/ By TJ Китайские грузовые перевозки / Новости грузовых перевозок Китая • морской экспедитор • Доставка и оплата

Все, что вам нужно знать об морских перевозках

Если вы владелец-предприниматель, занимающийся трансграничным бизнесом, вам нужно будет отправить свой груз своим клиентам или купить товары из других стран, вам понадобится местный экспедитор, который поможет вам оформить доставку, бумажные документы, доставку, и более. Как правило, морские перевозки являются одним из наиболее распространенных способов доставки, и убедитесь, что вы знаете что-то о морских экспедиторах, чтобы вы могли выбрать правильного экспедитора, который поможет вам все хорошо организовать. Когда вы импортируете или экспортируете в Китай, Грузовые перевозки TJ Китай является вашим предпочтительным вариантом для морских перевозок, авиаперевозок, железнодорожных перевозок, подготовки Amazon FBA, доставки от двери до двери, и профессиональная команда стремится доставить ваш груз быстрее и безопаснее по более низкой цене. Ниже мы перечислим несколько вопросов об экспедиторах морских перевозок. Читать дальше!

  • Кто такой морской экспедитор?
  • Что такое морские экспедиторские услуги
  • Морские перевозки дешевле авиаперевозок?
  • Морской экспедитор берет меньше, чем воздушный экспедитор?
  • Глобально ведущие морские экспедиторы в мире

Кто такой морской экспедитор?

Экспедитор — это человек или компания, обладающие ноу-хау для безопасной и эффективной перевозки вашего груза из пункта А в пункт Б. Хотя экспедиторы обычно не владеют грузовиками, кораблями или самолетами, необходимыми для перемещения вашего груза, они служат в качестве посредников, которые знают каждый шаг сложного процесса доставки и могут гарантировать, что ваши товары будут доставлены в пункт назначения. Одни экспедиторы специализируются на авиаперевозках, другие работают исключительно с морскими перевозками. Грузовые перевозки TJ China обслуживают оба экспедирование морских грузов и авиаперевозки. Вы можете отправить запрос здесь, чтобы узнать тарифы на доставку из или в Китай.

Морской экспедитор специализируется на перевозке грузов грузовыми судами. Эта специализация позволяет морским экспедиторам точно знать, как завершить любую перевозку и построить отношения, необходимые для получения наилучших морских ставок, которые они затем могут передать своим клиентам.

Что такое морские экспедиторские услуги

Несмотря на то, что фрахт имеет решающее значение для мировой экономики, в этой области довольно сложно ориентироваться. Вот почему даже самые опытные профессионалы в области судоходства полагаются на услуги морского экспедитора для своих морских перевозок. Морской экспедитор знает, какие товары могут быть отправлены, как правильно их отправить, как оформить все документы, необходимые для отправки, как доставить груз на судно и что делать, если что-то пойдет не так.

Это означает, что с правильными услугами по экспедированию морских грузов вы можете быть уверены, что ваш груз находится в надежных руках, и беспокоиться о более важных аспектах вашего бизнеса.

Морские перевозки стоят меньше, чем авиаперевозки?

Неудивительно, что морские тарифы дешевле авиарейсов. Но есть компромиссы. Если скорость является приоритетом, вы можете поискать в другом месте. Доставка морским транспортом занимает более одного месяца, тогда как доставка воздушным транспортом занимает несколько дней. Надежность также является фактором, который следует учитывать. Несмотря на то, что авиаперевозки выполняются в очень сжатые сроки, грузовые суда нередко отправляются на посадку дольше, чем ожидалось. Тем не менее, есть причина, по которой 90% грузов отправляется через океан. Это самый экономичный и экологически чистый способ отправки товаров за границу. Это также лучший способ отправить негабаритные и опасные предметы.

Кто лучшие и лучшие морские экспедиторы?

Морские перевозки — это сильно фрагментированный рынок, на котором десять ведущих морских экспедиторов занимают лишь 43% рынка.

  • Кюне + Нагель. Явный лидер, чьи доходы от морских перевозок, по оценкам, примерно на 65% выше, чем у ближайшего конкурента. Но на сильно фрагментированном рынке его доля оценивается всего в 9.2%.
  • DHL Global Forwarding. Несмотря на то, что DHL занимает второе место, доходы от морских грузоперевозок меньше, чем их воздушные и грузовые перевозки. В 2015 году выручка DHL Global Forwarding от морских грузоперевозок достигла 3,850 млн долларов.
  • Синотранс. Крупнейший экспедитор Китая котируется на Гонконгской фондовой бирже, но полностью принадлежит правительству. Большая часть ее операций по морским перевозкам осуществляется в прибрежных городах Восточного Китая.
  • DB Schenker. Со штаб-квартирой в Германии грузовой гигант насчитывает около 100,000 2015 сотрудников по всему миру. В 1,942 году объем морских перевозок составил XNUMX XNUMX млн TEU.
  • DSV. Год назад приобретение датской компанией другого ведущего морского экспедитора UTi почти удвоило доходы DSV от морских перевозок. Их 835,487 2015 TEU морских перевозок в 1,7580 году принесли доход в размере XNUMX XNUMX миллионов долларов США.

Проверьте полный список лучшие экспедиторы 2022 здесь. Необходимость Китайский экспедитор? Свяжитесь с нами сегодня и получите мгновенное предложение!

/ By плющ / Доставка и оплата

Global Logistics 2022: это новая норма?

Global Logistics 2022: это новая норма?
Global Logistics 2022: это новая норма?

За последний год глобальные сбои в цепочке поставок, перегруженность портов, нехватка производственных мощностей, повышение уровня океана грузовой ставки и продолжающаяся пандемия создали проблемы для грузоотправителей, портов, перевозчиков и логистические провайдеры.
По оценкам экспертов, в преддверии 2022 года давление на глобальные цепочки поставок будет продолжаться, а свет в конце туннеля появится не раньше, чем во второй половине года.

Кроме того, все согласны с тем, что давление на морские перевозки Рынок сохранится в 2022 году, и фрахтовые ставки вряд ли упадут до допандемического уровня. Проблемы с пропускной способностью и заторы в портах будут по-прежнему сочетаться с высоким спросом со стороны мировой индустрии потребительских товаров.

Немецкий экономист Моника Шнитцер ожидает, что нынешний вариант Omicron окажет дальнейшее влияние на глобальные сроки доставки в ближайшие месяцы. «Это может усугубить уже существующее узкое место в доставке», — предупредила она. «Время в пути из Китая в США увеличилось с 85 до 100 дней из-за варианта Delta и может снова увеличиться. Эти проблемы также затрагивают Европу, поскольку ситуация остается напряженной».

Между тем, продолжающаяся пандемия вызвала противостояние в крупных портах на западном побережье США и в Китае, а это означает, что сотни контейнеровозов находятся в море в ожидании причала. Ранее в этом году Maersk предупредила клиентов, что время ожидания контейнеровозов для разгрузки или погрузки в порту Лонг-Бич недалеко от Лос-Анджелеса составляет от 38 до 45 дней, и ожидается, что ограничения сохранятся.

/ By плющ / Доставка и оплата

Доставка из Китая в Мексику

Китай является одним из крупнейших в мире экспортеров, удовлетворяя потребности различных отраслей промышленности по всему миру. В 2019 году экспортные продажи Китая в Мексику составили 46.6 млрд долларов США.
Эти готовые товары и сырье отправляются по всему миру, используя различные морские и воздушные перевозки. Есть много международных грузовых компаний, которые предлагают услуги контейнерных перевозок и авиаперевозок. Однако важно работать с экспедитор кто может лучше удовлетворить ваши потребности. Хорошая коммуникация и надежность имеют важное значение.

Мексиканские и китайские флаги на фоне голубого неба
Мексиканские и китайские флаги на фоне голубого неба

Доставка из Китая в Мексику

Морские перевозки

морские перевозки из китая в мексику
морские перевозки из китая в мексику

С помощью наших лучших доставка от двери до двери, вы сможете доставлять свои товары в разные города внутри страны, такие как Монтеррей, Гвадалахара, Мехико, Мехикали, Тихуана, Пуэбла и другие. В зависимости от города назначения мы отправим ваш груз через самые удобные порты Мексики, такие как Мансанильо, Веракрус или Ласаро Карденас.

Погрузка FCL - Доставка FCL из Китая в Мексику

Мы предлагаем морские перевозки FCL для 20-футовых контейнеров и 40-футовых контейнеров в Мексику. Если для перевозки товаров требуется оборудование различного типа, такое как контейнеры с открытым верхом, плоские стеллажи, рефрижераторы или другое оборудование, наш отдел специализированного оборудования предоставит вам наилучшую альтернативу.

Загрузка LCL - Доставка LCL из Китая в Мексику

Мы всегда предоставляем услугу LCL из Китая в Мексику, если груз не может заполнить весь контейнер. При использовании данной услуги применимый тариф зависит от объема отправления. Если вес груза превышает максимально допустимый вес на кубический метр, применимая ставка зависит от веса.

Авиаперевозка

авиаперевозки из китая в мексику
авиаперевозки из китая в мексику

Неважно, импортируете ли вы товар из Китая в Мексику или куда-либо еще.
Авиаперевозка занимает гораздо меньше времени по сравнению с другими видами транспорта.
Кроме того, вероятность того, что ваша посылка будет потеряна, гораздо ниже, потому что рейс очень надежен и всегда точно придерживается своего расписания.
Даже если вы опоздаете на рейс, это не доставит особых проблем, так как каждый час выстраиваются очереди на рейсы.
Поскольку авиакомпании имеют самую разветвленную сеть направлений, охватывающую большую часть мира, вы можете отправлять или получать посылки воздушным транспортом практически в любом уголке мира.

Каков предел веса для авиаперевозок из Китая в Мексику?

Когда ваш груз слишком тяжелый для авиаперевозка, необходимо перейти с воздуха на другие транспортные средства.
Существуют определенные ограничения по весу при доставке грузов авиатранспортом из Китая в Мексику.
Небольшие или стандартные посылки часто перевозятся на пассажирских или обычных грузовых самолетах.
Эти посылки оплачиваются по весу при отправке из Китая в Мексику.
Но план не может выйти за свои пределы.
Самолетом с самым большим транспортным пространством является Airbus A-380 грузоподъемностью до 84,200 XNUMX кг.

Складирование грузов

Наши складские помещения в Китае при необходимости предоставляют клиентам различные услуги, такие как погрузка и разгрузка, размещение, паллетирование и упаковка.

Таможенная очистка

Наша команда экспертов предоставляет услуги таможенного оформления экспорта. Они готовы справиться с любыми сложными ситуациями и со всеми необходимыми таможенными документами.

Что лучше для доставки из Китая в Мексику, море или воздух?

Как морские, так и воздушные перевозки являются популярными способами доставки посылок.
Доставка из Китая в Мексику даст вам больше гибкости и снизит затраты.
Авиаперевозки доставят ваш груз в кратчайшие сроки.
Все, что превышает 500 кг, слишком дорого для доставки по воздуху.
Морская доставка обеспечит больше места и снизит стоимость вашей посылки.
Воздушная доставка отлично подходит, если вы хотите быструю доставку.
Но это будет стоить вам дороже.
Авиаперевозки обеспечат вам надежность, и все ваши грузы будут лучше защищены.
Поскольку авиаперевозки являются более дорогим вариантом, им часто доставляют небольшие ценности.

Этот список может включать электронику, одежду, сезонные тенденции, фармацевтические препараты, образцы, документы, скоропортящиеся продукты и многое другое.
Авиаперевозки стоят дорого из-за некоторых внешних факторов.
Расходы на топливо, дополнительная защита груза, трансфер из аэропорта и терминальные сборы также включены в ваш заказ.
Если в вашей посылке нет вышеуказанных товаров или вы никуда не спешите, вы можете выбрать морем.
Однако, если вам нужна быстрая доставка и дополнительная защита, вам лучше подойдет авиаперевозка.

Общая проблема

Кто оплачивает доставку из Китая в Мексику?

Международное правило заключается в том, что грузополучатель оплачивает доставку из Китая в Мексику.
Не только расходы по доставке, но и импортные пошлины и доставка на дом, все это является обязанностью получателя.
Некоторые транспортно-экспедиторские компании, такие как FedEx, UPS, DHL, имеют несколько способов оплаты, например, получатель, отправитель и даже третьи лица также могут оплачивать таможенные сборы.
Если товар дольше находится на таможне.
Получатель также должен заплатить за это дополнительный штраф, а отправитель также должен уведомить получателя о проблеме.

Как проверить тарифы онлайн при доставке из Китая в Мексику?

Когда вы отправляете товары из Китая в Мексику, вы или грузополучатель должны оплатить сборы и налоги до прибытия товаров.
Эти сборы уплачиваются для защиты вашей доставки и других аспектов.
Сборы должны быть оплачены в соответствии с юридической необходимостью и оплачены до того, как ваш груз будет доставлен.
Тарифы из Китая в Мексику можно проверить онлайн.
Вы можете рассчитать его, умножив налогооблагаемую стоимость ваших товаров на процент налога и пошлины в Мексике.

/ By плющ / Доставка и оплата

Руководство по аренде контейнеров

Зачем арендовать контейнер?

Вы ищете контейнер для определенного периода? У вас есть предметы или предметы, которые вы хотите хранить в контейнерах, чтобы защитить их от повреждений? Вы хотите гибко арендовать контейнеры в разные моменты времени? Если ответ положительный, то аренда контейнера идеально подходит для вас. Аренда контейнеров дает вам гибкость в том, как вы используете свои контейнеры и как вы планируете свой бюджет. С другой стороны, покупка одного из них увеличивает вашу ответственность и затраты.

Вот различные типы аренды контейнеров, которые мы рассмотрим в этом блоге:

1.Мастер аренды
Их также обычно называют краткосрочной и среднесрочной арендой. Они относятся к категории аренды с полным спектром услуг без ограничения минимального или максимального количества контейнеров. Срок аренды является переменным, и арендодатель несет ответственность за техническое обслуживание, ремонт и перемещение контейнера. Соглашение также включает систему учета, которая включает дебет и кредит между сторонами в зависимости от состояния контейнеров на момент их возврата. Арендодатель должен взять на себя распределение контейнеров для удовлетворения потребностей арендатора. Поэтому важно обеспечить стабильную поставку порожней тары в пункте выдачи. В генеральном договоре аренды указаны основные условия, такие как стоимость аренды в сутки, типы контейнеров, которые можно утилизировать, количество контейнеров, которые будут использоваться на каждом складе, центры сбора и доставки, условия оплаты и т. д. арендатор не обязан использовать контейнер до того, как заберет контейнер со двора, и договор вступает в силу, когда арендатор забирает контейнер со двора. На каждый контейнер, собранный по Генеральному договору аренды, заключается отдельный индивидуальный договор.

2.Долгосрочная аренда
Гораздо менее гибкие, чем основная аренда, долгосрочная аренда является фаворитом многих арендных компаний. Срок действия контракта фиксированный. А также определенное количество контейнеров и график доставки. Это оставляет лизинговой компании ничего не делать после того, как контейнер подписан.

Арендатор несет расходы по ремонту, обслуживанию и перемещению. Хотя определения терминов различаются, большинство лизинговых компаний определяют долгосрочную аренду на срок от 5 до 8 лет. При долгосрочной аренде контейнеры обычно совершенно новые. Вот почему многие долгосрочные договоры аренды заключаются на договорных условиях. Пункт позволяет договариваться об арендных ставках через несколько лет на основе амортизации и рыночных колебаний.

3. Аренда в одну сторону
Они также известны как односторонние соглашения об аренде, и контейнеры можно забрать в одном месте и сдать в другом. Обе стороны получают выгоду от таких односторонних лизинговых соглашений благодаря операционной рационализации и снижению затрат. Он подходит для различных региональных требований клиентов и имеет дополнительное преимущество, заключающееся в экономии затрат на переезд.

4.Краткосрочная аренда
Также известная как аренда на спотовом рынке, она зависит от рыночных условий, продиктованных динамикой спроса и предложения. Такие лизинговые соглашения обычно заключаются во время временных всплесков спроса, которые могут носить циклический или внезапный характер. Из-за такой волатильности рынка лизинговые компании предпочитают не хранить большие запасы таких контейнеров для удовлетворения краткосрочного спроса на аренду, чтобы избежать возможности их неполного использования в течение длительного периода времени. Но тщательное планирование и прогнозирование могут справиться с непредвиденными всплесками спроса. Работы по техническому обслуживанию, ремонту и перемещению берет на себя арендатор. Помимо более высокой стоимости, здесь есть одна проблема: вы должны придерживаться минимального времени использования контейнера. Обычно лизинговые компании не хотят сдавать контейнеры в аренду на срок менее 6 месяцев.

Скорость транзакций является еще одним важным вопросом для бизнеса. Компании по аренде также находятся на платформе. Учитывая несбалансированный характер мировой экономики и торговли, количество контейнеров несбалансировано.

/ By плющ / Доставка и оплата

Экспортный бизнес Шанхая имеет последнюю корректировку!

Шанхайское управление по профилактике и контролю эпидемий опубликовало уведомление о проведении нового раунда скрининга нуклеиновых кислот методом нарезки и сетки по всему городу. Начиная с 5:00 28 марта, Шанхай будет проводить групповой скрининг нуклеиновых кислот с рекой Хуанпу в качестве границы.

• Первая партия, Пудун, Пунань и прилегающие районы (включая всю территорию Нового района Пудун, всю территорию района Фэнсянь, всю территорию района Цзиньшань, всю территорию района Чунмин, Улица Пуцзинь, город Пуцзян района Миньхан, город Синьбан и озеро Шиху района Сунцзян (город Данг, город Маоган, город Есе) впервые ввели блокировку и провели скрининг нуклеиновых кислот, и блокировка была снята в 5:00 1 апреля.

• Для второй партии, начиная с 3:00 1 апреля, в соответствии с принципом продвижения стерни, область Puxi будет закрыта и проконтролирована, и будет проведен скрининг нуклеиновых кислот, а закрытие будет снято в 3:00: 5 XNUMX апреля.
В настоящее время некоторые логистические компании в первой партии закрытых и контролируемых зон выпустили уведомление о приостановке услуги входа на склады и получения товаров и возобновят ее в 5:00 1 апреля 2022 года.

Шанхайский порт работает в обычном режиме и работает круглосуточно.
Что касается портов, SIPG выпустила уведомление для клиентов, в котором говорится, что в настоящее время все производственные подразделения в Гонконге будут работать круглосуточно, за исключением воздействия экстремально плохой погоды.

Уведомление о корректировке работы судоходной компании

Порт с высоты птичьего полета в Шанхае

С 5:00 28-го числа Шанхай будет проводить групповой скрининг нуклеиновых кислот на реке Хуанпу в качестве границы. Все предприятия на закрытой территории внедрили закрытое производство или работу из дома. Первая партия логистических предприятий на закрытой территории выдала уведомление о приостановке приема и доставки товаров на склад. Судоходные компании: Maersk, COSCO, Hapag-Lloyd, Evergreen и Mason одно за другим выпускали уведомления о корректировке бизнеса.

1. Маерск

Maersk подчеркивает:

Некоторые склады в Шанхае были закрыты с 28 марта до дальнейшего уведомления. Список открытых складов прилагается к данному объявлению. Поскольку районы Пудун и Пуси в Шанхае находятся в полной изоляции до 5 апреля, грузоперевозки в Шанхае и из него серьезно пострадают на 30%. Все склады в Шанхае будут закрыты с 28 марта по 1 апреля.
Авиаперевозки товаров с существующих складов в Шанхае остаются в норме. Однако приемка новых грузов будет затруднена из-за доставки первой мили и нехватки кадров. Счетчик в Шанхае будет закрыт с 28 марта до дальнейшего уведомления.

2. Судоходные линии COSCO

В соответствии с потребностями новой профилактики и контроля эпидемии коронарной пневмонии в Шанхае и прилегающих районах, COSCO SHIPPING Lines Shanghai и близлежащих сервисных организаций (включая: район Шанхая, операционную зону Уси, операционную зону Цзянсу и Аньхой, операционную зону Сучжоу, северную операционную зону Цзянсу район и северный район Чжэцзян) Все они внедрили методы удаленного офиса и будут продолжать предоставлять клиентам стабильные и надежные услуги в период борьбы с эпидемией.

Другие судоходные компании также выпустили соответствующие корректировки. Если вы хотите узнать больше, вы можете проверить уведомление о корректировке на платформе соответствующей транспортной компании.

/ By плющ / Доставка и оплата

Дальнобойщики страны бастовали две недели, серьезно нарушили цепочки поставок и ударили по производству и производству.

Испанские водители бастовали в течение двух недель из-за роста цен на топливо, что серьезно нарушило цепочку поставок в стране и нанесло удар по производству и производству в Испании.

 

После более чем 12-часовых переговоров в четверг, 24 марта, правительство Испании достигло предварительного соглашения с крупным транспортным профсоюзом о предоставлении топливных субсидий бастующим водителям грузовиков.
Однако, как это часто бывает в испанской профсоюзной политике, было несколько более мелких и разных профсоюзных организаций, организовавших транспортный локаут, которые отклонили это предложение и продолжили забастовку на третьей неделе.

С этой целью правительство Испании на этой неделе объявило о финансовом пакете в размере 500 миллионов евро в виде прямой помощи автомобильному транспортному сектору, который направлен на снижение налогов на «специальное дизельное топливо». Пакет будет одобрен Советом министров Испании 29 марта.

Однако финансовый пакет, объявленный правительством Испании, не смог положить конец забастовке водителей.

Три испанских профсоюза, которые в основном представляют малый бизнес, присоединились к Платформе защиты отрасли грузоперевозок, неформальной ассоциации водителей грузовиков и владельцев-операторов, которые были основными движущими силами двухнедельной забастовки.

Поскольку забастовка приближается к третьей неделе, волновой эффект ощущается на дорогах, в супермаркетах и ​​ресторанах по всей Испании. Сообщается, что в Мадриде, регионе Валенсии, Стране Басков, Андалусии, Наварре, Галисии, Мурсии и других частях Испании дальнобойщики блокируют основные дороги, порты, промышленные зоны и перекрестки. Пробки на несколько километров.

Полки супермаркетов пусты, не хватает фруктов и овощей, молока, сыра и других молочных продуктов, особенно мяса и рыбы. Серьезно пострадала молочная промышленность: тысячи литров молока портятся на заводах, а грузовики не перемещаются по стране.

Бары и рестораны по всей Испании также ощущают последствия забастовки. Многие были вынуждены изменить или скорректировать свое меню и даже поднять цены, чтобы компенсировать часть потерь.

По состоянию на утро пятницы ситуация оставалась нестабильной, и было неясно, будет ли правительство на самом деле вести переговоры с бастующими водителями грузовиков, поскольку демонстранты в Мадриде требуют отставки министра транспорта Ракель Санчес в качестве условия прекращения забастовки.

На этой неделе транснациональная компания пищевой промышленности Danone предупредила о «неизбежных перебоях с поставками» из-за забастовки дальнобойщиков и о том, что, если решение не будет найдено быстро, ей придется принять важные решения и временно приостановить деятельность четырех своих дочерних компаний. и три завода по производству минеральной воды.

Вчера стало известно, что компания остановила производство на одном из своих пивоваренных заводов, а голландская пивоварня Heineken также предупредила, что ей, возможно, придется сократить производство из-за отсутствия некоторых поставок.

Дальнобойщики страны бастовали две недели, серьезно нарушили цепочки поставок и ударили по производству и производству.

Немецкая сеть супермаркетов Lidl закрыла два магазина в Астурии из-за проблем с поставками, а другие ритейлеры, включая Aldi, также сообщили о нехватке определенных продуктов, таких как молоко, мука и масло.

Продолжительная забастовка вызвала опасения, что полки супермаркетов опустеют, и угрожает экспорту фруктов и овощей из Испании автомобильным транспортом в критическое для рынка время года.

Забастовка также затронула автомобильную промышленность: сборочные линии были нарушены из-за забастовок дальнобойщиков и блокпостов, сообщают местные СМИ. Производство на заводе Volkswagen в Памплоне было затруднено из-за нехватки поставок, и Ford предложил временные увольнения на второй квартал, поскольку он изо всех сил пытается обеспечить поставки критически важных компонентов и микрочипов. Opel и Mercedes также были вынуждены свернуть свою деятельность.

Считается, что правительство Испании мобилизовало 24,000 XNUMX полицейских, чтобы помочь сопроводить водителей грузовиков, которые не участвовали в забастовке.

/ By TJ Китайские грузовые перевозки / Доставка и оплата

Ставки на фрахт упали более чем на 13%!

Хотя новый виток новой коронной пневмонии в Европе, представленный британским мутантным вирусом, в целом ослаб, и перегруженность британских портов также демонстрирует признаки ослабления, для полного восстановления европейской транспортной системы потребуется некоторое время.

В то же время товары, припасенные перед китайским Новым годом, в основном уже отгружены, а спрос на перевозки после праздника еще восстанавливается. Общий объем рынка недостаточен, а на некоторых рейсах есть избыток места. Линейные компании снижают цены на закупку товаров.

Под совокупным влиянием вышеупомянутых рыночных факторов фрахтовые ставки на маршрутах Азия-Европа после праздника Весны снижаются.

 

Ставка фрахта снизилась более чем на 13%! Маршрут Азия-Европа после падения праздничного рынка три недели подряд

 

 

Согласно Шанхайскому индексу экспортных контейнерных перевозок (SCFI), опубликованному Шанхайской авиационной биржей, 12 марта фрахтовая ставка (морские и морские сборы) для экспорта из Шанхая на базовый европейский портовый рынок составляла 3,712 5 долларов США/TEU, т.е. выше, чем 3966 марта. По сравнению с 6.4 USD/TEU, это меньше на 4,047%. По сравнению с 26 8.3 долл. США за TEU на 4281 февраля он снизился на 19%. По сравнению с 13.3 USD/TEU на XNUMX февраля падение составило XNUMX%.

Это также скорость маршрута Азия-Европа, которая снижается три недели подряд.

Ситуация со средиземноморским маршрутом немного лучше, чем с европейским маршрутом. 12 марта фрахтовая ставка (морской фрахт и надбавки за морской фрахт) для экспорта из Шанхая на основной портовый рынок Средиземного моря составляла 4,020 долларов США за TEU, что на 5.4% меньше по сравнению с 4,252 долларами США за TEU 19 февраля.

Индекс экспортных контейнерных перевозок Нинбо (NCFI), опубликованный Нинбоской судоходной биржей, также показал аналогичную тенденцию.

С 5 по 12 марта индекс грузовых перевозок по европейским маршрутам NCFI составил 2871.1 пункта, что на 6.2% меньше, чем на предыдущей неделе. По сравнению с 3192.2 пункта 20-26 февраля падение на 10%; по сравнению с 3323.4 пункта 13-19 февраля, падение на 13.6%.

 

Ставка фрахта снизилась более чем на 13%! Маршрут Азия-Европа после падения праздничного рынка три недели подряд
Динамика индекса грузовых перевозок по европейским маршрутам NCFI

За тот же период грузовой индекс маршрута NCFI Восток-Запад составил 2354.2 балла, а грузовой индекс маршрута NCFI Запад-Юг — 3007.1 балла, что на 7.4% и 9.2% соответственно меньше, чем с 13 по 19 февраля.

В начале 2021 года фрахтовые ставки на маршруте Азия-Европа резко выросли на 25.8% за одну ночь, а затем постепенно снизились.

Ранее отраслевое консалтинговое агентство Sea-Intelligence прогнозировало, что в 2021 году неопределенность, вызванная эпидемией, все еще будет очень большой, а исторически высокие фрахтовые ставки снизятся.

Лин Шулай, аналитик Yihailan, проанализировал, что рыночная фрахтовая ставка после Праздника Весны зависит от двух факторов: операционной стратегии судоходной компании и развития эпидемии. Ожидается, что после первого квартала 2021 года рынок вернется к нормальной жизни.

/ By TJ Китайские грузовые перевозки / логистический

Еще одна транспортно-экспедиторская компания была приобретена мировым логистическим гигантом Rhenus!

Немецкий логистический гигант Rhenus продолжает заниматься безумными «приобретениями»! После приобретения LOXX Group в прошлом месяце Rhenus, лидер на рынке международных грузоперевозок, предпринял еще один шаг, взяв под свою защиту BLG Logistics Group, известную местную транспортно-экспедиторскую компанию в Германии.

Еще одна транспортно-экспедиторская компания была приобретена мировым логистическим гигантом Rhenus!

Rhenus Group — ведущий поставщик логистических услуг в Германии, работающий по всему миру, с годовым оборотом в 5.5 миллиардов евро. Rhenus работает в 750 регионах мира и насчитывает 33,000 XNUMX сотрудников. Rhenus Group предлагает решения для различных областей всей цепочки поставок; включая мультимодальные перевозки, складирование, таможенное оформление и инновационные дополнительные услуги.

BLG надеется сосредоточиться на контрактном, автомобильном и контейнерном бизнесе и продать Rhenus бизнес международных грузоперевозок BLG International Forwarding. С 2018 года Rhenus приобрел почти все регионы мира; Rhenus предоставит свою сервисную сеть для остальной части бизнеса BLG.

Еще одна транспортно-экспедиторская компания была приобретена мировым логистическим гигантом Rhenus!

В апреле Rhenus возьмет на себя 9 станций воздушных и морских грузовых перевозок BLG и интегрирует эти станции с примерно 100 сотрудниками в свою сеть из 12 филиалов в Германии. Этот новый бизнес позволит компании обрабатывать больше трафика через свой хаб LCL в Хильдене и хаб грузовых авиаперевозок во Франкфурте.

Ренус сказал, что компания также планирует расширить свой пищевой бизнес, торговые ярмарки и логистические операции. «За последние несколько лет мы проложили путь к постоянному расширению воздушных и морских грузоперевозок», — сказал Штефан Швинд, генеральный менеджер воздушных и морских грузоперевозок в Rhenus Germany.

Еще одна транспортно-экспедиторская компания была приобретена мировым логистическим гигантом Rhenus!

«Благодаря добавлению бизнес-площадок, сотрудников и видов деятельности мы консолидируем нашу сеть в немецком авиационном и морском секторах. Мы также надеемся развивать новые направления бизнеса, такие как использование рефрижераторных контейнеров для перевозки продуктов питания и в торговле. ярмарки и логистика мероприятий. Мероприятия».

BLG заявила, что сохранит свой экспедиторский бизнес в Бремене, сосредоточившись на наземных и морских перевозках тяжелых и негабаритных грузов. Член правления Йенс Воллесен сказал: «Даже если у нас больше не будет представителей по всей Германии в области экспедирования грузов, мы продолжим предоставлять широкий спектр международных услуг в нашем контрактном, автомобильном и контейнерном секторах».

В прошлом месяце Rhenus заявила, что возьмет на себя компанию LOXX Group, специализирующуюся на трансграничных перевозках LTL и FTL, и создаст пять бизнес-площадок в Германии и Польше для укрепления своего бизнеса в Германии и Европе.

За последние два года Ренус совершил безумные приобретения. От Германии, Италии, Великобритании до Канады, Южной Африки и США были приобретены все транспортно-экспедиторские компании, которым доверяет Ренус.

Недавний «список приобретений»:

В ноябре 2018 года она приобрела немецкую экспедиторскую компанию SBL;

В декабре 2018 года приобрел итальянскую логистическую компанию Cesped;

Приобретение британской экспедиторской компании Core Management Logistics в январе 2019 года;

Приобретение Rodair, канадского экспедитора, в начале марта 2019 года;

Приобретение World Net Logistics, известного экспедитора в Южной Африке, в конце марта 2019 года;

Приобретена LOXX Group в январе 2021 года;

Приобретение экспедиторских услуг BLG Logistics Group в январе 2021 года.

/ By TJ Китайские грузовые перевозки / Доставка и оплата

Почему и когда для ваших морских перевозок потребуется таможенный склад

Таможенные правила являются необходимой, но сложной частью международных перевозок. Таможенная очистка увеличивает затраты, бумажную работу и задержки. Таможенные склады помогают уменьшить это трение и являются неотъемлемой частью глобальной цепочки поставок.

Что такое таможенный склад?

Таможенный склад — это охраняемое здание или территория, куда товары могут ввозиться и храниться в течение определенного периода времени, без каких-либо импортных налогов (пошлин) заряжается. Пошлины оплачиваются только тогда, когда товары удаляются для домашнее использование.

Пошлины не взимаются, если товар реэкспортируется, уничтожается таможней или изымается для использования на международном транспортном средстве или самолете. В США разрешено одиннадцать типов таможенных складов, где импортные товары могут храниться до пяти лет.

Находясь на таможенном складе, с товарами можно обращаться и манипулировать ими до тех пор, пока обработка не изменит их основной характер. Все виды продуктов могут храниться на таможенном складе, в том числе животные и ограниченные материалы.

РАСЧЕТ ОКЕАНСКИХ ФРАХТОВ

Таможенное хранение — это разумный вариант для долгосрочного финансового планирования и контроля ресурсов. Использование таможенных складов для отсрочки уплаты налогов на импортируемые товары может улучшить управление денежными потоками, сократить финансовые обязательства, сократить расходы и защитить от политических рисков.

Долгосрочное таможенное хранение

Таможенные склады можно использовать для управления финансовым бременем налогов на импорт. Если импортируемые товары, подлежащие уплате пошлин, не будут проданы немедленно, запасы можно оставить на таможенном складе, чтобы избежать крупного авансового налогового платежа..

Затем импортеры могут сохранить контроль над этими деньгами и использовать их для других целей. Поскольку применимые пошлины уплачиваются только тогда, когда товары вывозятся после продажи, импортеры, испытывающие нехватку денежных средств, могут финансировать свои платежи за счет продажи товаров.

Таможенные склады также могут использоваться для хранения товаров, спрос на которые низкий или колеблющийся. Если спрос увеличивается, товары могут быть изъяты для внутреннего использования. В противном случае товары могут быть реэкспортированы без уплаты пошлины.

Прямо сейчас глобальная цепочка поставок находится в беспорядке из-за Covid-19. Остановы и перебои со спросом создавали узкие места в цепочке поставок и увеличивали запасы. Предметы роскоши, такие как духи, пользуются гораздо меньшим спросом. Таможенное хранилище используется для хранения излишков продукции и позволяет предприятиям не платить таможенные пошлины за эти товары.

Управление рисками, связанными с особыми товарами с ограниченным доступом

Таможенное хранение может быть предпочтительным выбором для хранения товаров ограниченного использования. Поскольку таможенные склады могут хранить импортные товары до пяти лет, на них не распространяются правила более короткого срока хранения ограниченной продукции.

Импортеры, которым требуется дополнительное время для оформления документов или прохождения таможенного контроля, могут использовать таможенное хранение, чтобы обойти эти правила.

Управление политическими и экономическими рисками

Таможенное хранилище можно использовать для защитить от политической нестабильности и политических колебаний. Если товар ввозится во время высоких тарифов, таможенное хранение дает возможность дождаться более благоприятных экономических условий. Таможенное складирование оказалось очень эффективной стратегией управления тарифами администрации Трампа.

Экспортеры, импортеры и производители запросили разрешение на создание собственных таможенных складов и складских площадей. В то время как внешняя политика страны быстро менялась, эти объекты стали стабильными внутренними зонами для производства и торговли. Производители и розничные продавцы смогли продолжить торговлю, смягчив при этом потенциальные последствия.

Обработка и подготовка к выходу на рынок

Если товар должен быть немедленная подготовка к продаже, это можно сделать на специальных таможенных складах. Затем определяются налоги на конечный продукт, когда он изымается со склада. Это может предотвратить взимание дополнительных пошлин с материалов, которые не поступают на рынок.

Например, если ввозятся продукты питания, которые необходимо отсортировать или переработать, импортеры могут не платить налог на бракованный продукт.

Логистическая оптимизация

Товары также ввозятся на таможенные склады, просто помочь сгладить логистический процесс таможенной очистки. Помещение товаров в безопасное беспошлинное хранилище дает душевное спокойствие и дает больше времени для оформления документов.

Как работает бондовое хранилище?

Таможенные склады могут принадлежать либо непосредственно государству, либо лицензированным частным предприятиям. Некоторые частные таможенные склады предназначены только для использования владельцем, в то время как другие доступны для общего пользования.

Товары, хранящиеся на частных складах, находятся под совместным надзором и совместным хранением таможенной пограничной службы и владельца склада. Таможня сохраняет за собой полную власть над товарами на складе, но обычно осуществляет контроль посредством периодических проверок.

Частные операторы возьмут складской залог, по которому они несут ответственность за хранящиеся товары. Это обязательство снимается, когда товары экспортируются, уничтожаются таможней или вывозятся внутри страны после уплаты пошлин.

Таможенные склады обычно располагаются в портах или рядом с ними. Посылки поступают непосредственно к ним. Многие частные склады общего пользования будут предлагать дополнительные услуги, такие как экспедирование грузов, логистика, распределение и доставка.

Некоторые классы удовлетворяют нишевые потребности, такие как управление животноводством, обработка пищевых продуктов или получение регулируемых продуктов.

После отзыва товаров импортеры должны будут оплатить сборы за обработку товаров в дополнение к пошлинам. Эти сборы должны быть тщательно согласованы путем оценки различных экспедиторских услуг, чтобы найти лучшее предложение.

Устойчивость цепочки поставок

Таможенные склады являются ключевым активом глобальной экономической стабильности и безопасности. Предприятия полагаются на таможенное хранение в качестве основного ресурса для финансового контроля и управления рисками. Помимо управления денежными потоками, это также создает экономическую уверенность в продолжении торговли в условиях неопределенности.

Недавние тарифные войны между Китаем и США и хаос в цепочке поставок из-за Covid-19 доказали свою постоянную актуальность в качестве меры стабилизации международной торговли. Таможенное хранение хорошо интегрировано в логистику грузовых перевозок. Предприятия, стремящиеся упорядочить и оптимизировать процесс морских грузовых перевозок, должны воспользоваться преимуществами этих безопасных управляемых объектов.

Таможенные склады являются проверенным способом снижения затрат на высокие тарифы и правила.

/ By TJ Китайские грузовые перевозки / Доставка и оплата

Новый максимум! Ставка фрахта по западному маршруту США выросла до 4189 долларов США, что в три раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Многие транспортные компании продолжают взимать дополнительную плату.

После того, как фрахтовые ставки на транстихоокеанском рынке оставались стабильными в течение определенного периода времени, в последнее время они начали повышаться.

Согласно индексу Freightos Baltic Daily (Freightos Baltic Daily Index), 28 декабря 2020 года фрахтовые ставки на маршруте Азия-Западное побережье США достигли рекордного уровня в 4,189 долларов США за FEU, увеличившись на 8% по сравнению с 25 декабря. который является годом 2019. 3 раза за тот же период.

Новый максимум! Ставка фрахта по западному маршруту США выросла до 4189 долларов США, что в три раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Многие транспортные компании продолжают взимать дополнительную плату.

В то же время фрахтовые ставки на маршруте Азия-Восточное побережье США также достигли поразительных 5397 долларов США за FEU, что на 9% больше, чем 25 декабря, и вдвое больше, чем за тот же период в 2019 году.

Новый максимум! Ставка фрахта по западному маршруту США выросла до 4189 долларов США, что в три раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Многие транспортные компании продолжают взимать дополнительную плату.

По данным Шанхайской биржи судоходства, на 25 декабря 2020 г. фрахтовые ставки (морской фрахт и надбавки за морской фрахт) при экспорте из Шанхая на основные портовые рынки Запада и Востока США составляли 4,080 долл./FEU. и 4,876 долл./ФУЭ соответственно. Западный маршрут США вырос на 4.6% по сравнению с предыдущей неделей.

Аналитики Шанхайской биржи судоходства говорят, что средний коэффициент использования пространства судов в шанхайском порту на западных и восточных маршрутах США сохраняется на уровне, близком к полной загрузке. Однако эпидемия в США заблокировала оборот контейнеров, и большое количество контейнеров застряло на местном терминале. Загруженность порта увеличивается, а нехватка контейнеров не уменьшается.

Кроме того, ряд судоходных компаний, в том числе CMA CGM, Hapag-Lloyd, Evergreen Shipping, HMM, ONE, Yangming Shipping и Star Shipping, объявили, что они начнут транстихоокеанский маршрут с 1 января 2021 года. надбавка за комплексное повышение ставки (GRI) в диапазоне от 1,000 до 1,200 долларов США за FEU.

Рынок прогнозирует, что тенденция роста фрахтовых ставок сохранится до января 2021 года.

Новый максимум! Ставка фрахта по западному маршруту США выросла до 4189 долларов США, что в три раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Многие транспортные компании продолжают взимать дополнительную плату.

В отличие от быстро растущего спроса на перевозки, после того, как полностью загруженное судно прибыло в Западный порт США, оно столкнулось с дилеммой: негде остановиться.

Согласно отчету, опубликованному Морской биржей Южной Калифорнии 28 декабря 2020 года, в заливе Сан-Педро на якоре стоят 24 контейнеровоза, еще 5 судов вот-вот прибудут.

Согласно отчету, местные обычные якорные стоянки заполнены судами, а некоторые аварийные якорные стоянки также заняты.

Компания Marine Traffic использует автоматическую систему идентификации, чтобы нарисовать карту, показывающую степень скопления контейнеровозов в заливе Сан-Педро, состояние которого ухудшилось за последние недели.

Новый максимум! Ставка фрахта по западному маршруту США выросла до 4189 долларов США, что в три раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Многие транспортные компании продолжают взимать дополнительную плату.

Согласно статистике, в ноябре в порт Лос-Анджелеса зашло еще 26 судов, а в декабре — 31 судно. Управляющий портом сказал, что ожидается, что в январе 2021 года прибудут дополнительные суда.

Погрузочно-разгрузочные мощности портов Лос-Анджелеса и Лонг-Бич уже столкнулись с серьезной нехваткой. На этой неделе порт Лос-Анджелеса импортирует 116,500 150,000 контейнеров TEU, и ожидается, что к январю 2021 года он значительно увеличится до XNUMX XNUMX TEU в неделю.

Непрерывное повышение фрахтовых ставок и серьезные заторы в Западном порту США привели к тому, что расходы грузоотправителей достигли беспрецедентно высокого уровня, и грузоотправителям приходится пересматривать свои бюджеты транспортных расходов на 2021 год.