/ By плющ / Доставка и оплата

Что такое таможенный залог?

Что такое таможенный залог?
Что такое таможенный залог?

Будучи крупнейшим в мире импортером, США могут охарактеризовать процесс импорта как сложный. Помимо стандартной документации, необходимой для любой морской перевозки (например, коносамента или упаковочного листа), существует ряд других расходов, которые необходимо учитывать, таких как сборы и налоги. В этой статье мы подробно рассмотрим один из них: таможенные гарантии.

Что такое таможенный связь?

Таможенная облигация похожа на страховой полис, гарантирующий уплату всех пошлин и сборов, связанных с товаром. Как импортер, вы покупаете залог у поручительской компании, которая гарантирует правительству США, что все применимые транспортные расходы будут оплачены.

Спонсируя импортера, спонсирующая компания несет ответственность перед импортером. Если импортер не выполняет платеж, гарантийная компания может быть обязана выполнить и выполнить условия гарантии от своего имени, прежде чем предпринимать судебные иски против импортера.

Важно отметить, что таможенные облигации покрывают только пошлины и сборы США, а не импортные товары.

Когда мне нужен таможенный залог?

Как импортер из США, некоторые товары, которые вы ввозите в страну, требуют от вас предоставления таможенной гарантии:

  • Товар на сумму более 2,500 долларов США для коммерческого использования
  • Товары, требуемые другими государственными учреждениями, такие как оружие или продукты питания.

Без таможенной гарантии ваши импортные товары не смогут пройти таможенную очистку.

Разница между однократными облигациями и непрерывными облигациями

Импортеры США могут выбирать из двух типов облигаций: одиночные и непрерывные. Какой тип облигации вы выберете, зависит от того, как часто вы импортируете в Соединенные Штаты.

Однократная облигация

Гарантия однократного въезда, также известная как гарантия однократной сделки, действительна только для одной транзакции (импорта), как следует из названия, и может использоваться только в порту, куда прибывают импортные товары. Обычно рекомендуется однократный или случайный импорт. Это лучший вариант, если вы импортируете менее 3 раз в год. Однако многое зависит от стоимости склеивания, и точка останова может варьироваться от двух до пяти отгрузок.

Обратите внимание, что Декларация безопасности импортера (ISF), которую необходимо предоставить до того, как ваш груз покинет страну-экспортера, не включена в единый гарантийный талон и должна приобретаться отдельно.

Непрерывное соединение

С другой стороны, Continuous Bonding применяется к неограниченному количеству импортных операций через все порты США в течение 12 месяцев. Он распространяется на все поставки в течение этого периода, поэтому вам не нужно каждый раз получать разовый залог. Это более дешевый и лучший вариант для частых импортеров, которые осуществляют три или более импорта в год.

Серийные облигации также включают ваш ISF, поэтому вам не нужно совершать несколько покупок. Непрерывные облигации автоматически продлеваются каждый год до тех пор, пока не будут расторгнуты гарантийной компанией или самим импортером. Покупка непрерывных облигаций не ограничивает импортеров экспедиторами или таможенными брокерами.

Примечание. Если ваш таможенный брокер помогает Таможне и пограничной службе США с таможенной очисткой, вы можете иметь право на залог вашего брокера.

Свяжитесь со своим экспедитором, чтобы узнать, какой вариант лучше подходит для ваших импортных нужд.

/ By плющ / Доставка и оплата

5 лучших портов в Мексике

5 лучших портов в Мексике
5 лучших портов в Мексике

Портовая пропускная способность Мексики увеличилась с 260 миллионов тонн в 2012 году до 406 миллионов тонн в 2017 году, что составляет рост более чем на 56%. На морские перевозки приходится 90% мировой экономики, поэтому важно знать основные морские порты Мексики, чтобы лучше понимать, как они функционируют. Ниже представлены 5 крупнейших портов Мексики.

5. Порт Энсенада

Порт Энсенада — глубоководный порт на западном побережье Нижней Калифорнии, всего в 110 км от Калифорнии, США. Он имеет грузовой и круизный терминалы и предлагает разгрузку контейнеров на своих терминалах.

Тремя наиболее важными наземными маршрутами для перевозки грузов в порт и из порта являются скоростная автомагистраль Тихуана-Энсенада и федеральные автомагистрали Тихуана-Энсенада и Текате-Энсенада. Большинство грузов, прибывающих и вывозимых из порта Энсенада, используют эти три маршрута, которые также соединяются с основными автомагистралями США. Кроме того, эти маршруты обеспечивают прямое сообщение с основными пограничными переходами США, такими как Тихуана, Текате и Мехикали.

4. Порт Альтамира

Порт Альтамира расположен на восточном побережье Мексики, напротив Мексиканского залива. Он связан со 125 портами, большинство из которых расположены на атлантическом побережье. Внутри страны его наземные и железнодорожные связи соединяют порт напрямую с северными и центральными регионами страны, включая важные города, такие как Монтеррей, Сальтильо, Рейноса, Гвадалахара, Мехико и другие.

3. Пуэрто-Веракрус

Расположенный в 500 км к югу от порта Альтамира, это третий по величине порт Мексики, Пуэрто-Веракрус. Пуэрто-Веракрус также находится на восточном побережье страны с прямым выходом к Мексиканскому заливу.

Сегодня порт Веракрус является старейшим и историческим портом страны. Будучи первым портом, оснащенным автомобильным транспортным оборудованием, он является одним из самых важных портов для мексиканской автомобильной промышленности.

2. Ласаро Карденас

Порт Ласаро Карденас, расположенный в Тихоокеанском бассейне Мексики, является одним из крупнейших морских портов в регионе.

Этот глубоководный морской порт принимает суда класса постпанамакс и обрабатывает контейнерные, навалочные и наливные грузы. В 2017 году открылся новый полуавтоматический терминал, способный обрабатывать более 1.2 млн контейнеров в год. В результате ожидается увеличение пропускной способности порта с 27 млн ​​тонн до 29 млн тонн.

Порт хорошо связан с Мехико, всего в 620 километрах от него, и сетью мексиканских железных дорог США к югу от Канзас-Сити.

1. Порт Мансанильо

Крупнейший порт Мексики, порт Мансанильо, расположен в штате Колима на тихоокеанском побережье и обрабатывает грузы, поступающие из стран Тихого океана в район Мехико. Большая часть импорта , предназначенного для центральной Мексики, проходит через порт Мансанильо, который благодаря своему географическому положению является важным портом для азиатских импортеров и экспортеров.

Большая часть экспорта порта идет в соседние Соединенные Штаты, Канаду, Гватемалу и Колумбию, а также в более отдаленные страны, включая Японию, Китай, Индию, Малайзию и Сингапур. Его основные статьи экспорта включают пиво, автомобили, цемент, сахар, медь, стальные трубы, углерод, глюкозу и смолы.

/ By плющ / Доставка и оплата

Ваше Рождество сделано в Китае?

Ваше Рождество сделано в Китае?
Ваше Рождество сделано в Китае?

Это то время года, когда снова зажигают рождественские елки и украшают их.
В зависимости от того, в какой части мира вы находитесь, вам может понадобиться купить рождественскую елку или просто пойти и срубить ель на заднем дворе.

Учитывая, что Китай является крупнейшим в мире экспортером, неудивительно, что он также является крупнейшим производителем искусственных рождественских елок. Подсчитано, что около двух третей рождественских украшений в мире поступают из Китая, хотя Рождество даже не является официальным праздником в Китае.

Кто знал Деда Мороза логистические штаб-квартира находилась в Китае?

В частности, производство рождественских товаров происходит в районе Иу в восточной провинции Чжэцзян.

Здесь более 600 фабрик и мастерских. Размер рынка Иу сравним с рынком 26 крупных универмагов, и это родина большей части мировых продаж и выставления рождественских товаров.

Из Иу ходят прямые грузовые поезда в Мадрид, Лондон, Прагу и Тегеран. Фактически, железная дорога Лондон-Иу , открытая в 2017 году, имеет общую протяженность 12 000 километров и проходит через Францию, Бельгию, Германию, Польшу, Беларусь, Россию и Казахстан. Весь путь занимает менее 20 дней.

Рождество круглый год

Производство в Иу почти круглогодичное — у них выходной только в период Лунного Нового года в январе или феврале.

Кроме того, каждый день делают елки. Даже на само Рождество.

Однако большинство заказов поступает летом, чтобы у рабочих было достаточно времени для выполнения своих задач к Рождеству. Поэтому самые загруженные сезоны для изготовления елочных игрушек — июнь и июль.

/ By плющ / Доставка и оплата

6 распространенных ошибок Инкотермс, которых следует избегать

6 распространенных ошибок Инкотермс, которых следует избегать
6 распространенных ошибок Инкотермс, которых следует избегать

Инкотермс являются неотъемлемой частью любых международных морских грузоперевозок . Они устанавливаются Международной торговой палатой (МТП) и содержат четкие правила, согласно которым покупатели и продавцы должны совершать сделки в соответствии с теми аспектами сделки, которые определены каждым Инкотермсом.

Инкотермс устанавливают правила и обязанности для обеих сторон, которые могут быть использованы для разрешения разногласий в случае возникновения спора. Выбор Инкотермс определяется и согласовывается покупателем и продавцом, которые не только понимают обязанности, связанные с каждым Инкотермс, но и гарантируют, что он/она сможет их выполнить.

Несмотря на его важность и потенциальные последствия неправильного использования, многие покупатели и продавцы до сих пор не знают о некоторых ключевых обязанностях каждого Инкотермс.

В этой статье мы рассмотрим шесть наиболее распространенных ошибок в Инкотермс, перечисленных в Инкотермс 2010.

1. Контейнерные товары используют FOB

Несмотря на распространенное мнение и практику, Инкотермс FOB следует использовать только для неконтейнерных морских перевозок. Эта ошибка настолько распространена, что становится недоразумением, глубоко укоренившимся в умах импортеров и экспортеров.

Основной риск связан с портом отправления. На условиях FOB риск формально переходит, когда груз загружается на борт. Тем не менее, грузоотправитель обычно передает груз перевозчику на терминале в ожидании погрузки.

Поскольку груз находится в доке, он еще не рассматривался на борту. Технически ответственность за любой ущерб, нанесенный в течение этого периода, по-прежнему несет грузоотправитель, и страховка грузоотправителя также должна покрывать эту часть процесса.

Однако, когда возникают споры, грузоотправитель по договору может и часто утверждает, что он выполнил свою часть. Таким образом, во избежание хлопот, задержек и, что более важно, споров, которые могут привести к ухудшению отношений с поставщиком, часто в результате расходы приходится нести грузополучателю.

Помимо условий FOB , условия FAS , CFR и CIF также не подходят для контейнерных грузов по вышеуказанным причинам.

2. Не указывайте местоположение

Многие люди не знают, что правила Инкотермс позволяют указывать местонахождение. На самом деле, неуказание полного адреса может вызвать споры, поскольку двусмысленность позволяет продавцу выбрать любой пункт доставки, который он пожелает, в пределах предоставленного общего местоположения.

Это может быть вообще неудобно для покупателя, особенно если ему приходится тратить дополнительное время и деньги на доставку товара в конечное место, которое он изначально забронировал.

3. Продавец обязуется DDP or DAP не проверяя, может ли он / она справиться с ответственностью за импорт в стране покупателя

В соответствии с DDP и DAP продавец несет ответственность за оплату всех сборов за доставку в пункт назначения. В случае DDP это включает в себя уплату местных налогов (например, налог на товары и услуги, НДС и т. д.) и таможенное оформление в пункте назначения. Обратите внимание, что в отличие от DDP, DAP не требует предоплаты за таможенное оформление.

Последнее требует от него регистрации в качестве иностранного импортера в стране назначения, процесс, зависящий от страны, который может потребовать длительной и длительной программы.

4. Покупатель использует EXW вне зависимости от его/ее влияния на процесс экспорта

Это похоже на точку зрения на смену ролей, упомянутую ранее. При EXW ответственность продавца минимальна и в конечном итоге заканчивается правильной упаковкой товара.

С этого момента покупатель несет ответственность за экспортные процедуры из страны происхождения и любые необходимые коммуникации с экспортирующими органами. Для покупателя это может быть не так просто, особенно если он не знаком с процессом экспорта в стране происхождения. В некоторых случаях может потребоваться участие продавца.

5. С помощью CIP or CIF без проверки того, что страховое покрытие адекватно и соответствует требованиям коммерческого контракта

Согласно Инкотермс CIP и CIF, продавцы обязаны застраховать товар. Согласно правилам Инкотермс требуется только минимальное покрытие (110% от стоимости контракта).

Однако в зависимости от условий договора купли-продажи этого может быть недостаточно и недостаточно для отгружаемого товара. Эта сумма должна быть удовлетворена, если коммерческий контракт требует большего покрытия.

6. Неспособность привести Инкотермс в соответствие с требованиями безопасности платежей банка.

Это относится к международным платежным методам, таким как аккредитивы, безопасный и надежный характер которых предполагает отсутствие полного доверия между покупателями и продавцами.

Для аккредитивов оплата может быть произведена только после подачи в банк необходимых документов, подтверждающих выполнение торговых условий.

/ By плющ / Доставка и оплата

Каковы основные статьи экспорта и импорта Канады?

Каковы основные статьи экспорта и импорта Канады?
Что является основным экспортным товаром Канады и импорт?

Как одна из самых процветающих стран мира, Канада имеет отличные торговые отношения с Соединенными Штатами, странами Южной и Центральной Америки и Европой, которые являются двусторонними торговыми партнерами Канады.

Исторически Канада в значительной степени полагалась на торговлю и коммерцию для роста своей экономики, экспортируя большое количество сырья, включая шкуры животных, рыбу, пиломатериалы и зерно. Но со временем они перешли от экспорта сырья к экспорту большего количества промышленных и обработанных товаров, которые могут приносить больший доход, поскольку они более дорогие.

Основной экспорт

Авто

Канада входит в четверку крупнейших мировых экспортеров автомобилей после Германии, Японии и США. Будучи девятым по величине производителем автомобилей в мире, страна имеет огромное преимущество в экспорте автомобилей на несколько рынков. В автомобильной промышленности Канады есть много сборочных заводов, на которых иностранные автопроизводители собирают автомобили, причем крупнейшими клиентами являются японские и американские бренды.

В стране также есть сотни компаний и заводов, производящих автомобильные системы и компоненты, что создает благоприятную среду для развития автомобилестроения и сборочной отрасли. Фактически именно поэтому сборка и производство автомобилей являются промышленной основой экономики страны. На его долю приходится 23% торговли Канады с другими странами.

Канада производит все типы транспортных средств, от грузовых и легковых автомобилей до автобусов, а также необходимые вспомогательные системы и детали.

Минералы

Канада экспортирует три полезных ископаемых: драгоценные металлы, такие как золото, платина, алмазы и серебро; энергетические полезные ископаемые, такие как уголь и уран; неблагородные металлы, такие как медь, никель, цинк, железо и свинец; и промышленные полезные ископаемые, такие как гипс, известняк, калий и каменная соль.

Канада расположена почти на 10 миллионах километров земли и имеет шесть различных геологических регионов. Континентальный шельф Канады является источником нефти и природного газа страны. Эти металлы в основном находятся в центральных и западных регионах страны, составляющих Канадский щит. В этом районе есть потенциал для открытия новых месторождений. В районе Аппалачей есть месторождения калия, гипса, асбеста, свинца, цинка и соли. Больше гипса, известняка и каменной соли было обнаружено в орогенном поясе инуитов на Арктическом архипелаге. Канадские горы производят больше драгоценных и неблагородных металлов, которые страна экспортирует, а внутренние платформы увеличивают запасы калия, природного газа, нефти и угля.

Со всеми этими месторождениями Канада является крупным экспортером и производителем калия, крупнейшим экспортером урана, вторым по величине экспортером асбеста и серы и третьим по величине экспортером металлов платиновой группы. Они являются четвертым по величине производителем алюминия и пятым по величине экспортером золота, серебра, меди и свинца. 90% полезных ископаемых страны экспортируется.

Сырой

Канада является крупным зарубежным поставщиком американской сырой нефти, экспортируя 48% американского импорта сырой нефти в 2018 году. Страна экспортирует 96 процентов своей сырой нефти в соседние страны, что составляет 3.5 миллиона баррелей нефти в день.

Нефтеносные пески канадской провинции Альберта содержат запасы нефти в стране, еще больше запасов на ее атлантическом побережье. Страна является третьим по величине производителем и экспортером сырой нефти в мире после Венесуэлы и Саудовской Аравии. Они инвестируют в разведку, добычу и переработку нефти с последствиями для внутреннего и международного потребления.

Дерево

Хвойные породы составляют 20 процентов от общего объема экспорта страны. Их лесная продукция приносит доход в размере 17 миллиардов долларов, особенно от газетной бумаги, северной беленой сульфатной целлюлозы из хвойных пород и пиломатериалов из хвойных пород. Канада доминирует на рынке этих продуктов и является крупнейшим производителем и экспортером из трех. Хотя снижение продаж газет в Северной Америке привело к снижению спроса на газетную бумагу, страна по-прежнему пользуется спросом со стороны других развивающихся рынков Азии и остального мира.

Соединенные Штаты, Китай и Япония являются крупными импортерами канадских пиломатериалов для использования в строительной отрасли этих стран.

Главная Импортировать

Авто и автозапчасти

Канада, второй по величине автомобильный рынок в Северной Америке, в 2018 году увеличила импорт товаров, связанных с автомобильной промышленностью, на 1%. На сумму 74 миллиарда долларов импортируются автомобили, при этом наибольшую долю занимают легковые автомобили. В связи с модернизацией системы автомобильного транспорта страна также импортирует грузовики, автобусы и другие транспортные средства.

Основным экспортером Канады являются Соединенные Штаты, которые обеспечивают более 65 процентов импорта автомобилей в страну. В 20 году автозапчасти и системы обошлись Канаде в 2018 миллиардов долларов. Импорт из США проще для Канады, потому что в этих двух странах очень скоординированы правила безопасности дорожного движения для своих автомобилей.

Компьютерная техника

В Канаде компьютеры являются ключевыми компонентами, приводящими в движение оборудование. Страна импортирует большое количество компьютерной техники, поскольку она в значительной степени автоматизирована и компьютеризирована в ключевых областях, определяющих экономику. Оборудование является ключом к технологиям, и, будучи развитой страной, Канада в значительной степени зависит от технологий.

Эти компьютеры также широко используются канадцами для ведения бизнеса. Импорт компьютерных механических и оптических считывателей в страну в 2018 году увеличился на 8.7 единиц.

/ By плющ / Доставка и оплата

5 основных портов Великобритании

5 основных портов Великобритании
5 основных портов Великобритании

Соединенное Королевство состоит из Англии, Уэльса, Шотландии и Северной Ирландии. Это островное государство с несколькими влиятельными городами в различных областях, таких как спорт, культура и финансы. В Великобритании также находятся одни из самых влиятельных портов в мире.

пять основных портов Британии

1. Порт Феликстоу

Порт, расположенный в Саффолке, также является самым загруженным портом, через который проходит 48% контейнерных перевозок страны. Это восьмой по загруженности порт в Европе, обрабатывающий 3.8 миллиона TEUs контейнерных перевозок. Порт расположен на юго-восточном побережье Соединенного Королевства и имеет доступ к крупным портам на северо-западном побережье континентальной Европы и вокруг него.

Порт Феликсстоу — первый в Великобритании специально построенный контейнерный порт, обслуживающий крупнейшие в мире контейнеровозы. Благодаря своей глубине он может с комфортом принимать большие суда, особенно на 8-м и 9-м причалах, предназначенных для крупных контейнеровозов. Порт также имеет три железнодорожные линии, способствующие интермодальным железнодорожным грузоперевозкам , что делает его крупнейшим железнодорожным транспортным комплексом в Великобритании. Укрепление железнодорожного сообщения с портом позволит ежедневно пропускать через него 47 грузовых поездов.

2. Порт Саутгемптона

Порт Саутгемптона — популярный пассажирский порт, но он также обрабатывает много грузов. Расположенный на южном побережье страны, он находится в центре региона и напрямую связан с железнодорожной и автомобильной системой. Это означает, что движение пассажиров через порт эффективно, как и движение товаров в порт и из порта. Отличный автомобильный и железнодорожный транспорт имеет решающее значение, так как порт ежегодно принимает около 1.7 миллиона пассажиров круизных линий, таких как Royal Caribbean, Saga Cruises и Fred. Круизная линия Olsen, местные круизы Cunard Line и P&O Cruises.

Порт обрабатывает автомобильные грузоперевозки объемом до 820,000 80 автомобилей в год. Он оборудован 1.5 гектарами помещений, предназначенных для хранения транспортных средств, и пятью многоэтажными автостоянками, предназначенными для хранения этих транспортных средств. В порту находится второй по величине контейнерный терминал Великобритании, который обрабатывает более 23 млн TEU в год. Он очищает XNUMX контейнера в день от и до крупных грузовых регионов, таких как Мидлендс, Шотландия, восточное побережье и северо-запад страны.

3. Лондонский порт

Этот порт, частично расположенный на Темзе и Северном море, является воротами в финансовую столицу Великобритании. Когда-то это был крупнейший порт в мире, но сейчас он второй по величине в Великобритании. В 2018 году объем торговли через порт достиг 51.2 миллиона тонн, что является самым высоким показателем за последнее десятилетие. К 2035 году ожидается увеличение грузопотока по речным маршрутам до 80 миллионов тонн.

Лондонский порт утверждает, что у него одни из лучших железнодорожных, автомобильных и морских путей сообщения с остальной частью Великобритании. Все грузовые объекты, находящиеся в этом порту, находятся в частной собственности и эксплуатируются. Они работают со всем, от контейнеров до опасных грузов и продуктов питания, людей и техники.

4. Порт Иммингем

Общее название этого порта — Иммингем-Уорф, и это один из главных портов на восточном побережье. Еще в 2012 году он стал одним из крупнейших портов Великобритании. Он остается крупнейшим портом Великобритании по тоннажу, ежегодно перерабатывая 55 миллионов тонн грузов страны. Порт играет жизненно важную роль в обеспечении цепочки поставок IK, обеспечивая устойчивое производство электроэнергии в стране. Это связано с тем, что порт будет соединен с остальной частью страны рекой Хамбер, которая в основном считается устьем энергетического устья Великобритании.

Порт Иммингема переваливает 10 миллионов тонн угля и 20 миллионов тонн нефти, что укрепляет позицию порта в качестве источника энергии страны. Их услуги ро-ро обслуживают рынки Скандинавии, Северной Европы и Балтии, поскольку порт находится менее чем в 24 часах езды от этих рынков.

5. Порт Ливерпуля

Этот порт является самым центральным портом в Великобритании. Это делает его универсальным для обработки всех типов грузов, включая сельскохозяйственные навалочные, контейнерные, автомобильные, насыпные, лесные товары, энергетические продукты, металлы, ро-ро, наливные и проектные грузы.

В порту есть большой отгрузочный терминал стоимостью 400 миллионов долларов, который принимает большие суда. Но сам порт также является туристической достопримечательностью. Здесь находятся некоторые из вечных классических зданий страны, известных как три очарования Ливерпуля. Расположенные вдоль набережной, они стоят в великолепии архитектуры эдвардианского барокко.

/ By плющ / Доставка и оплата

Каковы основные статьи экспорта и импорта Колумбии?

Каковы основные статьи экспорта и импорта Колумбии?
Каковы основные статьи экспорта и импорта Колумбии?

По данным Всемирного банка, в 34 году доходы от торговли Колумбии составили более 2017 процентов ВВП страны, а ее международная торговля растет и увеличивается в четыре раза. В основном страна торгует с США, Германией, Панамой, Китаем, Бразилией и Нидерландами. Они также подписали ряд торговых соглашений с США, странами МЕРКОСУР, в основном с Центральной Америкой, странами Карибского бассейна и Европейским союзом, а также с АНК. Кроме того, они подписали тихоокеанские альянсы с Чили, Мексикой и Перу для укрепления торговых отношений с азиатскими рынками.

Выход

Coal

Уголь является одной из основных статей экспорта Колумбии: за первые пять месяцев 33.834 года было экспортировано 2019 млн тонн, и они остаются сильными в экспорте угля. Данные показали, что за тот же период 2019 года они экспортировали меньше угля, чем за тот же период 2018 года.

Однако в первые месяцы после мая они восстановились: правительство сообщило о доходах от продажи угля на зарубежные рынки в размере 738 млн долларов, что на 30% больше, чем в 568 году, когда они составляли 2018 млн долларов. Ожидается, что цены на колумбийский уголь останутся стабильными до конца года.

Колумбия остается одной из ведущих горнодобывающих стран мира с большими запасами природных полезных ископаемых, включая уголь.

Масло

Колумбия производит сырую нефть, экспортная выручка от которой достигает 11.1 миллиарда долларов. До декабря 2018 года среднесуточная добыча в стране составляла 591.985 барреля. Колумбия стала экспортером нефти в середине 1980-х годов и с тех пор не оглядывалась назад, поскольку США являются крупным импортером колумбийской нефти.

Экспорт сырой нефти Колумбии составляет 57% от общего объема экспорта страны. Он экспортирует нефть через государственную Колумбийскую нефтяную корпорацию, также известную как Ecopetrol, но страна потребляет бензин и другие виды топлива на месте. Прибыль от разведки нефти в стране раньше делилась 50 ⁄ 50 между государством и частным сектором, но частный сектор инвестировал меньше в нефтяной сектор из-за нападений на нефтяные интересы со стороны многих повстанцев.

Цветы

Колумбия является крупным экспортером цветов с широким спектром рынков. Благодаря мягкому климату близость страны к экватору создает уникальные условия для выращивания цветов. Страна является вторым по величине экспортером свежесрезанных цветов в мире с долей мирового рынка 15%. Их большие цветы, толстые стебли и сильный аромат делают их легко различимыми.

Из 400 фермеров, выращивающих цветы в Колумбии, 300 выращивают цветы на экспорт. В стране 4,000 гектаров земли, предназначенной для профессионального выращивания цветов, причем розы занимают наибольшую долю. Интересно, что Колумбия является крупнейшим в мире экспортером хризантем, а не роз, из-за жесткой конкуренции со стороны таких стран, как Кения, которые выращивают прекрасные розы. Помимо роз, Колумбия также производит мини-гвоздики, помпоны, хризантемы и цветы с шестью цветками. США получают 80% своих роз из Колумбии, за ними следуют Россия и Великобритания.

банан

Колумбия была шестым по величине экспортером бананов в 2019 году. Бананы на сумму 859 миллионов долларов были экспортированы в 2018 году, при этом основными рынками сбыта были США и Европа. Это на 1.4% больше для того же продукта в 2017 году. В 2019 году экспорт бананов принес выручку в размере 868 миллионов долларов. Страна смогла добиться такого роста, засеяв больше площадей и обновив плантации, производство которых прекратилось.

Импортировать

Хотя в Колумбии действуют очень строгие правила ввоза автомобилей в страну, они по-прежнему являются основным импортом в страну. Власти Колумбии не разрешают ввоз подержанных автомобилей, поэтому ввозить можно только новые машины. Исключение составляют иностранные дипломаты, переезжающие в Колумбию, но они должны предварительно зарегистрироваться в Министерстве иностранных дел.

В 2018 году количество импортируемых автомобилей увеличилось, при этом Chevrolet стал самым импортируемым и продаваемым брендом в стране. За год было продано около 50,000 49,700 автомобилей. Французская марка Renault заняла второе место с XNUMX XNUMX единицами.

Механический

Большая часть импортируемой в страну техники — это сельскохозяйственная техника и компьютеры. Страна потратила 5.8 миллиарда долларов на импорт машин и оборудования. Большая часть этого экспорта поступает в страну в виде корпоративного импорта.

С тех пор как страна присоединилась к Соглашению ВТО по информационным технологиям в 2012 году, которое требует от государств-членов отменить тарифы на большинство продуктов информационных технологий, Колумбия с удовольствием импортирует некоторые из новейших сельскохозяйственных, производственных и перерабатывающих машин и оборудования, которые действительно способствуют ее развитию. . экономика.

/ By плющ / Доставка и оплата

Вы слишком много платите за доставку?

Вы слишком много платите за доставку?
Вы слишком много платите за доставку?

Переплачиваете ли вы за доставку? Стоимость доставки — важный фактор при определении затрат на ведение бизнеса. Некоторые компании могут зарабатывать на жизнь доставкой посылок, но большинство производственных компаний и предприятий в целом в какой-то момент полагаются на доставку сборных грузов. Доставка сборных грузов может быть дорогой, особенно если к ней прибегать. К счастью, существуют варианты, которые помогут вам избежать переплаты за доставку, и TJ ChinaFreight может вам в этом помочь.

Первым шагом является сбор данных о вашей текущей ситуации с доставкой.

Прежде чем определить, переплачиваете ли вы за доставку , необходимо выяснить, за что именно вы платите. Важно понимать эти затраты, чтобы мы могли прогнозировать будущие изменения стоимости доставки.

Тарифы на доставку вряд ли упадут в ближайшее время.

Помните, что у них есть операционные расходы, и по мере роста этих расходов им приходится повышать тарифы, чтобы поддерживать свою прибыльность. Компания 3PL Corporation занимается предоставлением индивидуальных решений в области доставки своим клиентам. Это может означать что угодно: от выделенного менеджера по работе с клиентами, выступающего в качестве связующего звена с отделом доставки вашей компании, до специализированного сервиса, который вы разрабатываете совместно с нами. В зависимости от специфики ваших потребностей в доставке, тип необходимых вам услуг 3PL будет различаться.

Доставка сборными грузами является важной услугой доставки для предприятий любого размера и во всех сферах жизни.

В условиях меняющейся экономической ситуации в сфере грузоперевозок стоимость традиционных сборных грузов может стать более серьезной проблемой для вашего бизнеса. К счастью, в вашем распоряжении есть множество инструментов, позволяющих лучше удовлетворять ваши потребности в доставке. Хотите узнать больше способов сэкономить на доставке? Свяжитесь с TJ Chinafreight сегодня!

/ By плющ / Доставка и оплата

С 1 мая импорт угля в Китай будет «нулевой тариф»?

С 1 мая импорт угля в Китай будет «нулевой тариф»?
С 1 мая импорт угля в Китай будет «нулевой тариф»?

В целях усиления гарантий энергоснабжения и содействия качественному развитию Таможенно-тарифная комиссия Госсовета в установленном порядке приняла решение о том, что с 1 мая 2022 г. по 31 марта 2023 г. будет введена предварительная нулевая ставка налога на импорт налагаться на уголь.

Согласно графику объявления, на этот раз предварительная нулевая ставка налога на импорт будет введена для импортируемого угля, для которого первоначально применялась ставка налога наибольшего благоприятствования в размере 3%, 5% или 6%.

Согласно сообщению Shanghai Securities News, в настоящее время крупнейшей страной-поставщиком угля для моей страны является Индонезия. В соответствии с Рамочным соглашением о всестороннем экономическом сотрудничестве между Китайской Народной Республикой и Ассоциацией государств Юго-Восточной Азии и Тарифом на импорт и экспорт (2021 г.), действующая налоговая ставка составляет 0.

Ставка налога в режиме наибольшего благоприятствования применяется к углю, импортируемому из России, Монголии и Канады из других стран-источников импорта, и ставка налога варьируется в зависимости от разных видов угля. После того как Австралия в прошлом году сократила экспорт угля в Китай, Россия стала вторым по величине импортером угля в мою страну после Индонезии.

Ряд инсайдеров отрасли заявили, что при сценарии высоких мировых цен на уголь тарифная политика окажет ограниченное влияние на рынок импортного угля в краткосрочной перспективе и может оказать определенное влияние на предложение в долгосрочной перспективе.

Согласно данным компании Guosheng Securities, текущая цена FOB на энергетический уголь мощностью 4600 ккал в России составляет около 149.8 долларов США/тонна. Если таможенная пошлина будет снижена с 6% до нуля, стоимость уплаты пошлины CIF снизится с 1430 юаней/тонна до примерно 1350 юаней/тонна. Внутренние котировки на энергетический уголь мощностью 5000 ккал составляют 950-980 юаней/тонна, а цена около 400 юаней/тонна по-прежнему находится в нисходящем тренде.

Китайский морской коксующийся уголь в основном поставляется из России, США и Канады. Текущая цена коксующегося угля, поставляемого в Китай, плюс фрахт составляет около 515 долларов США за тонну. Если пошлина будет снижена с 3% до нуля, то сумма уплаченных пошлин уменьшится с 3965 юаней/тонну до 3855 юаней/тонну.

Котировка первой линии коксующегося угля в порту Цзинтан в Китае составляет 3500-3600 юаней/т, а цена 250-350 юаней/т по-прежнему находится вверх ногами.

Данные Национального бюро статистики показывают, что в прошлом году Китай произвел 4.07 млрд тонн рядового угля и импортировал 323 млн тонн угля, увеличившись на 6.6% в годовом исчислении. Объем импорта второй год подряд превышает 300 млн тонн. Зависимость от импорта угля составила 7.3%, увеличившись на 0.05 п.п. в годовом исчислении.

По сообщению Qinhuangdao Coal Network, в связи с тем, что импорт угля, как ожидается, сократится, соответствующие министерства и государственные комиссии заключили среднесрочный и долгосрочный контракт в дополнение к чрезвычайной гарантии на импортируемый уголь. Объем подписанных среднесрочных и долгосрочных контрактов составляет 158 млн тонн, что составляет около 49% импорта угля в страну в 2021 году, а незанятость почти половины всего импорта гарантирована политикой.

Для обеспечения стабильных поставок отечественного угля и других энергоносителей некоторые провинции на юго-востоке и юге Китая также ослабили таможенные ограничения на импортный уголь, а процедуры таможенного оформления в рамках нового процесса были значительно упрощены.

Предыдущая политика индонезийского импорта угля требует, чтобы, за исключением провинции Гуандун, другие порты Южного Китая должны были предоставить подтверждение контракта на покупку терминала. Теперь Гуанси полностью либерализовал таможенное оформление импорта индонезийского угля, а Фуцзянь — частично. Это способствует быстрому ввозу индонезийского угля, что призвано стимулировать торговцев к таможенной очистке импорта.

По данным Главного таможенного управления, импорт угля в марте 2022 года составил 16.423 млн тонн, что на 39.9% меньше, чем в прошлом году; в первом квартале импорт угля составил 51.812 млн тонн, сократившись на 24.2% в годовом исчислении.

Чжан Цзяньхун, старший инженер China International Engineering Consulting Co., Ltd., сказал, что нынешние высокие цены на зарубежный уголь являются основной причиной сдерживания роста импорта. Введение на этот раз временной нулевой ставки налога на импорт для всего угля поможет снизить стоимость импорта и расширить импорт угольных ресурсов. Именно импорт угля из Монголии, России, Канады и других стран может лучше обеспечить поставки, направить перерабатывающую угольную промышленность на сокращение потребления угля и способствовать трансформации, модернизации и качественному развитию угольной промышленности. Однако ожидается, что до тех пор, пока мировые цены на энергоносители не упадут, существенно увеличить импорт угля будет сложно.

/ By плющ / Доставка и оплата

Импорт российского СПГ в ЕС увеличился на 50%

Брокерская компания Banchero Costa в своем последнем еженедельном отчете для Xinde Maritime сообщила, что общий объем импорта СПГ из России в ЕС в первом квартале этого года вырос на 50% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Именно по этой причине ЕС стал крупнейшим в мире импортером СПГ в первом квартале 2022 года.

Европа лихорадочно импортировала СПГ в первом квартале

Европа лихорадочно импортировала СПГ в первом квартале
Европа лихорадочно импортировала СПГ в первом квартале

Последние данные, предоставленные Banchero Costa для Xinde Maritime Network, показывают, что в 2021 году Европейский союз (27 стран) является третьим по величине импортером морского СПГ в мире, на долю которого приходится 15.8% мирового импорта морского СПГ.

В 2021 году Китай станет крупнейшим в мире импортером СПГ с долей 20.2%, за ним следует Япония с долей 19.7%.

Ранее в 2020 году ЕС импортировал 62.8 млн тонн СПГ, что на 4.2% меньше, чем в 2019 году.

В 2021 году импорт СПГ в ЕС фактически сократится еще больше, всего до 58.5 млн тонн, что еще на 6.8% меньше, чем в 2020 году.

Но переломный момент наступил так внезапно. В первом квартале этого года, с началом российско-украинского конфликта, произошли кардинальные изменения.

За первые три месяца 2022 года (первый квартал этого года) ЕС импортировал морским путем 22.1 млн тонн СПГ, что на 72.8% больше, чем 12.8 млн тонн в первом квартале 2021 года. крупнейший импортер СПГ в первом квартале с долей 20.9%!

США и Россия являются основными источниками увеличения европейского импорта

США и Россия являются основными источниками увеличения европейского импорта
США и Россия являются основными источниками увеличения европейского импорта

США вносят значительный дополнительный вклад в европейский импорт СПГ: ЕС импортировал 10.4 млн тонн СПГ из США за первые три месяца 2022 года, что на 234.8% больше, чем 3.1 млн тонн в первом квартале 2021 года. В первом квартале 2022 года на американский газ приходилось 46.9% европейского морского импорта СПГ.

В первом квартале 2022 года ЕС импортировал из России 4.1 млн тонн СПГ, что на 49.1% больше по сравнению с 2.7 млн ​​тонн в первом квартале 2021 года. Это рекордный показатель. ЕС никогда не импортировал больше СПГ из России, чем в этом году. В первом квартале 2022 года на долю России приходилось 18.3% морского импорта СПГ ЕС.

Фактически, март 2022 года, когда разразился российско-украинский конфликт, также стал месяцем с самым высоким в истории объемом импорта российского газа в ЕС.

В марте 2022 года ЕС импортировал 1.6 млн тонн СПГ из России, что на 14.5% больше, чем в феврале 2022 года, и на 34.3% больше, чем в марте 2021 года.