С выпуском «Мер по управлению безопасностью автомобильных перевозок опасных грузов» (далее «Меры») вид транспорта в мелких упаковках снова привлек внимание общественности. Мелкие опасные грузы, такие как аэрозоли, дезинфицирующие средства 84, химические реагенты повседневного использования и т. д. Транспортировка особо опасных продуктов всегда была острой темой в отрасли.
Сами эти опасные грузы перевозятся в небольших количествах, и если они упакованы в надежную, прочную и долговечную упаковку или при соблюдении определенных условий, их перевозка будет гораздо менее опасной.
Одной из основных особенностей «Меры» является введение исключения в отношении перевозки мелких грузов, что разъясняет юридическое и юридическое поведение перевозки мелких грузов в моей стране с уровня административного обеспечения соблюдения законов и правил.
01 Нормативно-правовая база
В главе 3.4 Международных морских правил перевозки опасных грузов разъяснено, что ограниченное количество опасных грузов должно быть упаковано в соответствии с ограниченным количеством и соответствовать положениям настоящей главы, за исключением 7 перечисленных случаев (нет требования о проведении испытаний для соответствующих испытаний упаковки в 4.1.1.3), без каких-либо других положений настоящих Правил.
По этой причине, если предприятие использует ограниченное количество тары при экспорте опасных химических веществ морем, нет необходимости предоставлять «Бланк результатов проверки эффективности тары при отправке грузов».
02 Требования к ограничениям упаковки
Следует использовать комбинированную упаковку: опасные грузы следует перевозить в ограниченных количествах во внутренней таре с подходящей наружной тарой, при этом может использоваться промежуточная тара. При транспортировке таких предметов, как аэрозоли или небольшие газовые баллоны, внутренняя упаковка не требуется.
За исключением взрывчатых веществ 1.4 S, в качестве внешней упаковки могут использоваться поддоны, обернутые термоусадочной или стрейч-пленкой, которые отвечают указанным условиям. Если используется хрупкая или бьющаяся внутренняя тара из стекла, фарфора, крупнозернистой керамики или некоторых пластмасс, ее следует помещать в квалифицированную промежуточную тару.
Стеклянная или керамическая внутренняя тара, содержащая жидкие коррозионные вещества класса 8 (группа упаковки II), должна помещаться в соответствии с требованиями и в жесткую промежуточную тару.
Словом, комбинированная упаковка обязательна при транспортировке в ограниченном количестве. Внутренняя упаковка и внешняя упаковка необходимы, но для промежуточной упаковки можно судить, нужна она или нет.
Однако, в отличие от упаковки-исключения, ограниченное количество требований к тестированию упаковки не является обязательным.
03 Вес упаковки
Например, более распространенный в последнее время спиртовой спрей под № ООН 1170 доступен в ограниченном количестве 5 л для упаковки группы III. То есть максимальный объем каждой мелкой упаковки не может превышать 5 литров. Если мелкая упаковка хрупкая или хрупкая, например, внутренняя упаковка из стекла, фарфора, грубой керамики или некоторых пластиков, ее необходимо поместить в промежуточную упаковку, отвечающую определенным требованиям, а затем поместить во внешнюю упаковку. Общий вес брутто посылки не должен превышать 20 кг. Если внутренняя тара не является хрупкой и небьющейся, промежуточная тара не требуется, а общий вес брутто упаковки не должен превышать 30 кг.
Уведомление! Ограниченное количество не распространяется на все опасные грузы.
04 Требования к маркировке упаковки
Конечно, помимо требований к выбору самой упаковки, требования к маркировке упаковки также являются еще одним важным признаком, отличающим ограниченное количество от других видов транспорта.
После выбора правильного знака упаковки ограниченного количества вам также необходимо разумно выбрать размер знака упаковки ограниченного количества в соответствии с размером фактической упаковки продукта.
05 Содержание осмотра упаковки в ограниченном количестве
Для упаковки опасных химических веществ, экспортируемых в ограниченных количествах, таможня должна соблюдать Главу 3.4 Международных правил морской перевозки опасных грузов, а также «Требования к ограниченному количеству и упаковке для опасных грузов» (GB 28644.2-2012), и «Правила проверки экспортной упаковки опасных грузов в ограниченных количествах» (SN/T 4149-2015) и другие требования к проверке.