1. Морские перевозки доступны для FCL (полная загрузка контейнера), LCL (меньше загрузки контейнера). Соединенные Штаты разделены на порты на западном побережье, восточном побережье и побережье Мексиканского залива.
Восточное побережье: НЬЮ-ЙОРК, САВАННА, МАЙАМИ, ХЬЮСТОН и т. д.
Западное побережье: ОКЛЕНД, ЛОНГ-БИЧ, СИЭТЛ, ВА, ЛОС-АНДЖЕЛЕС и т. д.
Побережье Мексиканского залива: ТЕХАС, ЛУИЗИАНА, МИССИСИППИ, АЛАБАМА и ФЛОРИДА.
2. Авиаперевозки грузов включают программу регулярных и отложенных рейсов из Китая с охватом всех основных аэропортов. Доставка осуществляется из аэропортов Гонконга, Шэньчжэня, Гуанчжоу, Шанхая, Пекина, Сямэня во все международные аэропорты США.
3. Службы экспресс-доставки/курьерские службы доставят ваш груз из Китая в ваш офис или домашний адрес в США. При этом услуга пересылки посылок для вас БЕСПЛАТНА. Мы можем получить более чем 50% скидку от DHL, UPS, TNT, FedEx, EMS, но наши услуги лучше.
4. Специализированная линия доставки. Доставка «от двери до двери» из Китая в США по схеме DDP (Dedicated Delivery). Однако этот канал доставки принимает только картонные упаковки. Не принимает товары, подлежащие демпингу, и товары, представляющие серьезную опасность. Предпринимателям Amazon нравится этот способ доставки: простота, экономичность и эффективность.
Как долго доставка из Китая в США?
1.Морская доставка до западного побережья составляет около 13-15 дней, до восточного побережья обычно 23-25 дней. 2. Воздушная доставка в аэропорт США обычно занимает 2-5 дней, в зависимости от выбранной вами авиакомпании. 3. Курьерские услуги около 3-5 дней. 4. Выделенная линия составляет около 8 рабочих дней.
Как получить доставку грузов из Китая в США?
Обязательно получите приведенную ниже информацию от вашего поставщика в Китае, что очень важно для нашей службы поддержки клиентов, чтобы предоставить вам точную цену предложения: 1. Наименование товара и КОД ТН ВЭД 2. Расчетное время доставки 3. Место доставки 4. Вес, объем и упаковка 5. Режим торговли: FOB или EXW 6. Стоимость товара 7. К двери или к порту
Какие особые соображения вам нужно знать?
1. Полные контейнерные перевозки
20GP: не более 17 тонн.
40GP/HQ: не более 19 тонн.
2. Меньше, чем контейнерные перевозки
Оплачиваемый вес: 1 куб. м = 363 кг (специально в США)
Если вес/объем > 363 кг/м3, используйте номер веса в качестве платных данных.
Если вес/объем < 363 кг/м3, используйте номер объема в качестве платных данных.
3. DDP Shipping-Как рассчитать тариф в Америке?
Код ТНВЭД продукта.
Сайт правительства: http://hts.usitc.gov/
Другой тариф: HMF (0.125%) и MPF (0.3464%) стоимости
4. Таможенная облигация
Если у вас нет таможенной облигации в США, вы можете попросить таможенных брокеров приобрести ее. Два типа:
Одноразовые облигации: только для одной отправки
Облигации непрерывного входа: в течение всего года
Если вы хотите, чтобы мы справились с этим, мы можем использовать наш залог, чтобы помочь очистить США.
Наши обязательства
Выбирайте и верьте, что TJ - это ваше правильное решение. Надеюсь, мы сможем работать вместе долгое время.
Мы относимся к вам как к ценному клиенту независимо от вашего размера или потребностей.
Мы обеспечиваем быстрые транзиты, экспортную очистку и конкурентоспособные цены.
Мы постоянно можем предложить индивидуальное, профессиональное обслуживание и предложения для всех наших клиентов.
Мы знакомы и хорошо разбираемся в экспортной политике и особых требованиях Китая.
Наши опытные брокеры могут помочь и ускорить самые сложные грузы, чтобы обеспечить успешную таможенную очистку.
Нужны ли вам ваши товары из порта на склад или со склада в дальний конец Китая или по всему миру. Наши перевозчики готовы к работе!
Отзывы
Мы очень впечатлены вашим сайтом и хорошей информацией. У него самое информативное, что я нашел. Я читал ваши сообщения и действительно многое узнал о поставках из Китая. Благодарю вас.
Даррен Р., Канада
Мы работаем с Tj China Freight уже три года. Иногда полный контейнер, иногда LCL, они никогда нас не подводили. Сейчас мы быстро растем. Давайте работать вместе в течение следующих трех лет.
Николас ФМальта
Готовы к отправке с нами? Просто нажмите на нашу форму цитаты, и мы ответим быстро.
Зима близко, Европа и США продолжают бороться с эпидемией! Самая передовая блокада Лондона, Англии или полная блокада Нью-Йорка!
Продолжающаяся эпидемия новой короны привела к тому, что судоходные компании продолжают сталкиваться с задержками в работе портов и задержками судов. Доставка конечной логистики также зависит от удачи. Международные цепочки поставок становятся все более напряженными, и мировая торговля сталкивается с риском перебоев.
Эпидемии в Европе и Америке угрожающе контратакуют
Согласно данным Университета Джона Хопкинса в США, по состоянию на 7:27 16-го числа по пекинскому времени во всем мире было зарегистрировано 73,365,192 1,632,554 16,677,333 подтвержденных случая новых коронок и 303,046 XNUMX XNUMX случая смерти. Соединенные Штаты по-прежнему остаются самой серьезно пострадавшей страной в мире: XNUMX XNUMX XNUMX подтвержденных случая заболевания и XNUMX XNUMX смертей.
▍Лондон снова переходит на самый высокий уровень блокады, и порт по-прежнему сильно перегружен.
До Рождества осталось меньше двух недель, а люди с энтузиазмом делают покупки и готовятся к празднику. Однако в настоящее время эпидемия в Европе снова вызывает опасения.
Британская эпидемия — это уже настоящий рикошет!
Согласно последнему отчету об эпидемии, за один день в Великобритании было зарегистрировано 18,450 1,869,666 новых случаев заболевания, а всего подтверждено 506 64,908 XNUMX случаев; XNUMX новых смертей за один день, всего XNUMX XNUMX смертей.
Инфекция в Лондоне
Во второй половине дня 14-го числа министр здравоохранения Великобритании Хэнкок официально объявил в Палате общин, что Лондон, запад и юг Эссекса, а также юг Хартфордшира будут повышены до самого строгого уровня блокировки третьего уровня со среды (16-го числа). .
После эскалации карантина 3-го уровня в Лондоне необходимо строго соблюдать следующие меры:
• Бары, рестораны и кафе закрыты, действуют только услуги на вынос и доставка;
• Магазины, спортзалы и парикмахерские могут продолжать работать;
• Людям запрещено общаться с членами других семей в помещениях, частных садах или большинстве общественных мест на открытом воздухе;
• На открытом воздухе могут собираться до 6 человек;
• Болельщикам вновь запрещено посещать футбольные поля и другие стадионы;
• Кинотеатры и боулинг-клубы закрыты;
• Населению рекомендуется воздержаться от поездок в зоны, находящиеся в режиме третичного карантина.
Министр здравоохранения Великобритании Мэтт Хэнкок предупредил в среду, что в соответствии с текущими тенденциями правительству придется принять более строгие меры в столице, чтобы эффективно ограничить распространение нового коронного вируса.
Мэр Лондона предупредил, что «если Лондон перейдет на третий уровень блокировки, это будет катастрофой для тех отраслей, которые сильно пострадали от новой коронной пандемии».
Хотя Лондон изначально был указан как город «второго уровня изоляции», когда общенациональные меры блокады были сняты 2 декабря, текущий уровень ограничений Лондона будет переоценен на следующей неделе, так же как за несколько дней до этого грядет ослабление рождественских правил. становится эффективным.
Кроме того, серьезные заторы в большинстве портов Великобритании вынудили несколько судоходных компаний ввести дополнительные сборы за заторы и отменить некоторые рейсы.
Британские импортеры в настоящее время сталкиваются с серьезными проблемами, и судоходное подразделение Ocean Alliance решило перевести остальные пять кораблей, прибывших в Феликстоу в декабре, в Зебрюгге, Бельгия. Cosco Shipping Azalea, Ever Goods, Ever Globe, CSCL Jupiter и CSCL Uranus больше не будут заходить в Феликстоу и будут разгружать британский импорт в бельгийских портах.
Британские порты продолжали перегружаться, 2M покинула Феликстоу и перешла в Ливерпуль, а крупные судоходные компании отменили швартовку в узловых портах. Начиная с конца этого года, 2M Alliance заменил порт Феликстоу портом Ливерпуля на кольцевом маршруте TA2/NEUATL2 через Атлантику.
Кроме того, перед грузовым въездом в Евротоннель в порту Дувр в Великобритании были припаркованы грузовики, ожидающие очереди на въезд, и затор продолжался на протяжении нескольких километров.
▍Нью -Йорк в США может быть полностью заблокирован, 23 контейнеровоза ожидают на якорной стоянке в Калифорнии.
14 декабря по местному времени мэр Нью-Йорка Билл де Блазио (Bill de Blasio) заявил, что в связи с ухудшением эпидемии новой коронарной пневмонии существует вероятность полного карантина в Нью-Йорке.
Он сказал, что с мая ни разу не видел нынешнего уровня новых коронавирусных инфекций. Необходимо принять меры, чтобы остановить этот импульс роста. Задача номер один в настоящее время — защита здоровья и безопасности жителей.
В интервью CNN Бай Сихао сказал: «Мы должны начать закрывать наиболее чувствительные зоны». Когда его спросили о возможных мерах по блокировке, он сказал: «Я думаю, что в ближайшие несколько недель мы должны быть готовы справиться с нынешней новой коронной пневмонией. Учитывая импульс эпидемии, мы должны остановить ее, пока она не причинила слишком много вреда и слишком много боли».
Губернатор Нью-Йорка Куомо (Cuomo) отметил, что в понедельник в больницах штата Нью-Йорк лечили в общей сложности 5,712 пациентов с COVID-19. В пик весны было госпитализировано более 18,000 19 пациентов с COVID-XNUMX.
И де Блазио, и Куомо договорились с понедельника запретить прием пищи в помещении в Нью-Йорке, чтобы сдержать рост числа госпитализаций. Однако мнения о том, при каких обстоятельствах будет издаваться общегородской блокировочный ордер, разделились.
Согласно последним данным, опубликованным портом Лос-Анджелеса, контейнерооборот порта в ноябре увеличился на 22% в годовом исчислении и составил более 889,000 XNUMX TEU. Джин Серока, исполнительный директор порта, сказал, что каждая часть цепочки логистических поставок крупных портов по всему миру по-прежнему находится в постоянном напряжении.
Во вторник 15 контейнеровозов пришвартовались в порту Лос-Анджелеса, но еще 23 стояли на якоре в заливе Сан-Педро. Из них 14 отправятся к причалу в Лос-Анджелесе, а 9 — в порту Лонг-Бич.
Он также сообщил: «Время пребывания контейнеров на терминале остается на уровне около 5 дней, что в два раза больше, чем до всплеска импорта летом. Однако среднее время ожидания складов и складских площадей в настоящее время составляет всего 6.3 дня по сравнению с 7.1 дня в октябре. Выздоравливай».
«Ситуация на якорной стоянке в настоящее время вызывает у всех нас серьезную озабоченность. Многим судам сейчас необходимо встать на якорь и перейти в режим ожидания перед швартовкой», — продолжил Серока. В ноябре 50 из 88 кораблей, прибывших в Лос-Анджелес, должны были первыми бросить якорь, при этом среднее время стоянки составляло два с половиной дня. Пока что в декабре около 80% прибывающих судов встанут на якорь первыми. Теперь время ожидания увеличилось до 4 дней. "
▍Германия издала самый строгий приказ о блокаде
13-го числа по местному времени Федерация Германии и правительства земель договорились о дальнейшем ужесточении мер по профилактике и борьбе с эпидемией с 16-го по 10 января 2021 года.
Розничные магазины, кроме продуктов питания и предметов первой необходимости, будут закрыты;
Школы и детские сады перестанут проводить очные курсы, но будут проводить дистанционное обучение;
Бизнес-работодатели должны предоставлять сотрудникам решения для отпуска или домашнего офиса.
По данным СМИ, сила этого «жесткого блокадного приказа» почти равна силе «широкой блокады».
Кроме того, канцлер Германии Ангела Меркель предупредила, что в следующем месяце Германия столкнется с новым пиком новых коронных инфекций, что заставляет людей подозревать, что жесткая блокада, введенная в среду, может не закончиться в начале января, как первоначально планировалось. Сообщается, что закон Германии требует от правительства переоценки общенациональной блокады каждые четыре недели.
DHL приостанавливает обслуживание в 12 странах Европы
Текущая ситуация с логистикой действительно ставит некоторых грузовладельцев в затруднительное положение. По словам экспедиторов, стандартные каналы DHL в Гонконге добавили 6 стран, в которых посылки весом 0–5 кг были приостановлены для доставки.
Шесть стран — Чешская Республика, Польша, Венгрия, Финляндия, Турция и Болгария. В дополнение к ранее приостановленным странам — Австрии, Германии, Португалии, Испании, Румынии и Нигерии — 12 стран приостановили доставку.
Перегрузки и задержки в UPS, FedEx и FBA — обычное дело. Теперь продавцы жаловались даже на USPS, что задержки USPS испортили Рождество.
Многие продавцы за границей начали жаловаться на рост задержек с доставкой через USPS, что привело к резкому увеличению количества жалоб от покупателей. Есть даже продавцы eBay, которые начали режим праздников и планируют вернуться к продажам после января.
По сообщениям зарубежных СМИ, у почтового отделения США на Бродвее грузовики доставки USPS уже стоят в длинных очередях. Водитель грузовика ждал 16 часов, чтобы разгрузить посылки. Наконец, после многих поездок туда и обратно, они дождались двоих. Через полтора дня водитель грузовика USPS наконец смог выгрузить свой груз.
Вспышки в других странах
Япония : В связи с продолжающимся ухудшением эпидемиологической ситуации правительство Японии вечером 14 декабря объявило о временной приостановке субсидий на поездки, направленных на стимулирование потребления по всей стране. Премьер-министр Японии Ёсихидэ Суга объявил вечером 14 декабря, что с 28 декабря по 11 января 2021 года страна приостановит программу субсидирования туризма «Go Travel», и правительство компенсирует туроператорам часть понесенных убытков.
Нидерланды : В связи с быстрым развитием эпидемии коронавируса премьер-министр Нидерландов Рютте 14-го числа выступил по телевидению, объявив о всестороннем усилении мер профилактики и контроля, включая закрытие школ, закрытие магазинов, торгующих товарами не первой необходимости, отказ от ненужных поездок и максимально возможную работу из дома.
Сингапур : 14 декабря премьер-министр Сингапура Ли Сянь Лун выступил с обращением к нации, объявив о переходе Сингапура к третьему этапу ослабления мер по борьбе с эпидемией 28 декабря. Межведомственная рабочая группа Сингапура по борьбе с эпидемией дополнительно пояснила, что начиная с 28 декабря правительство будет еще больше ослаблять ограничения на поток людей в торговых центрах и магазинах розничной торговли, а также позволит туристическим достопримечательностям увеличить вместимость. Кроме того, правительство увеличило максимальное количество посетителей на мероприятиях в помещениях и на открытом воздухе до 250 человек.
Палестина : Премьер-министр Палестины Аштия заявил 14-го числа, что решение о вакцинации против коронавируса зависит от личных пожеланий, и палестинское правительство не будет принуждать людей к вакцинации. Ожидается, что вакцина начнет поступать в Палестину в начале следующего года, при этом приоритет будет отдаваться медицинскому персоналу и пожилым людям.
Руанда : 13-го числа министр здравоохранения Руанды Даниэль Нгамидж заявил, что, несмотря на резкий рост числа подтвержденных случаев заражения коронавирусом в стране, увеличилось и количество смертей, и эпидемия в Руанде вступила в «опасную стадию». Он призвал всех граждан соблюдать меры профилактики эпидемии коронавируса и избегать посещения людных мест и участия в массовых мероприятиях, если в этом нет необходимости.
Невероятно высокие фрахтовые ставки, наличие свободного места и пустых контейнеров вынуждают транспортно-экспедиторские логистические компании фрахтовать суда и открывать маршруты доставки.
На прошлой неделе на сайте Souhang.com появилась информация о том, что экспедиторский гигант DSV Panalpina в обход судоходной компании арендовал три судна и партию порожних контейнеров для открытия нового маршрута Китай-Дания. Последние новости заключаются в том, что другой гигант грузовой логистики DHL Global Forwarding также рассматривает возможность вмешаться.
Доминик фон Орелли, исполнительный вице-президент DHL Global Forwarding, подтвердил СМИ, что компания оценивает чартерные планы.
DHL рассматривает возможность фрахтования для клиентов
Крупная экспедиторская компания рассматривала возможность прямого управления судовыми активами, но на самом деле вошла в отрасль, которая отличается от ее основного бизнеса с точки зрения работы и культуры. С другой стороны, это также показывает, насколько популярны перевозки контейнеров из Азии в Европу и Северную Америку. И экспедиторы отчаянно пытаются предоставить клиентам адекватные услуги.
« Возможно, за этим последуют и другие экспедиторские компании », — написал в своем сообщении в LinkedIn Анил Витарана, бывший президент компании United Arab Shipping.
«Если будет сохраняться нехватка вместимости судов и контейнеров, а крупные поставщики логистических услуг и 3PL сочтут целесообразным использовать внутренние ресурсы для интеграции экономических выгод всей цепочки поставок, судоходные компании могут пожалеть о начале этой тенденции». Витарана написала.
Он добавил, что команда логистического провайдера/стороннего логистического провайдера (3PL) включает в себя бывших руководителей судоходной компании и может помочь его нынешнему работодателю предоставлять услуги, предоставляемые судоходной компанией.
Vitarana также заявила, что судоходные компании также могут сотрудничать с 3PL для улучшения возможностей обслуживания. Он отметил, что CMA CGM приобрела CEVA Logistics в 2019 году, а Maersk включила DAMCO в свою стратегию интегратора, что способствовало дальнейшему продвижению решений для цепочки поставок судоходных компаний. Программа.
Но не все экспедиторы считают необходимым оказывать клиентам услуги по доставке.
Два других крупных экспедитора, Kuehne + Nagel и DB Schenker, заявили, что, хотя контейнерный рынок чрезвычайно напряжен, они не считают такой шаг необходимым.
Транспортно-экспедиторский гигант Kuehne + Nagel выразил уверенность в продуктах, основанных на цифровых решениях и отношениях сотрудничества с судоходными компаниями, способными оказывать услуги клиентам, и продолжит предоставлять услуги по лизингу проектных грузов, а не контейнерных клиентов.
Компания DB Schenker не считает, что фрахтование является одним из решений для повышения пропускной способности. Текущая нехватка судов и расходы на фрахт также увеличились. Alphaliner, морское аналитическое агентство, в середине ноября указало, что чартеры большинства судов ограничены. Суточная стоимость фрахта судов вместимостью 3,000 3,500–18,000 2,000 TEU составляет XNUMX XNUMX долларов США, что на XNUMX XNUMX долларов США больше, чем в конце октября.
Торстен Мейнке, член правления DB Schenker, отвечающий за воздушные и морские перевозки, сказал, что ресурсы, необходимые для фрахтования судов и управления ими, часто недооцениваются, что отвлекает внимание от надежных и надежных услуг, предоставляемых экспедиторами.
«Когда у вас есть судовые активы, вы должны их заполнить. Это станет вашей целью, а не предоставление клиентам лучших решений», — сказал Майнке. «Текущая проблема, стоящая перед морским рынком, в значительной степени заключается в нехватке контейнеров, а не только в пространстве кораблей».
Действительно, другие источники также считают, что, несмотря на усилия Maersk по пересмотру своей бизнес-модели путем интеграции традиционных функций доставки и грузоперевозок, между экспедиторами и судоходными компаниями по-прежнему существуют огромные различия в операциях и культуре.
Владельцы судовых активов должны держать свои суда полными и требовать таких функций и затрат, как планирование судов и перемещение контейнеров, а экспедиторы обычно редко задумываются об этих повседневных делах.
Кроме того, источник сообщил, что грузоподъемность, зафрахтованная DSV, невелика, а ее стоимость далеко не конкурентоспособна с судами вместимостью 20,000 XNUMX TEU и более, курсирующими между Азией и Европой. Вот почему экспедирование и доставка грузов почти всегда находятся в разных организациях, даже в более крупных судоходных компаниях.
