/ By плющ / Доставка и оплата

Что такое двойное брокерство?

Что такое двойное брокерство?
Что такое двойное брокерство?

Что такое двойное брокерство?

Двойной маклерство происходит, когда фрахтовый брокер принимает груз, а затем передает его другому фрахтовому брокеру, не сообщая об этом клиенту. (т. е. после принятия прокси-загрузки, если брокер повторно проксирует нагрузку на другого оператора, это двойное проксирование.) Это не то, что должен делать брокер.

Некоторые фон

Брокеры, перевозчики и экспедиторы являются тремя признанными формами поставщиков транспортных услуг. «Диспетчерские услуги» появились на рынке впервые и пытаются обойти правила, действуя в качестве брокера, перевозчика или того и другого... не соблюдая правил и положений ни одной из сторон. Это означает, что грузоотправители не имеют правовой защиты, когда речь идет об услугах доставки.

В соответствии с правилами грузоотправители должны знать, с кем они заключили договор на поставку товаров и заключили ли они договор с брокером, перевозчиком или экспедитор.

Принято считать, что лицо (компания) должно быть одним из трех: брокером, перевозчиком или экспедитор. Тем не менее, перевозчики (особенно) обычно принимают больше грузов, чем грузовики, которыми они владеют, а затем «перекладывают» лишние грузы на других перевозчиков. Эти перевозчики могут иметь или не иметь разрешение брокера... но в любом случае действовать как брокер (и повторный брокер) без раскрытия информации (т.е. действовать как со-брокер).

Компании, которые направляют грузы, печально известны тем, что «исчезают» и не платят перевозчику, не разбивают и не удерживают груз в заложниках до тех пор, пока грузоотправитель (брокер) не заплатит. В общем... если вы не следуете правилам, вы делаете это намеренно и не просто так...

Возвращаясь к двойной брокерской деятельности... эта практика имеет много рисков и относительно мало преимуществ. Когда один брокер передает свой груз другому, они больше не знают, кто на самом деле обрабатывает груз, используют ли они надлежащие лицензии и страховку, а также не могут отслеживать груз.

Хотя с технической точки зрения двойная брокерская деятельность является спорным вопросом в доставка Мир. (Примечание: это может быть незаконным, если брокер принимает оплату за отгрузку агента, пересылает ее другому транспортная компания, а затем не платит перевозчику после отправки.)

Фрахтовые брокеры могут избежать двойных брокеров, не «кусая слишком много». Другими словами, если вы не можете буксировать груз самостоятельно, не говорите, что можете буксировать груз. Если вы не можете справиться с доставкой и должны передать ее другому брокеру, вы должны сделать это с согласия клиента.

Двойное посредничество не следует путать с совместным посредничеством, которое может быть полезной практикой. Ко-брокерство — это когда фрахтовый брокер сотрудничает с другим брокером для удовлетворения спроса — сотрудничество, известное всем сторонам. В конечном счете, ко-брокерство призвано помочь клиентам. Иногда у брокеров есть специализированная ниша, поэтому имеет смысл сотрудничать с компанией, а не отклонять запросы клиентов.

/ By плющ / Доставка и оплата

Как отправить товар из Китая в США

Международные перевозки не менее сложны и дороги, особенно если речь идет о перевозках на дальние расстояния. При импорте из Китая в США важно сосредоточиться на транспортных компаниях и методах сокращения транспортных расходов и времени.

 Флаг Соединенных Штатов Америки и флаг Китайской Республики развеваются на флагштоках рядом друг с другом в солнечный ветреный день.
 Флаг Соединенных Штатов Америки и флаг Китайской Республики развеваются на флагштоках рядом друг с другом в солнечный ветреный день.

Как отправить из Китая в США

Импортеры, которые производят товары в Китае и продают их в США, могут выбирать из множества способов доставки, включая экспресс-доставку, авиаперевозки и морские перевозки.
Независимо от используемого метода, большинство импортеров будут полагаться на китайских экспедиторов для управления своими поставками. Это связано с тем, что авторитетный экспедитор, такой как TJ-chinafreight, может помочь им с их сложными логистическими потребностями, и в то же время они могут сэкономить много денег благодаря большому количеству соглашений о доставке с крупными авиакомпаниями и грузовыми компаниями, обслуживающими Китай.

Как лучше всего отправить товар из Китая в США?

Морские перевозки

Морские перевозки из Китая в Америку
Морские перевозки из Китая в Америку

Морские перевозки на сегодняшний день является наиболее распространенным методом международной доставки. Около 90% всех перевозок осуществляется морским транспортом. Если вы перевозите большие объемы товаров, это должен быть ваш вариант.

Морские перевозки Суда способны перевозить огромные по весу и количеству товары. Это, пожалуй, самый экономичный вид транспорта из Китая в США, а выбросы CO2 относительно низкие по сравнению с другими вариантами. Как правило, морские перевозки имеют меньше ограничений по сравнению с воздушными перевозками.

Время пробега

Морские перевозки Это, безусловно, самый медленный вариант, который вы можете выбрать: морские перевозки из обеих стран должны занимать около 30-40 дней. Это время транзита связано не только с предварительной подготовкой, но и с тем, что судоходные линии теперь движутся медленнее, чтобы иметь возможность сэкономить на расходах на топливо. Кроме того, имейте в виду, что может произойти много неожиданных событий: плохая погода, заторы в порту и т. д. В любом случае, TJ-chinafreight работает только с лучшими и самыми надежными транспортными компаниями, чтобы обеспечить беспроблемный процесс для наших клиентов.

Вот некоторые из основных сборов, взимаемых с вашей посылки:

  • Доставка из пункта отправления в POL (порт погрузки)
  • Таможенное оформление (Экспорт)
  • Грузовой тариф
  • Страховка
  • Таможенное оформление импорта
  • Таможенные пошлины (если есть)
  • Доставка в согласованное конечное место

Авиаперевозка

Авиаперевозки из Китая в Америку
Авиаперевозки из Китая в Америку

Авиаперевозка это самый быстрый способ импортировать товары из Китая. Он часто используется импортерами, которые координируют срочные международные перевозки. Как правило, морские перевозки занимают от 20 до 30 дней, чтобы пересечь континенты из Китая в США. Авиаперевозки безопасны, надежны, и доставка до места назначения занимает несколько часов.

Существенным недостатком авиаперевозок является их дороговизна. Обычно это в 5 раз дороже, чем автоперевозки, и в 16 раз дороже, чем морские перевозки. Он также ограничен при транспортировке крупногабаритных и громоздких предметов.

Авиаперевозка ставки определяются по весу и объему. Перевозчики берут по габаритному весу или по фактическому весу, в зависимости от того, какая цифра дороже.

Время пробега

Экспресс Варианты

Когда вы осуществляете авиаперевозки из Китая в США с использованием международной экспресс-доставки, вы должны учитывать время в пути около трех дней. Эта задержка сопровождает сбор и доставку груза в аэропорт отправления. Если ваша посылка действительно срочная, мы можем даже настроить приоритетную экспресс-доставку для более быстрой доставки.

Стандартные авиаперевозки

Регулярные авиаперевозки между двумя странами обычно занимают 8-10 дней.

экспресс-доставка

Экспресс-доставка из Китая в Америку
Экспресс-доставка из Китая в Америку

Экспресс-доставка обычно используется для перевозки грузов в короткие сроки. Это рентабельно только для доставки небольших предметов, поэтому для более крупных товаров следует использовать воздушные или морские перевозки.

Основная причина, по которой это так эффективно, заключается в том, что это оптимизированная услуга, полностью выполняемая одной компанией. Курьеры, такие как UPS, FedEx и DHL, считаются экспресс-доставка носители.

Если вы хотите выбрать наиболее подходящий способ доставки, время в основном определяет лучший способ доставки.
Когда время является главным приоритетом, предприятия будут искать все возможные варианты доставки товаров самым быстрым способом, а скорость времени определяет стоимость доставки.
Конечно, вес и объем вашего груза также повлияют на выбор способа доставки.

Какой самый дешевый способ отправить из Китая в США?

Независимо от того, какой способ доставки вы используете, самым дешевым способом доставки из Китая в США является использование авторитетного китайского экспедитора, такого как TJ-chinafreight.

TJ-chinafreight не только может пройти нашу оптовую доставку, но также предлагает лучшую гарантию доставки для всех способов доставки. Начните сегодня и получить расчет стоимости доставки из Китая.

/ By плющ / Новости грузовых перевозок Китая • Доставка и оплата

Доставка из Китая в Бруней

Бруней, маленькая страна. Но она занимает второе место среди стран Юго-Восточной Азии по индексу человеческого развития после Сингапура и классифицируется как развитая страна согласно Википедии. Доставка товара из из Китай в Бруней имеет судоходство, воздух и другие способы транспортировки. Выбор хорошего партнера по экспедированию грузов может помочь вашим товарам добраться до места назначения более эффективно. TJ-chinafreight является одним из самых надежных экспедиторов в Китае, благодаря которому ваш груз будет доставлен в целости и сохранности.

Существует 4 различных способа доставки: FCL, LCL, Air и Courier.

Каждый из них имеет свои уникальные преимущества, недостатки и условия применения.

В целом

  • FCL : Подходит для больших объемов свыше 10 куб.м.
  • LCL : Подходит для перевозки небольших грузов. Экономьте на доставке.
  • Авиаперевозка: быстрый вариант, но более дорогой по сравнению с морскими перевозками.
  • экспресс: Наиболее удобен для небольших отправлений.

Что лучше, море, воздух или экспресс?

Морские перевозки

Он будет отправлен после того, как FCL будет выполнен во внутренних портах, и некоторые поставщики услуг будут проходить транзитом в Сингапуре, а затем транспортировать его в 4 основных порта Брунея для таможенного оформления, сортировки и доставки. Для некоторых крупногабаритных грузов лучше выбрать морскую перевозку, а стоимость относительно низкая.

Авиаперевозка 

В Китае для перевозки будут организованы прямые грузовые рейсы в Бруней. После прибытия на таможню будет проведено таможенное оформление. После сортировки он будет передан местной логистике для доставки. Уровень безопасности будет выше, а своевременность будет быстрее, но стоимость будет выше.

Экспресс линия

Экспресс-линия Брунея делится на обычную линию и экспресс-линию. Ограничение по времени на обычной линии медленнее, а также через экспресс. Поставщик услуг будет сотрудничать с курьерской компанией для транспортировки и доставки.

Когда специальная линия Брунея прибудет быстрее всего?

  • По воздуху: это занимает около 5-7 дней.
  • По морю: около 10-15 дней.
  • Экспресс: для обычной линии требуется около 7-15 дней, а для экспресс-линии - 3-7 дней.

Нужный файл

Для импортеров

Предприятия, импортирующие в Бруней, должны предоставить следующие документы:

• Коносамент;
• Отправлять заказы;
• счет-фактура;
• Товарная накладная;
• Разрешение на ввоз;
• Таможенная импортная декларация;
• Сертификат происхождения.

Для экспортеров

Предприятия, экспортирующие из Брунея, должны предоставить следующие документы:

• Коносамент;
• счет-фактура;
• Таможенная экспортная декларация;
• Товарная накладная;
• Страховой сертификат;
• экспортная лицензия;
• Сертификат происхождения.

пошлинах и сборах

Бруней следует Гармонизированной системе тарифов (HTS) для импортируемых и экспортируемых товаров, которые не из стран-членов АСЕАН. Для импорта и экспорта между странами-членами АСЕАН Бруней следует Гармонизированным тарифам АСЕАН (AHTN).

Ввозные пошлины и налоги

По состоянию на 1 января 2019 года подавляющее большинство товаров, ввозимых в Бруней, не облагаются тарифами. Небольшое количество товаров, облагаемых таможенными пошлинами, облагается налогом в размере пяти или десяти процентов.

  • К товарам, облагаемым ставкой 5%, относятся: нефтяные и битумные масла, моющие средства, кинооборудование, лампы и древесина.
  • К товарам, облагаемым тарифом 10%, относятся: некоторые ткани, одеяла, шторы и музыкальные инструменты.

Бруней не взимает другие дополнительные налоги на ввозимые товары.

Экспортные пошлины и налоги

При экспорте из Брунея таможенные пошлины не взимаются.

В конце концов

Благодаря единому таможенному оформлению Брунея и низким тарифным ставкам импорт и экспорт в этой небольшой суверенной стране намного проще, чем в некоторых из ее соседей по Юго-Восточной Азии. Использование экспертов со знанием местных условий гарантирует, что импортеры и экспортеры смогут быстро импортировать и экспортировать товары.

/ By плющ / Доставка и оплата

Каковы пути китайской логистической линии в Индию?

Китай и Индия географически близки, и обмены и торговля между двумя странами были очень хорошими с древних времен. Их близость также является причиной многочисленных судебных исков между двумя странами. В наши дни управленческие конфликты продолжаются в регионах Аруначал-Прадеш и Аксай-Чин в Северной Индии / Восточном Китае. Возможно, они предпочитают сотрудничать, а не соперничать друг с другом. К счастью, благодаря ежегодному Форуму БРИКС они облегчают отношения и добиваются лучшего общего развития.

Существует четыре способа экспорта из Китая в Индию: экспресс, морские перевозки , земля и авиаперевозка.

Экспресс-это хороший способ экспорта в Индию. Он имеет различные методы экспресс-доставки, такие как DHL, FEDEX, TNT и т. Д. Мы не будем представлять их по одному, и в будущем будет подробное введение. Стоимость специальной линии в Индии обычно рассчитывается следующим образом: юань/кг умножается на вес плюс дополнительная стоимость доставки (обычно отправляется в отдаленные районы). Следует отметить, что если на индийской спецлинии тарифы оплачиваются получателем, то получатель отказывается оплачивать тариф и он автоматически меняется на оплачиваемый отправителем. Тариф будет возмещен, и будет взиматься дополнительная плата за обработку. Сделайте официальное заявление. Требования к упаковке для экспресс-доставки аналогичны нашей обычной экспресс-доставке, но следует отметить, что для сверхмалых экспресс-товаров (например, небольших образцов) требуется определенный объем деревянных ящиков или картонной упаковки (с наполнителями и т. необходимо добавить. После этого общая длина, ширина и высота всей экспресс-доставки должна быть не менее 40 см, а наименьшая сторона не должна быть менее 5 см. Примечание: Индии не разрешено импортировать говяжье молоко и сопутствующие молочные продукты, потому что коровы в Индии находятся под защитой животных! Haochuan Logistics также предлагает услуги по быстрой упаковке и проверке товаров. Преимущества экспресс-доставки: быстрая своевременность, широкий ассортимент, много товаров, которые можно отправить, полное отслеживание и контроль логистики, низкий процент потери пакетов.

В дополнение к экспресс-, морским и воздушным перевозкам, эти две линии имеют много клиентов и комплексные услуги, большинство из которых включают двойные перевозки. клиринговые услуги.

Прежде всего, нам нужно понять, что такое линия двойной очистки. Индийская линия двойной очистки обычно относится к таможенной декларации, когда товары отправляются в Индию, и к таможенной очистке, когда они импортируются после прибытия в Индию. Среди них доставка Shuangqing представляет собой интегрированный транспортный маршрут, который опирается на порты и проходит через море и землю, включая внутреннее и зарубежное таможенное оформление, экспорт, импорт стран назначения, налоги и универсальные логистические услуги «от двери до двери». Индийская специальная линия — это специальный транспортный маршрут, разработанный логистическими компаниями в зависимости от ситуации, в которой клиенты перевозят товары в Индию. Он имеет полный спектр услуг и высокую степень интеграции, что может уменьшить количество проблем. Среди них наиболее совершенными являются морские и воздушные перевозки. Характеристики морских перевозок заключаются в том, что объем перевозок большой, а стоимость низкая, но требуемое время относительно велико; Характеристики авиаперевозок - период времени перевозки, количество товаров больше, но цена выше, чем у морских перевозок, и больше ограничений на товары. Доставка по внутренней линии Шуанцин в Индию обычно занимает около месяца.

таможенный процесс в Индии является одним из самых обременительных в мире и распространяется на все виды товаров и стран происхождения. Тарифные барьеры в Индии также достаточно высоки. Но для развивающейся страны это обычное дело.

Наземный транспорт в Индии самый дешевый, потому что Китай находится недалеко от Индии, поэтому многие выбирают наземный транспорт. Количество наземных перевозок велико, но своевременность очень медленная. Как правило, это занимает более 15 дней. Некоторые товары, требующие быстрой выдержки, не подходят для путешествий. Для наземных перевозок продавцы могут выбирать различные способы транспортировки в соответствии с различными потребностями, чтобы снизить стоимость транспортировки. Стоит отметить, что тарифы в Индии очень высокие, и торговцам следует заранее психологически подготовиться.

/ By плющ / Доставка и оплата

США ввели санкции против российских государственных судостроителей

«Бучинская резня» стала важным поворотным моментом в российско-украинском кризисе. Недавно Соединенные Штаты начали новый раунд санкций против России, направленных против крупных стратегических государственных предприятий. Последними «жертвами» санкционного списка стали крупнейшая российская государственная судостроительная компания «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК) и ее руководители.

Вашингтон, 8 апреля. /ТАСС/. Правительство США ввело санкции в отношении восьми членов совета директоров и 28 дочерних компаний российской Объединенной судостроительной корпорации.

Министерство финансов США описывает ОСК как «основное российское государственное предприятие (ГП), ответственное за разработку и строительство боевых кораблей ВМФ России».

В черный список попали представители ОСК: председатель попечительского совета ОСК Георгий Полтавченко и генеральный директор Алексей Рахманов. В «черный список» также вошли глава Федеральной службы морского флота и речного транспорта Андрей Лаврищев, заместитель председателя правления «Газпрома» Виталий Маркелов, член правления Федерального военно-промышленного совета России Владимир Поспелов, заместитель министра промышленности. и торговли, министр рыболовства РФ Олег Рязанцев, директор Федерального управления рыболовства Илья Шестаков и вице-президент ОАО «НК «Роснефть» Андрей Шишкин.

Согласно заявлению, в число 28 дочерних компаний, включенных в санкционный список, входят:

1. АО «33 судостроительный завод», специализирующийся на обслуживании боевых кораблей;
2. ОАО «Адмиралтейские верфи», строящее боевые корабли и подводные лодки;
3. Балтийский завод, строящий военные корабли;
4. Выборгский судостроительный завод, участвующий в строительстве ледоколов;
5. Судостроительный завод «Северная верфь» — строит ракетные крейсера, противолодочные и торпедные катера, эсминцы;
6. Средне-Невский судостроительный завод, специализирующийся на строительстве боевых кораблей;
7. Северное ПКБ, занимающееся проектами фрегатов и эсминцев;
8. Невское ПКБ, проектирующее боевые корабли, в том числе авианосцы;
9. Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз» — проектирует быстроходные ракеты и сторожевые корабли;
10. Судостроительный завод «Красное Сормово», выпускающий военные корабли, в том числе подводные лодки;
11. Центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин», занимающееся проектированием подводных лодок и другой оборонной деятельностью России;
12. Научно-исследовательское конструкторско-технологическое бюро «Онега», осуществляющее инженерно-конструкторское сопровождение подводных лодок ВМФ России;
13. Санкт-Петербургское морское бюро машиностроения «Малахит», проектировщик подводных лодок;
14. 10 Ордена Трудового Верфи Красного Знамени, участие в судоремонтных работах;
15. Балтийский судостроительный завод «Янтарь», занимающийся строительством военных кораблей;
16. Амурский судостроительный завод, занимающийся строительством подводных лодок и производством вооружения и изделий оборонного назначения;
17. Центр судоремонта «Звездочка», занимающийся ремонтом подводных лодок и другой военной деятельностью;
18. Пролетарский завод, участвовал в выполнении стратегических заказов правительства России и производстве изделий для подводных лодок;
19. Хабаровский судостроительный завод, занимающийся строительством кораблей для ВМФ России и Федеральной службы безопасности (ФСБ) РФ;
20. Aysberg Central Design Building, занимается проектированием кораблей;
21. Аппарат управления Каспийской энергии, ответственный за выполнение стратегических работ, связанных с ОСК и нефтегазовой отраслью;
22. Северное производственное объединение «Арктика», занимающееся производственной деятельностью, связанной с военными кораблями;
23. Северное машиностроительное предприятие, строящее подводные лодки для ВМФ России;
24. Светловское предприятие ЭРА, на деятельность по автоматизации судов;
25. Судостроительный завод «Лотос», российская верфь военно-промышленного комплекса;
26. Кронштадтский Морской Завод Минобороны России для Минобороны России;
27. Судоэкспорт, представляющий ОСК для выхода на мировой судостроительный рынок;
28. Конструкторское бюро судостроения «Вымпел», которое занимается проектированием кораблей специального назначения для ВМФ России и другими проектами Минобороны России.

Компаниям, занесенным в черный список США, грозит заморозка активов в США. Гражданам и корпорациям США запрещено вести какие-либо деловые операции с этими организациями.

24 февраля президент России Владимир Путин в утреннем телеобращении заявил, что начал специальную военную операцию на Украине в ответ на просьбы руководителей республик Донбасса о помощи. Он подчеркнул, что Москва не намерена оккупировать украинскую территорию, а лидер подчеркнул, что единственной целью операции является демилитаризация и демилитаризация Украины.

Понятно, что Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) является крупнейшей судостроительной группой в России. В соответствии с Указом Президента России от 21 марта 2007 года, подписанным Путиным, была официально создана Объединенная судостроительная корпорация, регистрация которой была завершена в середине ноября 2007 года. акций, группа имеет 100 дочерних компаний, таких как верфи, судоремонтные заводы и конструкторские бюро.

Целью создания ОСК Правительством России является консолидация и развитие российской оборонной промышленности и защита национальной системы морской безопасности и обороны. Разрабатывая, производя, строя, ремонтируя и обслуживая проекты военных кораблей и подводных лодок, энергично развивать гражданское судостроение и осваивать мировой морской рынок. ОСК полностью контролируется государством, а ее 11 членов совета директоров избираются Правительством Российской Федерации для осуществления власти от имени государства сроком на 12 месяцев.

Западные страны ввели новые санкции против России из-за российско-украинского конфликта. По словам пресс-секретаря президента России Пескова, западные санкции очень сильны, но Россия заранее к этому готова. Он добавил, что это требует анализа и координации между министерствами для разработки ответных мер, отвечающих интересам России.

Президент России Владимир Путин заявил, что политика сдерживания и ослабления России является долгосрочной стратегией Запада, а санкции нанесли тяжелый удар по экономикам всего мира. Он указал, что главная цель Запада — ухудшить жизнь миллионов, и, заморозив золотовалютные резервы России, США и Евросоюз фактически объявили дефолт по российскому долгу. Он добавил, что нынешние события положат конец глобальному господству Запада в политике и экономике.
Нажмите здесь для морские перевозки сервисов.

/ By плющ / Доставка и оплата

Maersk объявляет о создании компании по грузовым авиаперевозкам

8 апреля Maersk опубликовала на своем официальном веб-сайте объявление о создании компании по грузовым авиаперевозкам Maersk Air Cargo в качестве основного направления грузовых авиаперевозок для удовлетворения логистических потребностей клиентов за счет интегрированной логистики.

Компания, которая владеет крупнейшей в мире компанией по контейнерным перевозкам, заявила, что ее новый бизнес Maersk Air Cargo будет запущен во второй половине года, а Maersk выбрала аэропорт Биллунн, второй по величине аэропорт Дании, в качестве узла грузовых авиаперевозок для Maersk Air. Грузовой, который выполняется ежедневно Оба рейса создают в регионе множество рабочих мест. Он будет использовать датский аэропорт Биллунн в качестве основного узла и предлагать ежедневные рейсы.

Ян Хесселлунд, генеральный директор аэропорта Биллунда, сказал: «Мы очень гордимся тем, что были выбраны в качестве европейского грузового узла Maersk, и мы с нетерпением ждем возможности вывести наше сотрудничество на новый уровень».

Новый авиаперевозчик является результатом того, что существующий внутренний авиаперевозчик Star Air передал свои операции Maersk Air Cargo.

В прошлом году компания объявила, что приобрела два новых грузовых самолета B777, которые должны быть доставлены Boeing в 2024 году, и арендовала три грузовых самолета B767-300, которые поступят в эксплуатацию в следующем году через лизинговое подразделение ATSG Cargo Aircraft Management. Отправляйте товары из Китай куда угодно в мире

Maersk заявила, что возможности авиаперевозок Maersk Air Cargo, которые являются контролируемыми мощностями Maersk, предназначены для того, чтобы сделать цепочку поставок более гибкой и интуитивно понятной. В сочетании с морскими, наземными, складскими и таможенными услугами это обеспечивает еще одно ключевое звено в стратегии Maersk, направленной на то, чтобы стать глобальным интегрированным поставщиком логистических услуг.

«Maersk Air Cargo — важный шаг в стратегии Maersk Air Cargo, поскольку он позволит нам предложить нашим клиентам поистине уникальный набор решений, сочетающих авиаперевозки с другими видами транспорта. Мы видим, как сейчас, так и в будущем, потребность для грузовых авиаперевозок растет, как и потребность в сквозной логистике, поэтому для нас важно усилить наши контролируемые возможности и дальше продвигать нашу стратегию грузовых авиаперевозок», — сказал Торбен Бенгтссон, глобальный руководитель Maersk Air и LCL. Получить Авиаперевозка Услуги

/ By плющ / Доставка и оплата

4 срока для возврата налога на экспорт внешней торговли

Экспортные предприятия должны уделять особое внимание процедурам декларирования и концепции времени при обработке экспортных налоговых льгот, чтобы избежать потерь. При экспорте налоговых скидок предприятиям-экспортерам следует обратить внимание на следующие четыре временных ограничения:

Один "30 дней"

После того, как внешнеторговые предприятия приобретают импортные и экспортные товары, они должны незамедлительно получить специальные счета-фактуры или обычные счета-фактуры от предприятий-поставщиков, которые являются счетами-фактурами НДС для антиконтрафактной налоговой и налоговой проверки, и должны пройти процедуры сертификации в течение 30 дней с даты дата выставления счета.

Второй - "90 дней"

Внешнеторговые предприятия должны пройти процедуры декларирования льгот по экспортным налогам в течение 90 дней с даты экспортной декларации товаров, а производственные предприятия должны пройти процедуры декларирования налоговых льгот и вычетов в течение трех месяцев с даты декларирования товаров на экспорт.

Третий - "180 дней"

Экспортные предприятия должны предоставить в местный компетентный отдел по возврату налогов форму проверки экспортных валютных квитанций (за исключением форвардных валютных квитанций) в течение 180 дней с даты экспортной декларации.

Четвертый - "3 месяца"

Если бумажная справка о возврате налога на экспортные товары предприятия-экспортера отсутствует или неправильно заполнена и может быть переоформлена или изменена согласно соответствующим правилам, предприятие-экспортер может обратиться в отдел возврата налога за продлением срока действия декларация о возврате (освобождении) налога на экспортные товары в течение декларационного периода. , заявку можно продлить на 3 месяца.

Налоговая классификация и прилагаемые материалы по возврату (освобождению) налога на экспортные товары

В соответствии с действующей налоговой системой существует два вида возврата налога (освобождения) для экспортных товаров в моей стране: налог на добавленную стоимость и налог на потребление в рамках налога с оборота (также известного как косвенный налог).
Возврат (освобождение) от налога на экспортные товары представляет собой налог на добавленную стоимость и налог на потребление, которые были уплачены во всех аспектах внутреннего производства и обращения экспортных товаров.

Ключевые слова: налог с оборота

Обычно это относится к так называемому налогу на предметы, характеризуемые товарами. Что касается нынешней налоговой системы моей страны, то налог с оборота включает налог на добавленную стоимость, налог на предпринимательскую деятельность, налог на потребление, налог на добавленную стоимость земли, таможенные пошлины и некоторые местные промышленные и торговые налоги.

Материалы для возврата налога на экспорт:

1. Таможенная декларация. Форма таможенной декларации представляет собой документ, заполняемый импортирующим и экспортным предприятием для прохождения процедур декларирования на таможне при ввозе или вывозе товаров, чтобы таможня могла проверить и на основании этого выпустить товары.
2. Экспорт счета-фактуры. Это документ, заполняемый экспортным предприятием в соответствии с договором купли-продажи, заключенным с экспортным покупателем. Это основной документ для зарубежных закупок, а также основание для бухгалтерии экспортного предприятия для учета выручки от реализации экспортной продукции.
3. Счет-фактура покупки. Основной целью предоставления счетов-фактур на закупку является определение поставщика, наименования продукта, единицы измерения и количества экспортируемой продукции, будь то продажная цена производителя, чтобы разделить и рассчитать стоимость покупки.
4. Расчетный счет в иностранной валюте или уведомление о получении иностранной валюты.
5. Для продуктов собственного производства, непосредственно экспортируемых или доверенных на экспорт производителем, если расчет основан на цене CIF, также должны быть приложены экспортная грузовая накладная и экспортный страховой полис.
6. Информация о контракте. Предприятия, занимающиеся переработкой реэкспортной продукции с использованием импортных материалов, также должны представить в налоговую службу номер контракта, дату, наименование и количество импортируемых материалов и деталей, наименование реэкспортной продукции, стоимость импортных материалов и различные налоги, уплаченные власти. сумма и т.д.
7. Свидетельство о налоге на продукцию.
8. Подтверждение списания экспортной выручки.
9. Другие материалы, связанные со скидками по экспортным налогам.

Общий метод возмещения налога на экспортные товары

В настоящее время методы возврата налога для предприятий с иностранными инвестициями, экспортирующих товары, включают «сначала взимание, а затем возврат» и «освобождение, кредит и возврат» налога.

«Сначала налог, а затем возврат» означает, что товары, экспортируемые производственными предприятиями самостоятельно или доверенными агентами, облагаются налогом по налоговой ставке, установленной Временными положениями о налоге на добавленную стоимость, а затем налоговые органы, отвечающие за возврат налога на экспорт, проводить налоговые скидки в рамках национального плана льгот по экспортным налогам. Утверждение возврата налога в соответствии с установленной ставкой возврата налога.

Налоговая база

Сумма возмещения налога рассчитывается по цене FOB текущих экспортных товаров, умноженной на обменный курс в юанях.

«FOB» (на английском языке пишется как цена FOB) — это цена FOB в порту отгрузки, но эта цена FOB является символической ценой, то есть продавец передает покупателю необходимые отгрузочные документы для получения платежа в соответствии с к договору, а риски покупателя и продавца разделены. Все ограничено погрузкой товаров на корабль. Таким образом, цена FOB предназначена для покупателя, который несет ответственность за фрахтование и бронирование места, а также подает заявку на страхование для оплаты транспортных и страховых взносов.

Начните свое путешествие и узнайте больше услуги доставки.

/ By плющ / Доставка и оплата

Российские корабли под санкциями массово меняют флаги

Согласно данным, предоставленным консалтинговой компанией по морским рискам Windward AI, в марте необычно большое количество судов отказались от своих российских флагов и перерегистрировались в таких странах, как Маршалловы Острова и Сент-Китс.

Русские корабли в беде

По данным Windward, в прошлом месяце в общей сложности 18 судов сменили флаг, что более чем в три раза превышает обычный показатель в 5.8. Пять кораблей были связаны с собственностью России. Среди них 11 кораблей того же флота, все они перешли под флаг Маршалловых островов, а три танкера перешли под флаг Сент-Китс и Невис.

Пять из 18 кораблей, сменивших флаги, имели прямые связи с российскими владельцами. Уровень российской смены флага в марте более чем в три раза превышал средний показатель, впервые с января 2020 года месячное количество повторных пометок достигло двузначного числа.

США, Великобритания и другие союзники усилили санкции против России из-за начавшейся в конце февраля российско-украинской войны. Президент США Джо Байден 8 марта издал распоряжение о запрете импорта российской нефти и газа, а Великобритания также заявила, что к концу года поэтапно прекратит импорт нефти. Кроме того, несколько стран запретили российским судам заходить в свои порты.

Российские корабли, от небольших яхт стоимостью в несколько миллионов долларов до нефтяных танкеров, уже попали в беду. Система опознавания и передачи местоположения AIS, которая должна была быть включена все время в море, также была отключена, поскольку она избегает обнаружения, но представляет риск для безопасности на море.

Но не все изменения флага обязательно являются уклонением от санкций. Тенденция также может включать «честных бизнесменов, пытающихся продолжать бизнес в обычном режиме без потенциальных препятствий, которые может создать для них российский флаг», говорится в отчете.

Гур Сендер, менеджер по продукции Windward, сказал, что иностранные компании имеют разные мотивы для смены флага России, некоторые хотят, чтобы их корабли могли работать по всему миру без ограничений, и что морские перевозки является важным методом транспортировки товаров, но другие используются по этическим соображениям.

По словам Сендера, изменения флагов не обязательно являются ненормальными и иногда связаны со сменой владельца или области деятельности. В 17 году в Сингапуре будет в среднем 2021 смен флага в месяц, а в Японии в этом году будет в среднем 5 смен флага в месяц. Но их уровни все стабильны без больших колебаний.

Большое количество переключателей российского флага появилось и в других необычных действиях, например, когда российские танкеры отключили свои системы слежения. Обе тактики были включены в бюллетень Министерства финансов США за май 2020 года, в котором перечислены семь категорий мошеннических методов доставки.

«Злоумышленники могут подделывать флаги своих судов, чтобы скрыть незаконную торговлю. Они также могут неоднократно регистрироваться («прыгать с флага») с новым государством флага, чтобы избежать обнаружения», — предупреждает бюллетень.

/ By плющ / Доставка и оплата

Seaspan планирует увеличить инвестиции в контейнеровозы.

 

В последние два года рынок контейнерных перевозок был горячим. Несмотря на то, что Seaspan, как крупнейший в мире независимый владелец контейнеровозов, мог бы сесть и упиваться высокими доходами, достаточным количеством клиентов и долгосрочной арендой, благодаря быстрому развитию судоходной отрасли, компания по-прежнему планирует расширять свои инвестиции. в контейнеровозах.

Базирующаяся в Ванкувере, зарегистрированная в Гонконге компания, принадлежащая Atlas Corporation, за последние полтора года росла рекордными темпами. Его последняя финансовая отчетность за 2021 год подтвердила, что денежный поток компании был очень стабильным: прибыль в 400 году составила 2021 миллионов долларов, что вдвое больше, чем в предыдущем году. Лизинговый бизнес добавил 70 новостроек, или около 0.9 млн TEU, а новые контракты принесли общий денежный поток до 12.9 млрд долларов.

Как и крупные линейные компании, Seaspan создает очень сильный пул капитала. Несомненно, Seaspan очень легко инвестировать в новые проекты. Если он нужен банку для гарантии кредита, Seaspan может легко найти недавний договор аренды с крупной линейной компанией, который может длиться до 18 лет.

Тем не менее, Seaspan по-прежнему будет иметь исключительно сильную позицию финансирования до 2040 года, даже если рынок горячих контейнеров однажды остынет.

Seaspan и ее акционеры хотят получать непрерывную прибыль за счет постоянных инвестиций, как судоходная компания. Многие крупные линейные компании используют свою прибыль для инвестирования в логистические активы. Например, Maersk купила LF, MSC купила африканский бизнес Боллоре, а CMA CGM купила Ceva.

Но учитывая, что клиенты этих спекулянтов сейчас бессильны оплачивать заоблачные фрахтовые расходы и терпеть длительные задержки, в данном случае судоходные компании полагаются на свои специальные налоговые льготы и используют свои высокие прибыли для приобретения другой отрасли, что усугубило негативные настроения в некоторые части рынка цепочки поставок в определенной степени. Seaspan необходимо изучить, как в долгосрочной перспективе играть роль «судовладельца и оператора» в индустрии контейнерных перевозок. бизнес, чтобы лучше всего обслуживать клиентов.

Вопрос обсуждается внутри компании уже некоторое время, но, по словам главного операционного директора Торстена Педерсена, окончательного решения пока нет. Но в целом компания нацелена на дальнейшее укрепление своих позиций в глобальных цепочках создания стоимости, в том числе после 2025 года.

Обеспечение роли в декарбонизации может быть вариантом, но это также могут быть другие виды деятельности, и возможности изобилуют хаотичным контейнерным рынком.

«В настоящее время в отрасли происходят серьезные изменения, и конкурентная среда сильно отличается от того, что было несколько лет назад. Некоторые звенья могут быть сжаты в новой структуре, и в отрасли будет много стратегических ходов и контратак. Огромные изменения на рынке могут предоставить множество творческих возможностей, и мы думаем, что это захватывающая задача».

«Хорошо, что Seaspan имеет прочное финансовое положение» на фоне бума на контейнерном рынке, сказал Педерсен. Seaspan в настоящее время достигает заявленных целей. Компания заключила сделки с операторами на постройку около 70 новых судов в течение следующих двух-трех лет.

Заключительно комментируя судоходство, он сказал: «У нас сильные партнеры и долгосрочные контракты, а наши партнерские верфи имеют долгую историю судостроения. меняется».

/ By плющ / Доставка и оплата

Немецкий гигант розничной торговли Lidl создает собственную транспортную компанию

Lidl, входящая в группу Schwarz и один из крупнейших в мире ритейлеров, запустила собственную компанию по контейнерным перевозкам, чтобы решить проблемы цепочки поставок, сократить задержки в доставке продукции и избежать высоких транспортных расходов.
Вольф Тидеманн, генеральный директор Lidl Stiftung & Co. KG, подтвердил создание новой судоходной линии немецкому изданию VerkehrsRundschau, комментируя: «Цель состоит в том, чтобы иметь возможность более гибко управлять увеличением различных производственных мощностей в долгосрочной перспективе. "

По сообщениям местных СМИ, Lidl подала заявку в Европейское ведомство по товарным знакам на регистрацию судоходной компании Tailwind Shipping Line, сферой деятельности которой являются грузовые перевозки, в том числе морские, воздушные, а также обработка импортных и экспортных грузов.
Если план пойдет хорошо, Lidl заявила, что сможет управлять собственной цепочкой поставок и решать проблемы с высокими фрахтовыми ставками и заторами в порту и наземном транспорте.
Однако Lidl не раскрыла, какие маршруты планирует открыть Tailwind Shipping Line и какие типы судов она будет использовать, что не исключает возможности покупки судов компанией для создания собственного флота.

Примечательно, что новости о набеге Lidl на судоходную отрасль впервые были опубликованы немецкими СМИ 1 апреля. В то время инсайдер отрасли сказал, что это сообщение было «первоапрельской шуткой». Однако этот шаг подтвердили местные судовые маклеры — планы Lidl реальны.

Фактически, еще в 2021 году Lidl планировала инвестировать в контейнерные перевозки, чтобы лучше контролировать цепочку поставок, но этого не произошло.
Быстрорастущий немецкий ритейлер Lidl в настоящее время управляет более чем 11,000 310,000 магазинов по всему миру и насчитывает более XNUMX XNUMX сотрудников.

На самом деле, крупные грузоотправители пытаются построить свои собственные цепочки поставок, чтобы быстрее перемещать товары.
Во второй половине 2021 года из-за сохраняющейся нехватки площадей и контейнеров на рынке контейнерных перевозок крупные европейские и американские грузовладельцы, в том числе IKEA, Wal-Mart, Home Depot и Amazon, начали фрахтовать собственные суда для перевозить товары, и все больше и больше грузовладельцев последовали их примеру.

Для этого подхода некоторые инсайдеры отрасли проанализировали, что для тех крупных грузовладельцев, которым срочно необходимо перевезти товары, хотя фрахтование собственных грузов выглядит очень привлекательным, они также сталкиваются с неопределенными рисками на рынке и, как следствие, с потерями.
Однако эти грузоотправители часто предпочитают работать с экспедиторами. До сих пор ни один грузоотправитель не разработал собственный бренд доставки.