Морское и портовое управление Сингапура (MPA) обнародовало предварительные результаты своего расследования предположительно загрязненного судового топлива, поставляемого на несколько судов крупнейшим в мире бункеровочным центром.
Кроме того, проблема мазута возникла и в порту Хьюстон.
Согласно предыдущему отчету Xinde Maritime Network
VPS, агентство по тестированию топлива, сообщило в уведомлении от 31 марта, что только в период с февраля по март этого года компания обнаружила 34 судна, у которых возникли проблемы с топливом в Сингапуре. Более того, агентство также заявило, что почти половина кораблей пострадала от отказов топливной системы после заправки загрязненным топливом, что привело к «потере мощности и тяги». создание затемнения). В частности, до сих пор это загрязнение морского мазута привело к отказам топливной системы разной степени тяжести на 14 судах, а также к более серьезным отключениям электроэнергии на всех кораблях и потере электроэнергии.
По данным MPA, Управление морского порта Сингапура
14 марта было получено уведомление о том, что мазут, заправленный несколькими судами в порту Сингапура, содержал высокие концентрации хлорированных органических соединений (ХОС) (1,2-дихлорэтан, тетрахлорэтилен) хлорированных органических соединений (ХО). ) (1,2-дихлорэтан, тетрахлорэтилен).
MPA означает, что после того, как расследование загрязнения показало, что топливо представляло собой смесь, поставляемую Glencore Singapore Pte Ltd, дочерней компанией гиганта торговли сырьевыми товарами Glencore International, компания уведомила MPA после получения сообщений о загрязнении своего топлива и приступила к проведению испытаний. .
Однако, когда топливо было идентифицировано и протестировано, часть его уже была продана компании PetroChina International (Singapore) Pte Ltd (PetroChina), которая также осуществляла бункеровку некоторых судов своих клиентов в Сингапуре.
Согласно статистике MPA, данная партия мазута была заправлена примерно на 200 судов в порту Сингапура через Glencore и PetroChina. Около 80 из этих кораблей сообщили о различных проблемах с топливными насосами и двигателями.
MPA также проверило образцы топлива с некоторых пострадавших кораблей и обнаружило повышенный уровень COC в их образцах топлива.
MPA заявила: «Это первый случай загрязнения топливом, вызванный высокими концентрациями COC, зарегистрированный в Сингапуре за последние 20 лет».