Потому что морские перевозки играют важнейшую роль в нашей глобальной экономике. Морской транспорт является движущей силой мировой торговли за рубежом: ежегодно по водам мира перевозится более 10 миллиардов тонн контейнерных грузов.
Более 90% мировой торговли осуществляется за рубежом. Около 50,000 XNUMX торговых судов бороздят мировые океаны, перевозя все, от продуктов питания, топлива, строительных материалов, химикатов до товаров для дома.
Судоходство отвечает за 2.5% мировых выбросов парниковых газов, но без принятия дополнительных мер прогнозируется, что к 2050 году выбросы от судоходства вырастут на 50-250%. Контейнерные перевозки производят больше выбросов парниковых газов, чем любая небольшая страна. Трудно представить, сколько углекислого газа выбрасывает судно. Ведь суда совершают дальние морские переходы. Помимо углекислого газа, суда также выбрасывают оксиды азота (NOx) и оксиды серы (SOx) — высокотоксичные химические вещества, которые, как доказано, вызывают кислотные дожди.
Контейнеровозы создают не только выбросы газа, но и другие виды загрязнения, такие как водяной балласт, биоциды, отходы, а иногда и откровенные разливы нефти, которые очень трудно очистить. Загрязнители оказывают катастрофическое воздействие на океаны: загрязнение ежегодно убивает более 1 миллиона морских птиц и морских млекопитающих, потому что они не могут выжить в токсичных водах, в то время как прибрежные государства, которые полагаются на луга с водорослями, илистые отмели и водно-болотные угодья, умирают, когда погибает водная растительность. Исчезают критически важные ресурсы. . В этой статье мы узнаем об основных шагах по уменьшению загрязнения океана.
Шаги по уменьшению загрязнения океана:
Установить переливную трубу в бак
Во время бункеровки, если в топливные баки судна подается больше, чем вместимость, топливо может вытекать из судна через вентиляционные отверстия бака. Чтобы этого не произошло, установите переливную трубу в топливный бак судна. Переливной бак позволяет топливу, вытекающему из топливного бака, перетекать в переливной бак, а в трубопроводе устанавливается датчик обнаружения потока или в топливном баке устанавливается датчик сигнализации высокого уровня для немедленного обнаружения перелива.
Используйте воздушное уплотнение на дейдвудной трубе
Кормовая труба корабля герметична, так что сжатый воздух непрерывно подается в пространство, где гребной вал проникает изнутри наружу корабля. Это создает герметичную зону внутри кормовой трубы для разделения смазочного масла и морской воды.
Используйте электрическое палубное оборудование
Суда, использующие электрическое палубное оборудование, такое как швартовные лебедки (*1) и сходни (*2), которые ранее были гидравлическим силовым оборудованием. Это снижает риск утечки гидравлического масла для гидроприводов.
1. Швартовная лебедка: Устройство, используемое для намотки троса или троса для швартовки судна.
2. Пандус: пандус, который доходит до причала, когда автомобиль загружается на автовоз и пристыковывается. Он сохраняется во время путешествия.
Непрямая система охлаждения или центральная система охлаждения
Это устройство, которое охлаждает двигатель и смазочное масло за счет непрямого теплообмена между пресной и морской водой. Использование этой системы предотвращает утечки или разливы масла из-за отказов системы охлаждения, так как в этой системе отсутствует прямой теплообмен между маслом и забортной водой.
Экологически чистая краска.
Когда морские обитатели прикрепляются к корпусу, увеличивается сопротивление корпуса и увеличивается расход топлива. Это приводит к увеличению выбросов углекислого газа. Когда эти прикрепленные морские организмы будут перенесены в другие моря во время рейса, это повлияет на морскую экосистему. На новых судах рекомендуется использовать покрытия с низким коэффициентом трения для снижения расхода топлива и предотвращения прикрепления морских обитателей, а также предпринимаются усилия по сокращению выбросов углекислого газа и сохранению биоразнообразия.
Экологически чистое топливо
Стандарт для причалов с нулевым уровнем выбросов в портах. Суда могут использовать электричество с береговой линии, находясь в порту, практически исключая выбросы SOx, NOx, PM и CO2 с судов. В качестве альтернативы суда могут использовать альтернативные виды топлива, такие как водород или аммиак.
Балластная вода
Балластная вода имеет решающее значение для безопасной эксплуатации судов. Она используется для регулирования общего веса судна и его внутреннего распределения, чтобы обеспечить безопасность, вертикальное положение и устойчивость судна на плаву. Балластная вода используется для компенсации различной грузоподъемности судна в разное время, в том числе во время погрузки и разгрузки. Она также обеспечивает устойчивость и маневренность во время транспортировки.