/ By TJ Китайские грузовые перевозки / Транспортные • Новости грузовых перевозок Китая • логистический

Как выбрать правильный способ доставки для вашего бизнеса

Среди различных видов транспорта выбор подходящего вида транспорта является важным вопросом рационализации логистики. Вообще говоря, его следует определять исходя из уровня обслуживания, требуемого логистической системой, и допустимых затрат на логистику. Можно использовать либо один способ доставки, либо интермодальный способ доставки.

 

При принятии решения о способе транспортировки можно тщательно изучить и рассмотреть следующие пять конкретных пунктов на основе рассмотрения конкретных условий:

(1) разнообразие товаров;

(2) период транспортировки;

(3) транспортные расходы;

(4) расстояние транспортировки;

(5) ) для отправки оптом.

Что касается разнообразия, характера и формы товаров, это должно быть объяснено на упаковке, и должен быть выбран способ транспортировки, соответствующий характеристикам и форме товаров, а также следует тщательно рассмотреть доступность товаров.

Период доставки должен быть связан с датой доставки, а срок доставки должен быть гарантирован. Время транспортировки, требуемое различными транспортными средствами, должно быть исследовано, и транспортные средства должны быть выбраны в соответствии со временем транспортировки. Порядок времени транспортировки обычно следующий: воздушный транспорт, автомобильный транспорт, железнодорожный транспорт и морской транспорт. Каждое транспортное средство может быть сгруппировано в соответствии с его скоростью, чтобы составить график, плюс время работы его двух концов и транзита, можно рассчитать необходимое время транспортировки. В товарообороте основным требованием является изучение состояния этих способов транспортировки, выполнение плановых перевозок и надежда на точную дату доставки.

Стоимость перевозки зависит от типа, веса, объема и расстояния груза. Кроме того, стоимость перевозки будет варьироваться в зависимости от транспортных средств. При рассмотрении транспортных расходов необходимо учитывать, что существует взаимовыгодная связь между грузовой и другими подсистемами логистики. Способ транспортировки определяется не только с учетом стоимости перевозки, но и общей стоимости.

С точки зрения дальности перевозки в целом можно следовать следующим принципам: в пределах 300 километров, перевозка на автомобиле; в пределах 300-500 км по железной дороге; более 500 км на корабле. Как правило, этот вариант является более экономичным и разумным.

Давайте посмотрим на влияние транспортных партий. Поскольку стоимость транспортировки больших партий невелика, товар должен быть сконцентрирован как можно ближе к конечным потребителям. Выбор подходящих транспортных средств для транспортировки является хорошей стратегией снижения затрат. Вообще говоря, грузы до 15-20 тонн перевозятся автомобильным транспортом; грузы весом более 15-20 тонн перевозятся по железной дороге; товары, такие как сырье весом более сотен тонн, должны перевозиться кораблями.

Обратите внимание:

  1. Из-за дисбаланса развития между странами метод логистики, который может быть выбран в одной стране, может не быть принят в другой стране из-за отсутствия необходимой инфраструктуры для принятия этого метода. При выборе, если не учитывать эту проблему, невозможно сформировать эффективную логистическую систему.
  2. В международных перевозках я надеюсь, что с помощью приведенного выше введения я смогу выбрать подходящий способ перевозки в соответствии с фактическим положением моих товаров. Чтобы сэкономить на стоимости международных перевозок, повысить своевременность международных перевозок и обеспечить безопасность международных перевозок.
  3. Вообще говоря, время доставки долгое, а стоимость низкая. Если это груз большого объема или веса и низкой стоимости, то он больше подходит для перевозки морем. С другой стороны, для товаров с меньшим объемом или весом и более высокой стоимостью можно рассмотреть авиаперевозки. Хотя авиаперевозки выше, время в пути также короче, и бизнес может быть завершен более эффективно и прибыльно. Например, если у вас есть ценная партия ювелирных изделий, которую необходимо доставка из Китая в США, лучший способ сделать это в настоящее время — по воздуху.
/ By плющ / Доставка и оплата

Каковы основные статьи экспорта и импорта Доминиканской Республики?

Каковы основные статьи экспорта и импорта Доминиканской Республики?
Каковы основные статьи экспорта и импорта Доминиканской Республики?

Основной экспорт Доминиканы

1. Какао-бобы

В стране производят два вида какао-бобов: Hispaniola и Sanchez. На Испаньолу приходится всего 4 процента экспорта какао страны. Остальные 96% занимает сорт Санчес. В последние годы какао-бобы из страны стали так же цениться, как и драгоценные какао-бобы из Эквадора. Сорт коки в Эквадоре называется Nacional, а доминиканские бобы известны как New Nacional.

Страна намерена утроить производство к 2027 году. По данным Международной организации по какао (ICCO), 40% какао из Доминиканской Республики имеет прекрасный вкус, а это означает, что оно имеет древесный, травяной, карамельный вкус, который делает его богатым и сбалансированным.

Доминиканская Республика занимает девятое место в мире по экспорту какао-бобов. Хотя она всегда экспортировала этот продукт, в 1990-х годах единственным рынком для нее были США. В настоящее время компания расширила свой рынок и ежегодно экспортирует 90 процентов своей продукции, или около 60,000 XNUMX метрических тонн какао-бобов. В основном это продается на рынках Японии и ЕС.

2. Производимая продукция

От одежды до экспорта оптического и технического оборудования и медицинского оборудования, страна смогла экспортировать более 5 миллиардов долларов в 2018 году. Основными экспортными поставками промышленных товаров являются медицинское и оптическое оборудование. Он неуклонно растет, поскольку спрос на такие устройства продолжает расти.

Их экспорт машин и оборудования также показал хорошие результаты, что принесло стране третий по величине прирост. Основными партнерами по экспорту этой продукции являются США, Индия, Гаити, Канада и Германия.

3. ювелирные изделия

Золото всегда было предпочтительным экспортным товаром Доминиканской Республики, страны, богатой золотом и другими драгоценными камнями. Минеральные богатства страны также позволяют ей экспортировать серебро и никель, не говоря уже о меди. Найденный только в Доминиканской Республике ларимар необходим для создания ювелирных изделий, поэтому страна является ведущим экспортером ювелирных изделий.

Поскольку спрос на золото за последнее десятилетие вырос, страна получила большую выгоду от интенсивного развития горнодобывающей промышленности. Они владеют крупнейшим золотым рудником в Латинской Америке, рудником Пуэбло-Вьехо, и, несмотря на падение производства золота в стране, у них все еще есть запасы, достаточно большие, чтобы поддерживать своих экспортных партнеров на плаву.

Доминиканская Республика также имеет чрезвычайно богатые месторождения гипса, поэтому они являются одними из лучших в цементной промышленности.

Основной импорт

1. масло

DR импортирует сырую нефть и очищенную нефть, потому что их экономика в значительной степени зависит от производства и добычи полезных ископаемых. Оба являются нефтеемкими видами деятельности, которые требуют постоянного снабжения нефтью для поддержания работы отрасли.

В импорте нефти лидирует рафинированное масло, на которое приходится 10% от общего объема импорта страны. Они импортируют нефть из таких стран, как Венесуэла и Мексика. Страна использует около 37,000 XNUMX баррелей нефти в день.

2. автомобилей

Автомобили являются вторым по величине импортом Доминиканской Республики, а США обеспечивают наибольшую долю рынка автомобилей Доминиканской Республики. В 2017 году США экспортировали в страну автомобилей на сумму 378 миллионов долларов. Это составляет почти 50% импорта автомобилей в страну.

Южная Корея — еще один важный игрок в экспорте автомобилей в страны Латинской Америки. В том же году они экспортировали автомобилей на сумму около 150 миллионов долларов. Другие игроки, имеющие долю на этом рынке, включают Японию, которая в 142 году экспортировала в Демократическую Республику Конго 2017 миллиона долларов, в том числе Германию и Швецию, Канаду, Мексику, Индию, Чили и Великобританию.

США лидируют по экспорту небольших пассажирских автомобилей, а Мексика лидирует по экспорту тяжелой строительной и сельскохозяйственной техники.

3. Промышленное сырье

Импорт сырья в Доминиканскую Республику дешевле, чем импорт готовой продукции. Законы, как правило, благоприятствуют сырью, а это означает, что они устанавливают более низкие импортные пошлины на такие продукты. Основными партнерами страны по импорту сырья являются Мексика, Бразилия, Венесуэла, Колумбия, Эквадор, США, Аргентина и несколько стран восточной части Тихого океана и Азии.

/ By плющ / Доставка и оплата

Использование больших данных для понимания тарифов на доставку

Использование больших данных для понимания тарифов на доставку
Использование больших данных для понимания тарифов на доставку

Грузоперевозки — это многомиллиардная отрасль, которая поддерживает нашу экономику. Без грузоперевозок предприятия и домохозяйства ничего бы не имели, от продуктов питания до туалетной бумаги. Однако большинство людей не до конца понимают масштабы этой отрасли. Более того, большие данные играют решающую роль в решении двух огромных проблем — нехватки водителей и стоимости топлива, двух основных факторов, влияющих на ставки грузоперевозок . Давайте подробнее рассмотрим обе области с помощью больших данных.

Данные о работе вождения грузовика

Самое большое, что мы слышим от грузоперевозок, — это нехватка водителей. По прогнозам, к 2025 году количество рабочих мест, необходимых в грузоперевозках в США, увеличится, но как насчет занятости водителей грузовиков? По данным Бюро трудовой статистики США, с января 1.2 года количество рабочих, занятых в грузоперевозках, выросло примерно с 2010 миллиона человек. По состоянию на май 2018 года в сфере грузоперевозок работало около 1.5 миллиона человек.

Эксплуатационные расходы грузовой

Еще одна ключевая область, которую следует учитывать, — это общие эксплуатационные расходы на грузоперевозки. В сфере грузоперевозок транспортные компании всех размеров получают долю пирога, когда речь идет о транспортных расходах. По данным Национального транспортного института, стоимость грузоперевозок включает:

  • Стоимость топлива около 40% от общей стоимости
  • 10% оплата за аренду грузовика или кредит
  • 9% на техническое обслуживание и ремонт грузовых автомобилей
  • Страхование грузовика 4%
  • 2% за лицензии и разрешения
  • 2% шин
  • 1% заряда
  • Зарплата водителя 26%

Все эти сборы влияют на стоимость доставки . Например, когда растут цены на нефть, мы видим рост цен на дизельное топливо и повышение тарифов на грузоперевозки. Что касается топлива, то это, безусловно, самая большая часть бюджета любой транспортной компании. Поэтому легко понять, как цены на топливо напрямую влияют на тарифы на грузоперевозки.

Однако, когда процентные ставки растут, эти платежи по кредиту и стоимость аренды начинают расти. Дело в том, что до тех пор, пока экономика влияет на эксплуатационные расходы на грузовые перевозки, она напрямую влияет на стоимость, которую платят клиенты перевозки.

Практический результат больших данных

Нехватка водителей и рост цен на топливо — лишь некоторые из причин неуклонного роста фрахтовых ставок. Как видите, это намного сложнее, чем любой отдельный ответ. Другие факторы, способствующие росту процентных ставок, включают стихийные бедствия, сезоны и социальные потрясения. Вместо того, чтобы пытаться отследить лучшие тарифы на доставку вашего тяжелого оборудования, мы рекомендуем вам обратиться к эксперту.

/ By плющ / Доставка и оплата

Детали, которые следует помнить при транспортировке тяжелого оборудования

Детали, которые следует помнить при транспортировке тяжелого оборудования
Детали, которые следует помнить при транспортировке тяжелого оборудования

Понятно, что большинству клиентов требуется наилучшее сочетание цены и сервиса для доставки тяжелого оборудования. Часто компания с самой подробной информацией получает лучшие цены, лучший сервис и самых лояльных водителей-дальнобойщиков. К сожалению, не так уж много нужно, чтобы дальнобойщики захотели передать ваш груз.

Для того чтобы грузоотправители имели возможность получить лучшую цену и лучшее обслуживание, им необходимо убедиться, что их грузы тяжелого оборудования привлекательны для как можно большего числа водителей грузовиков. Наличие как можно большего количества информации, включая мелкие детали, которые могут оказать существенное влияние на водителей и транспортные компании , поможет сделать ваши грузы более привлекательными и обеспечить наилучшие результаты (совет: работа с партнером по доставке может существенно повлиять на то, как водители грузовиков воспринимают ваши грузы, и помочь вам получить лучшую цену, обслуживание и сроки доставки).

Соберите важные, но мелкие детали о фактическом тяжелом оборудовании, которое вы используете. доставка.

При транспортировке любого вида тяжелого оборудования крайне важно иметь как можно больше информации для обеспечения безопасной и эффективной перевозки. Вот список наиболее важных данных, которыми следует поделиться с вашим партнером по доставке (или обсудить их с вашим партнером по доставке, чтобы он или она могли помочь вам восполнить любые пробелы!):

  • Стоимость товара. Сколько буквально стоит ваше тяжелое оборудование?
  • Марка и модель устройства. Убедитесь, что вы точно знаете, что отправляете.
  • Любые модификации оборудования. Важно быть в курсе любой информации, которая может изменить основные характеристики вашего груза.
  • Точный размер и вес. Разница в дюйме или двух может означать другой грузовик или другой маршрут для вашего груза. Это может привести к значительным отклонениям в стоимости и/или задержкам. Для тяжелого оборудования также важен точный вес, который влияет на то, какой тип прицепа требуется. В конечном счете, размер и вес также влияют на стоимость и график доставки.
  • Упаковка. Ваше тяжелое оборудование будет на поддонах или в коробках? Нужно накрыть брезентом?
  • Фотография вашего устройства. Фотографии — отличный ориентир, чтобы убедиться, что все находятся на одной странице.
  • Соответствующие имена, номера телефонов и адреса электронной почты. Наличие этой информации у вас под рукой предотвращает скремблирование. Эта информация должна быть собрана для доставки и доставки и таможенных брокеров (вместе с номерами счетов).
  • Маршруты самовывоза и доставки. Точно так же, имея под рукой направление, можно держать всех на правильном пути и формировать ожидания.
  • Часы и дни работы для самовывоза и доставки. Если водитель прибывает с тяжелым оборудованием, а получатель не готов или не может его принять, эти детали помогут избежать большой головной боли!
    Таможня документы. Это особенно важно для тяжелой техники, которая будет пересекать границу между Канадой и США.

Избавьтесь от стресса при перевозке грузов.

Сбор всей этой информации может занять много времени. Если мысль о сборе и систематизации всей этой информации утомительна, вы можете подумать о сотрудничестве с надежным поставщиком услуг доставки.

/ By плющ / Доставка и оплата

Что делать, если возникла проблема при перевозке тяжелого оборудования?

Что делать, если возникла проблема при перевозке тяжелой техники
Что делать, если возникла проблема при перевозке тяжелой техники

Многие транспортные компании не любят обсуждать печальную реальность перевозки тяжелого оборудования (и любых других грузов ).

Иногда что-то идет не так.

Возможно, водитель приехал не вовремя, чтобы доставить товар. Или, что ужасно, случилась авария.

Есть много вещей, которые могут пойти не так во время транспортировки тяжелого оборудования.

И... ну... это еще один досадный факт. Когда такие вещи случаются, обычно вы ничего не можете сделать.

Конечно, в зависимости от того, что пойдет не так, обычно есть способы уменьшить ущерб. Но основная тема здесь заключается в том, что после того, как вы выбрали поставщика транспортных услуг, особенно если вы выбрали не того, часто бывает слишком поздно «исправлять» что-либо, если что-то пойдет не так.

Профилактика – лучший способ решения проблем при транспортировке тяжелой техники.

Как и в случае со здоровьем, профилактика всегда является лучшим средством от проблем, связанных с перевозкой тяжелого оборудования.

Но как не допустить, чтобы что-то случилось в пути? Мы рекомендуем выполнить две (2) основные задачи, чтобы предотвратить проблемы при транспортировке тяжелого оборудования или другого груза:

1. Выберите подходящего поставщика услуг по доставке тяжелого оборудования.

Стоит повторить, и вы часто услышите об этом в блоге TJ Chinafreight : выбор правильного партнера для ваших потребностей в перевозке тяжелого оборудования и других грузов имеет решающее значение. Надежный партнер гарантирует, что все мелкие детали и нюансы будут учтены, чтобы предотвратить многие из наиболее распространенных проблем при доставке товаров.

Когда что-то пойдет не так, они вмешаются и позаботятся обо всем, чтобы свести ваш стресс к минимуму. Разница между работой с доверенным поставщиком услуг доставки и тем, кто работает в ночное время или не ориентирована на клиента и отношения, ошеломляет. Есть много возможностей заметить эти различия, не более чем проблема.

2. Проявите должную осмотрительность, прежде чем доставка свой тяжелый груз.

В то время как авторитетный поставщик транспортных услуг гарантирует, что у него есть все детали, необходимые для безопасной и эффективной перевозки вашего тяжелого оборудования и другого груза, вы можете подготовить и иметь некоторые детали, когда будете готовы к отправке. В этих случаях мельчайшие детали могут быть самыми важными, в том числе:

Все детали указаны заранее. При перевозке тяжелого оборудования и других грузов информации очень мало! Даже добавление новой информации в процессе переписки может значительно затянуть получение разрешений и испортить отношения с водителем, перевозящим ваш груз.

  • Точное место получения и место доставки, включая контактный номер телефона и контактное имя
  •  Время работы самовывоза и самовывоза
  • Любой специальный запрос
  • Точный габаритный вес и количество отгруженных штук
  •  Стоимость отгружаемого товара
  •  Фотография вашего устройства
  • Таможня документы (если применимо)
/ By плющ / Доставка и оплата

Как рассчитать мультимодальную импортную пошлину

Как рассчитать мультимодальную импортную пошлину
Как рассчитать мультимодальную импортную пошлину

Концепция международных мультимодальных перевозок

Конвенция Организации Объединенных Наций о международных мультимодальных перевозках грузов определяет международные мультимодальные перевозки как перевозку грузов в соответствии с международным договором о мультимодальных перевозках, при условии использования как минимум двух различных видов транспорта. Оператор мультимодальных перевозок принимает груз с территории одной страны. Перевозка груза до назначенного пункта доставки в пределах другой страны. «Морское право Китайской Народной Республики» устанавливает, что внутренние мультимодальные перевозки означают наличие способа доставки . Для международных мультимодальных перевозок грузов перевозчик выдает полный транспортный документ, также известный как мультимодальный транспортный коносамент.

С непрерывным развитием экономики Китая все больше и больше товаров поступает во внутренние города моей страны мультимодальным транспортом. Внутренний транспорт стал важным компонентом мультимодальных перевозок, и внутренние перевозки также входят в общую фрахтовую ставку. . На самом деле существует путаница в отношении того, вычитается ли фрахт на внутреннем участке мультимодальных перевозок и как его вычитать.

Связан ли фрахт для внутреннего участка со стоимостью импортных пошлин?

В соответствии со статьей 3 «Руководства по оценке импортируемых морских перевозок и связанных с ними расходов» (далее «Руководство») включение транспортных и связанных с ними расходов в облагаемую налогом стоимость импортируемых товаров должно удовлетворять следующим трем условиям: во-первых, это связано с транспортом; второй должен рассчитываться до прибытия товара в пункт ввоза на территории КНР до выгрузки; третий фактически оплачивается покупателем и должен быть оплачен.

В соответствии с характером фрахта для внутреннего участка импортного транзита вышеуказанные условия отмечены одно за другим: во-первых, фрахт внутреннего участка действительно связан с транспортировкой, и условия соблюдены; во-вторых, не соблюдены условия до погрузки и разгрузки в пункте внутреннего импорта - возьмем в качестве примера морской порт, когда магистральный транспорт въезжает в страну (пункт разграничения «до разгрузки»), т.е. транспортировка ветки из морского порта во внутренний пункт после погрузки и разгрузки; третий - это фактический платеж покупателем, который должен быть оплачен, который должен быть основан на конкретных торговых условиях. судить.

Согласно статье 5 «Руководства», существуют два условия для идентификации до прибытия в пункт импорта на территории Китайской Народной Республики. Первое — это место, где импортируемые товары впервые покидают транспортное средство; второе — это до разгрузки, то есть до начала погрузки и разгрузки товаров.

Ключевым моментом условия идентификации 1 является: транспортные средства для международных рейсов и импортируемые товары покидают транспортные средства в первый раз, что можно судить о том, что внутренний порт, в котором товары перевозятся во внутреннем сегменте, не соответствовать определению «место ввода»; во втором условии идентификации упоминается Предварительная погрузка и разгрузка относится к погрузке и разгрузке товаров, перевозимых на внутреннем участке, до акта погрузки и разгрузки (международные навигационные транспортные средства), что не соответствует определению.

В заключение, согласно статьям 3 и 5 Руководства, стоимость перевозки грузов по внутренним маршрутам не включается в облагаемую пошлиной стоимость.

/ By плющ / Склад

Дропшиппинг с зарубежных складов

Amazon долгое время удерживала лидирующие позиции на рынке трансграничных перевозок. Наиболее важным моментом стало создание локальных зарубежных складов в различных странах. В 2021 году цены на большинство промышленных земель превышали цены на коммерческие и жилые участки. Согласно прогнозу компании CBRE, занимающейся услугами в сфере недвижимости, объем продаж электронной коммерции в США вырастет на 330 миллиардов долларов в период с 2020 по 2025 год, и к 2025 году потребуется добавить около 330 миллионов квадратных футов складских площадей.

Общая зона концентрации зарубежных складов в США
Общая зона концентрации зарубежных складов в США

Поколение горячих — неизбежный тренд

Согласно данным Министерства торговли, по состоянию на декабрь 2021 года количество зарубежных складов в нашей стране превысило 2,000, общей площадью более 16 миллионов квадратных метров.

Зарубежные склады в США обычно сосредоточены в восточных и западных регионах США. Запад Соединенных Штатов находится недалеко от моей страны, и время выполнения заказа короче. Восток США охватывает около 70% населения и имеет неотъемлемое преимущество в своевременности доставки товаров. Заказы в США с зарубежных складов обычно отправляются в течение 1-2 дней, но не более четырех дней. Международные продавцы могут конкурировать с местными продавцами электронной коммерции в США!

В настоящее время существует два основных метода дропшиппинга со складов за рубежом. Первый — это доставка товаров от зарубежных поставщиков, а второй — когда продавцы самостоятельно складируют свои товары на зарубежных складах, а затем обращаются к сервисным компаниям за помощью. Большинство продавцов выбирают второй вариант.

Очарование заграницы. склад Dropship

склад
склад

Складские расходы ниже

Как крупнейшая в мире платформа электронной коммерции, Amazon является лучшим выбором для многих трансграничных продавцов. Однако стоимость складирования и стоимость обработки малоподвижных продуктов на платформе Amazon очень высоки. В этом случае многим продавцам приходится рассматривать сторонние склады как «перевалочную станцию», чтобы снизить эксплуатационные расходы, не влияя на работу магазина Amazon. В настоящее время зарубежный склад стал «лучшим выбором» для зарубежных продавцов.
Проданные товары экспортируются на зарубежные склады, в основном морским и наземным транспортом навалом, а необходимые логистические затраты удваиваются по сравнению с розничной прямой почтовой доставкой воздушным транспортом.

Выделены недостатки самодельных складов

В последние несколько лет недостаток «самостоятельно построенных складов» в индустрии трансграничной электронной коммерции постепенно стал заметным.
Согласно опросу, 63% продавцов обеспокоены местными политиками и правилами, а 56% продавцов обеспокоены наймом и управлением за границей. Еще 30% продавцов беспокоят политические и налоговые риски; 30% продавцов беспокоит риск непродаваемого товара, а также они сталкиваются с такими рисками, как финансовое давление, сохранность товара и плохое управление.

Полная цепочка

Зарубежные склады — это не просто аренда склада, а окно для демонстрации бренда, послепродажного обслуживания, консалтинга и даже сервисного обслуживания.
В настоящее время услуги зарубежных складов, предоставляемые основными платформами, предназначены для предоставления продавцам универсальных услуг по складированию, сортировке, упаковке, доставке и другим товарам. В сочетании с местными логистическими характеристиками зарубежных складов это может гарантировать, что товары будут доставлены на терминал безопасно, точно, своевременно и по низкой цене. в руках покупателя.
В настоящее время розничная прямая почтовая рассылка обычно осуществляется самолетом, что сильно ограничивает тип и объем товара. Если товары отправляются на зарубежные склады оптом, крупные и хрупкие товары также могут продаваться через трансграничную электронную торговлю. По сравнению с эпохой почтовых посылок зарубежные склады более формализованы и всеобъемлющи.

/ By плющ / международный

MOL отказывается от использования подержанных электромобилей

Что случилось?

Считается, что у многих до сих пор сложилось впечатление, что грузовой автомобиль под названием «Фелисити Эйс» загорелся и не так давно затонул. Грузовое судно, перевозившее почти 4,000 автомобилей, загорелось в Атлантическом океане, в том числе Porsche, Bentley Lamborghini. Вместе с этим грузовым судном в море были погребены роскошные автомобили, а также классический спортивный автомобиль Honda Prelude и многие другие модели. Недавно зарубежные СМИ сообщили, что некоторые автотранспортные компании начали вводить ограничения или прямые запреты на перевозку электромобилей, в основном из-за опасений по поводу потенциальной пожароопасности аккумуляторов.

Грузовое судно Felicity Ace загорелось
Грузовое судно Felicity Ace загорелось

Японская торговая морская корпорация (MOL) стала последней компанией, заявившей о прекращении поставок подержанных электромобилей.
MOL, одна из крупнейших в мире судоходных компаний ро-ро, загорелась своим 6,400 CEU Felicity Ace и в конечном итоге затонула на Азорских островах, что сделало ее крупнейшим судоходным предприятием. доставка несчастный случай в этом году, по данным бухгалтерской фирмы Vinson & Elkins. Общий ущерб оценивается примерно в 500 миллионов долларов.

Это также четвертый крупный пожар на судне типа ро-ро, в котором пострадали электромобили, с 2019 года.

Почему MOL прекращает поставки подержанных электромобилей?

грузовое судно MOL
грузовое судно MOL

В качестве стандартной процедуры MOL осматривает перевозимые транспортные средства перед отправкой для выявления очевидных проблем, которые могут представлять опасность возгорания, таких как утечка топлива или масла. Тем не менее, эти плановые проверки трудно полностью избежать риска возгорания для нынешних подержанных электромобилей.

Стоит отметить, что Mitsui является владельцем грузового корабля Felicity Ace, который затонул в огне и затонул, а компания потеряла более 500 миллионов долларов США из-за инцидента с затоплением. Хотя причина возгорания может оставаться загадкой, предполагается, что причиной возгорания стал электромобиль на борту. Однако представитель компании заявил, что новая политика не имеет ничего общего с «инцидентом с Фелисити Эйс». Вместо этого, по словам представителя, это был пересмотр политики, принятый в результате увеличения количества подержанных электромобилей, которые компания получила для перевозки.

Сообщается, что многие другие ро-ро доставка Компании также примут решение прекратить поставки подержанных электромобилей в этом году.

Осознавая растущий риск возгорания электромобилей, Международная морская организация (IMO) в июне прошлого года выпустила документ, в котором говорится, что ей необходимо провести переоценку существующего противопожарного оборудования и мер по тушению пожаров на ро-ро судах.

Лондонская юридическая фирма Watson Farley & Williams заявила в недавнем отчете, что, хотя неясно, возгораются ли электромобили с большей вероятностью, чем обычные автомобили, широко распространено мнение, что пожары на лодках, перевозящих их, более катастрофичны. , и сложнее в обращении. «Если экипаж не знает о различных процедурах тушения возгораний электромобилей и обычных пожаров, вероятны полные потери. Имеются данные о том, что существующие системы подавления и пропитки неадекватны для борьбы с этим новым риском. Поэтому новые конструкции должны быть системными и включать их в конструкцию корабля».

/ By плющ / Доставка и оплата

Заказы японских судостроителей достигли шестилетнего максимума в 2021 году

Всплеск спроса на сухогрузы привел к увеличению количества заказов, полученных японцами. доставка компаний в 2021 финансовом году до шестилетнего максимума.

Это декорации района Персидского залива городского района Японии.
Это декорации района Персидского залива городского района Японии.

апреля 12

Японская ассоциация экспортеров судов (JSEA) опубликовала последние данные о количестве заказов, полученных японскими судостроительными компаниями в 2021 финансовом году (апрель 2021 — март 2022). В прошлом финансовом году количество заказов, полученных японскими судостроительными компаниями, достигло 313 судов валовой вместимостью 14.2992 млн брутто-тонн, увеличившись по сравнению с прошлым годом на 59.8% и увеличиваясь по сравнению с прошлым годом второй год подряд. Это также год с 2015 финансового года (2018 млн GT). Количество полученных заказов впервые превысило 14 миллионов GT.

Согласно данным JSEA, заказы, полученные японскими судостроителями в 2021 финансовом году, увеличились на 136 судов до 313 судов, что на 77% больше по сравнению со 177 судами в 2020 финансовом году. резкое увеличение на 123% с 218 в 129 финансовом году, а доля увеличилась примерно с 95% до 2020%. Заказы на грузовые суда, такие как контейнеровозы, увеличились на 50 до 70, что на 17% больше, чем 69 в 33 финансовом году, из которых 52 были заказами на массовые контейнеровозы. Количество заказов на танкеры уменьшилось на 2020 до 43, а заказы на танкеры VLCC, LPG и продуктовые танкеры сократились.

Март этого года

Количество заказов, полученных японскими судостроительными компаниями, составило 49 судов валовой вместимостью 1,827,490 75 21.2 тонн, увеличившись на 2021% в годовом исчислении и на XNUMX% в тоннаже, установив самый высокий месячный рекорд заказов с тех пор. Июнь XNUMX года, заканчивающийся три года подряд с декабря прошлого года. месячный спад.

По данным JSEA, новые заказы на суда, полученные японскими судостроителями в марте, включали 13 судов для генеральных грузов и 36 сухогрузов. Среди них 13 грузовых судов, включая 8 контейнеровозов, 3 судна для генеральных грузов и 2 ро-ро судна общей вместимостью 627,990 36 GT; 21 балкеров: 11 Handysize, 2 Handysize, 1 Panamax, 1 Cape of Good Hope и 1,199,500 рудовоз общей вместимостью XNUMX XNUMX XNUMX GT.

Первые 3 месяца этого года

Японские судостроительные компании получили в общей сложности 73 заказа на 2,782,090 24.6 16 брт, что на 785,980% меньше, чем в прошлом году, в том числе 55 судов для генеральных грузов (1,963,410 1 брт), 30,600 сухогрузов (1 2100 XNUMX брт), XNUMX нефтяной танкер (XNUMX XNUMX брт) и XNUMX другое судно. корабль (XNUMX GT).

К концу марта 2022 г.

Японские судостроительные компании имеют в общей сложности 411 заказов на около 19.01 млн GT, что ниже, чем 18.5 млн GT на конец прошлого месяца, рост на 4.6% по сравнению с концом февраля и первый месячный рост за три месяца. . В настоящее время количество заказов японских судостроительных компаний примерно эквивалентно 1.9 годам загруженности и постепенно восстанавливается до 2-летнего периода, близкого к нормальному уровню.

/ By плющ / Доставка и оплата

Как отправить из Китая в Австралию

Китай является крупнейшим торговым партнером Австралии. Китай является не только крупнейшим экспортным направлением Австралии, но и крупнейшим источником импорта. В целом на него приходится более 30% торговли Австралии. Австралийская экономика нуждается в китайском рынке. Узнайте о доступных способах доставки из Китая в Австралию.
Вот некоторые из вещей, которые ваш бизнес должен знать при доставке между ними.

Два скрещенных национальных флага на деревянном столе
Два скрещенных национальных флага на деревянном столе

Какие продукты можно отправить из Китая в Австралию?

За последние десятилетия Китай стал мировым лидером в производстве электроники, мобильных телефонов, косметики, одежды, обуви, мебели и многого другого. Среди миллиардов долларов товаров, отправляемых из Китая в Австралию каждый год, основные статьи экспорта включают:

  • Компьютерное железо
  • Электронные компоненты
  • Одежда
  • Домашний текстиль
  • Мебель
    Пластиковые изделия

Китай является промышленным центром. Почти любой товар, о котором вы только можете мечтать, может быть произведен в стране и доставлен в другую ﹘ за исключением некоторых юридических ограничений.

Законы и ограничения

Есть несколько законов, ограничивающих экспорт из Китая, в то время как большинство ограничений на импорт в Австралии вполне ожидаемы: оружие, животные, наркотики, культурные реликвии, продукты питания и растения. Стоит отметить, что хотя некоторые предметы не запрещены к ввозу в Австралию, они могут быть запрещены в некоторых штатах. Обязательно ознакомьтесь с более конкретными правилами перед отправкой.

Доставка из Китая в Австралию

Доступный транспорт

Китай и Австралия имеют прочные экономические связи. Соглашение о свободной торговле между Китаем и Австралией (ChAFTA) вступило в силу в декабре 2015 года, отменив большинство тарифов и стимулировав двустороннюю торговлю. При доставке из Китая в Австралию доступны два способа доставки:

Морские перевозки из Китая в Австралию

Морские перевозки из Китая в Австралию.
Морские перевозки из Китая в Австралию.

Если вы отправляете товары с ограниченным бюджетом, морские перевозки являются наиболее эффективным способом доставки товаров из Китая в Австралию. В зависимости от размера вашего груза, вы можете выбрать между загрузкой меньше контейнера (LCL) или полной загрузкой контейнера (FCL).

Сколько времени занимает доставка из Китая в Австралию?

Если порт погрузки Китая-Шэньчжэнь, Гуанчжоу в Сидней и другие австралийские порты.
Время транспортировки составляет 11 дней, 13-15 дней и 11 дней.
Другой порт в Шанхае, из-за более дальнего пункта назначения, занимает намного больше времени, чем Шэньчжэнь, в то время как Сидней находится в пределах от 13 до 17 портов, Мельбурн в течение 18-20 дней и Брисбен в течение 13 дней.
Взяв в качестве эталона такие порты погрузки, как Тяньцзинь, рассмотрение вопроса о доставке продукции в Австралию занимает больше времени, чем в других портах, которые рассматривают более 20 дней.
24 дня для гавани Сиднея, 26 дней для порта Мельбурн и 23 дня для порта Брисбен.
Хотя потенциальные поставки из портов Китая в порты Австралии были выявлены, они не могут быть гарантированы из-за сложностей с погрузкой.

Загрузка груза в выбранный порт может занять до 7 дней.

Авиаперевозка из Китая в Австралию

Авиаперевозки из Китая в Австралию.
Авиаперевозки из Китая в Австралию.

Авиаперевозки — самый быстрый, но и самый дорогой способ доставки. Если вы отправляете небольшие партии (до трех паллет) скоропортящихся и ценных грузов, возможно, стоит рассмотреть авиаперевозки.

Сколько времени занимает авиаперевозка из Китая в Австралию?

Он варьируется в зависимости от пунктов назначения, таких как порт в порт и от двери до двери.
Доставка товаров на дом клиентам занимает больше времени, чем порты.
Доставка из разных аэропортов Китая, таких как Гуанчжоу, в австралийские порты, такие как Брисбен, занимает от 3 до 6 рабочих дней.
Но если экспедитор отвечает за доставку на дом, это займет от 6 до 12 рабочих дней.
Потому что ему необходимо иметь дело с системой доставки в Австралии, чтобы доставить товар вовремя.
Он варьируется в зависимости от пункта назначения порта, который требует множества формальностей и маршрутов для покрытия груза.

Как снизить стоимость доставки из Китая в Австралию?

Вы должны выбрать поставщика услуг доставки, который имеет хороший опыт регулярной доставки товаров и услуг из Китая в Австралию.
Они даже предлагают клиентам скидки на доставку товара.

Например, когда экспедиторы предлагают программы скидок, например, на 10% меньше, чем обычно.
Он подходит для товаров весом более 500 кг, что поможет снизить стоимость доставки.
С точки зрения транспортных единиц, существует два типа авиаперевозок и морских перевозок.
Организация несет ответственность за выбор подходящего способа доставки товаров.
Если вам нужно отправить товар в течение 7 дней и перевезти его весом больше (например, 300 кг), то лучшим вариантом будет авиаперевозка.
Но когда вам нужно отправить около 800 кг, вы должны выбрать морскую доставку, потому что это будет дешевле.

австралийский таможенная очистка

Прежде чем принять решение о закупке у китайского торгового партнера по вашему выбору, убедитесь, что товары соответствуют австралийским стандартам безопасности. Например, австралийское законодательство регулирует содержание химических веществ в потребительских товарах, товарах для детей, транспортных средствах и мебели.

Для прохождения таможенного оформления необходимо предоставить множество документов. К ним относятся:

  • Счет-фактура
  • Коносамент или авианакладная
  • Сертификат происхождения
  • Упаковочный лист (инвентарь)
  • Аккредитив (или другие условия платежа).