By плющ / Доставка и оплата

Судоходные компании покупают контейнеровозы?

По данным Alphaliner, некоторые морские перевозчики обращаются к покупке судов для увеличения вместимости, а не к их фрахтованию, что снижает вместимость рынка лизинга контейнеровозов на 1.6 млн TEU.

Кроме того, в кругах судовых брокеров есть опасения, что это сокращение открытых мощностей ослабит способность отрасли справляться с нормальным сезонным пиком и низким сезоном линейной торговли.

По данным судовых брокеров, потеря мощностей, контролируемых НКО (недействующими судовладельцами), началась в августе 2020 года, когда судоходные линии, получив наличные из-за резкого роста фрахтовых ставок, начали наращивать мощности собственного флота.

Всего за 18 месяцев более 500 контейнеровозов были проданы линейным операторам через вторичный рынок, что является массовым оттоком флота из-за высокого спроса на грузовые перевозки после COVID-19, сообщает Alphaliner.

«Огромный спрос на контейнеровозы привел к тому, что арендная плата за контейнеровозы взлетела до уровня, невиданного прежде в истории контейнерных перевозок, почти в одночасье».

«До сих пор MSC была основным покупателем, купив 169 бывших в употреблении контейнеровозов общей вместимостью 636,900 XNUMX TEU», — говорится в сообщении Alphaliner.

CMA CGM стала второй по активности судоходной компанией на рынке контейнеровозов, купив 62 судна общей вместимостью 207,000 27 TEU; Maersk заняла третье место с 141,600 приобретенными судами общей вместимостью 23 139,700 TEU; за ним следует Wanhai с XNUMX судами общей вместимостью XNUMX XNUMX TEU.

Тем не менее, некоторые судоходные компании решили воспользоваться увеличением фрахтовых ставок на новостройки, чтобы увеличить дивиденды акционерам или воспользоваться возможностями на чартерном рынке для долгосрочных фиксированных чартеров.

По данным Alphaliner, за последние 20 месяцев неработающие судовладельцы заказали 175 судов общей вместимостью 710,321 XNUMX TEU, более половины из которых заключили долгосрочные чартерные контракты с судоходными компаниями.

«Небольшое количество новостроек по сравнению с потерей пропускной способности предполагает, что флот неработающих владельцев должен заказывать больше контейнеровозов вместимостью 1,000-9,000 TEU», — сказал судовладелец.

Но он добавил, что несколько факторов мешают владельцам заказывать новые суда, в том числе резкий рост затрат, более длительные сроки выполнения заказов и неопределенность в отношении экологических норм и вариантов топлива.

Между тем, источники в судовых брокерах заявили, что они обеспокоены текущим отсутствием вместимости открытых контейнеровозов на рынке, а также нехваткой запасных контейнеровозов в будущем.

«На данный момент перспективы не очень хорошие», — сказал один из брокеров. «Однако мы думаем, что, когда ситуация нормализуется, судоходные компании могут рассмотреть вопрос о перемещении некоторых избыточных небольших судов, которые они приобрели. Сдайте их в аренду, это даст нам что-то для продажи», — сказал он.

/ By плющ / Доставка и оплата

Типы контейнерных терминалов на основе собственности

Что такое контейнерный терминал?

Контейнерный терминал или контейнерный порт (используется взаимозаменяемо) — это термин, обозначающий промежуточный пункт назначения, который позволяет контейнерам переключать виды транспорта на пути к конечному пункту назначения.
Во многих случаях груз прибывает на контейнерный терминал на одном судне и распределяется среди внутренних клиентов несколькими видами транспорта. Терминал также представляет собой зону, предназначенную для обслуживания и временного хранения контейнеров. Изредка здесь же осуществляется разгрузка, погрузка и хранение груза в этих контейнерах.

Тип контейнерного терминала

Контейнерные терминалы по всему миру делятся на пять категорий в зависимости от формы собственности:

Общественные терминалы, арендованные оператором терминалы, совместные предприятия между операторами и операторами терминалов, терминалы, построенные и эксплуатируемые операторами, и, наконец, терминалы, построенные и эксплуатируемые операторами. Ниже приведен краткий обзор пяти терминалов.

1. Общественный пирс
Все объекты общественного терминала, такие как процессы погрузки и разгрузки, тарифные ставки и выделенные места входа и выхода, используются всеми судоходными линиями и работают в порядке очереди. Обычные ставки пошлин применяются к обработке контейнеров и другим связанным с этим сборам, либо иным образом снижаются или устанавливаются по согласованным ставкам.

2. Перевозчик арендует выделенный терминал
Это результат работы крупных перевозчиков с портовыми властями, завершившейся подписанием долгосрочных договоров аренды, которые используются исключительно этими перевозчиками. Перевозчик несет ответственность за оплату расходов, понесенных в качестве предпочтения перевозчика. Например, у Maersk есть ряд терминалов, с которыми подписаны долгосрочные контракты на использование. Кроме того, некоторые судоходные компании создали партнерские отношения для совместного использования терминала с использованием многопользовательских долгосрочных контрактов.

3. Терминальное строительство и эксплуатация терминалов
Операторы терминалов инвестируют непосредственно в строительство, эксплуатацию и обслуживание терминалов. Оператор заключает договор аренды с администрацией порта, внося определенную сумму в общую плату за обработку контейнеров.

4. Операторы – строить и эксплуатировать терминалы
Метод аналогичен тому, который используется для строительства терминалов и эксплуатации терминалов. В этом типе лицензии один или несколько перевозчиков совместно арендуют контейнерный терминал через депозиты у портовых властей или прямые инвестиции в строительство, эксплуатацию и услуги по обработке.

5. Совместное предприятие между перевозчиком и оператором терминала
В этом типе контракта между судоходной компанией и оператором терминала достигается соглашение, в результате чего создается компания. Прямые инвестиции, комбинированные терминальные операции для безопасной, приоритетной и эффективной обработки контейнеров.

/ By плющ / Доставка и оплата

Как решить проблему перегруженных контейнеров?

Информация о максимальном весе указана на дверце распаковки каждого контейнера, например, МАКС. БРУТТО: 30480 кг. Это значит, что ваша коробка с товаром не может превышать этот вес. Вес тары -- 20GP: 2200 кг, 40: 3.720-4200 кг, некоторые штаб-квартиры будут иметь максимальную брутто: 32000 кг.
Это максимальная прочность, которую может выдержать корпус контейнера. Если нагрузка превысит этот предел, корпус контейнера может деформироваться, нижняя пластина отвалится, а верхняя балка погнется. Все возникающие потери полностью несет грузчик. В настоящее время на большинстве профессиональных контейнерных терминалов в Китае установлены автоматические платформенные весы. Поэтому до тех пор, пока контейнер превышает лимит веса контейнера, терминал откажет в приеме контейнера. Поэтому рекомендуется перед упаковкой четко видеть ограничение по весу на корпусе контейнера, чтобы избежать ненужных операций по переупаковке.

Контейнеры с избыточным весом – очень серьезная проблема. По мере того, как контейнеровозы становятся больше, а контейнеры укладываются выше, чтобы не отставать от роста мировой торговли, контейнеры с избыточным весом могут:

Неверное решение о размещении корабля
Пополнение контейнера (и вытекающие из этого задержки и затраты) в случае обнаружения избыточного веса
стопка контейнеров в сложенном виде
Контейнеры, потерянные в воде (избыточный вес и
тяжеленный контейнер)
Претензии по грузу
Повреждение шасси
повреждение корабля
Стабильность судна и риск стресса
Риск травм или смерти моряков и береговых рабочих
Целостность плана обслуживания нарушена
Правильно объявляйте о задержках обслуживания цепочки поставок для грузоотправителей контейнеров
Подтвержденные, забронированные и доступные грузы закрываются в последнюю минуту, когда фактический вес на борту превышает заявленный вес, а общий вес груза превышает лимит судна или портовую осадку.
Потеря дохода и прибыли
Ответственность за дорожно-транспортные происшествия с избыточным весом и штрафы на дороге, а также связанные с этим время, административные усилия и затраты на получение компенсации от ответственных сторон.
Нарушает оптимальную дифферентовку и осадку судна, что приводит к снижению эффективности судна, неоптимальному расходу топлива и увеличению выбросов выхлопных газов судна.

Что мне делать, если у меня лишний вес?
Это в основном делится на порт с избыточным весом, судоходную компанию с избыточным весом, порт назначения с избыточным весом.

1. Судоходная компания перегружена
Обсудите с судовладельцем, компенсируйте сбор за превышение веса, а остальное пройдет в обычном режиме;

2. На территории порта действуют свои правила по перегрузке
Если вы обнаружите, что у вас избыточный вес при входе в порт, вам необходимо договориться с портовой зоной и оплатить сбор за избыточный вес плюс сбор за ручную обработку или вынуть коробку и переупаковать ее;

3. Порт назначения имеет избыточный вес
Как правило, если порт назначения имеет избыточный вес в пределах определенного диапазона, штраф может быть решен; если перевес серьезный, краны по пути не могут быть загружены и могут быть только переведены в ближайший порт или возвращены на исходную дорогу.

/ By плющ / Доставка и оплата

Введение в терминологию контейнерных перевозок, экспедирование грузов и внешнеторговые уведомления

Container

Морской контейнер (также известный как контейнер, грузовой контейнер, интермодальный контейнер, контейнер ISO, контейнер hi-cube, ящик, конекс-кейс и морской танк) представляет собой стальной контейнер, который можно многократно перемещать внутри продукта для безопасного и эффективного перемещения. Используйте интермодальную грузовую систему.
Контейнерные перевозки бывают разных размеров и вариантов, включая специальные варианты, такие как подвесные контейнеры для одежды, полуростовые контейнеры, сменные контейнеры и цистерны. Хотя все они имеют свое применение, они очень нишевые.

Аренда контейнеров
Рынок лизинга контейнеров в последние годы динамично развивается. Сегодня около 55 % мирового контейнерного парка принадлежит лизинговым компаниям. Лизинг контейнеров – сила, с которой нужно считаться.
Вы рассматриваете возможность аренды контейнеров вместо покупки? В таком случае продолжайте читать. Мы расскажем вам все, что вам нужно знать о различных видах лизинга контейнеров. А также взвесить все за и против покупки контейнеров по сравнению с их арендой.

Контейнерный терминал
В контейнерных перевозках специальный отдел обработки для обмена и хранения ящиков или грузов. Он уполномочивает перевозчика или его агента осуществлять следующие виды деятельности:
(1) Обмен и хранение FCL отправлений.
(2) Те, у кого есть контейнерная грузовая станция, должны заниматься передачей грузов LCL.
(3) Организация стоянки контейнеровозов, погрузка и разгрузка контейнеров и подготовка планов размещения для каждого рейса.
(4) Заниматься составлением и подписью соответствующих отгрузочных документов.
(5) Подготовить и подписать соответствующие документы для ввоза, вывоза и перемещения контейнера с использованием транспортных средств.
(6) Заниматься осмотром и обслуживанием контейнеров, транспортных средств, погрузочно-разгрузочных инструментов, а также очисткой и фумигацией пустых контейнеров.
(7) Отправляйте и получайте, храните и храните пустые коробки.
(8) Организуйте складирование пустых и тяжелых ящиков во дворе и подготовьте план размещения.
(9) Другая связанная с бизнесом работа. Зоны погрузки и разгрузки контейнеров обычно состоят из специальных доков, границ, дворов, грузовых станций, командных вышек, ремонтных цехов, ворот и офисов. Иногда складскую площадку или грузовую станцию ​​можно расширить до перегрузочной станции на расстоянии 5–15 километров в городской черте.

Контейнерный двор (сортировочная площадка)
Перед контейнерным терминалом для ускорения погрузки и разгрузки судов контейнер временно штабелируется. Его функция заключается в следующем: перед прибытием контейнеровоза в порт экспортные контейнеры аккуратно укладываются в спланированном и упорядоченном порядке в соответствии с требованиями к укладке, а импортные контейнеры временно штабелируются перед пристанью во время разгрузки, чтобы ускорить погрузку. и разгрузочные работы корабля.

морские перевозки

Контейнерная площадка
Место, где тяжелые или пустые контейнеры передаются, хранятся и штабелируются. В некоторых странах контейнерные дворы не делятся на передние и задние дворы, которые в совокупности называются дворами. Задний двор контейнера является неотъемлемой частью зоны обработки контейнеров. Это место, где сдается FCL контейнерных перевозок методом передачи «на месте» (фактически передача осуществляется на «воротах» зоны выгрузки контейнеров).

Пустая контейнерная площадка (бассейн для фургонов)
Сайт, посвященный сбору, хранению, хранению или передаче пустых контейнеров. Его специально устанавливают, когда площади обработки контейнеров или двора перегрузочной станции недостаточно. Этот вид двора не справляется с тяжелой коробкой или передачей груза. Он может работать автономно или может быть установлен за пределами зоны обработки контейнеров. Некоторые капиталистические страны, эксплуатирующие такие пустые контейнерные площадки, должны заявить об этом в судоходную ассоциацию.

Контейнерные перевозки станции
Место, где судно и грузовые партии осуществляют передачу для упаковки и распаковки сборного груза. Перевозчик может доверить оператору только одну контейнерную грузовую станцию ​​в порту или внутреннем городе. Он занимается следующими основными делами от имени перевозчика:
(1) Подсчет и передача сборного груза.
(2) Если при осмотре внешнего вида товара обнаруживаются какие-либо отклонения, обрабатывается аннотация.
(3) Размещение и упаковка сборного груза.
(4) Распаковка и хранение импортных неупакованных товаров.
(5) Запечатайте и выдайте станционную квитанцию ​​от имени перевозчика.
(6) Работа с различными документами и приготовлениями.

Максимальная сумма компенсации, которую должен выплатить перевозчик в случае повреждения груза при контейнерной перевозке. Ограничение ответственности для сборных перевозок такое же, как и для обычных перевозок. Компенсация за FCL основана на некоторых текущих международных прецедентах. Если количество единиц товара в ящике не указано в коносаменте, каждый ящик используется как единица расчета рекламации. Если количество штук в ящике указано в коносаменте, оно все равно рассчитывается по количеству штук. Если повреждение и утрата товара осуществлены не морским путем, а произошли во время внутренней перевозки, применяется максимальная сумма возмещения за наземную транспортировку. Если контейнер находится в собственности или предоставлен грузоотправителем, то в случае утери или повреждения ответственность за утрату или повреждение действительно лежит на перевозчике, и его также следует рассматривать как единицу расчета претензии.