При доставке LCL ваш груз делит место в контейнере с продукцией других компаний, импортируемой из Китая во Вьетнам. LCL часто является наиболее рентабельным методом для предприятий, отправляющих небольшие партии.
Полная загрузка контейнера (FCL)
При доставке FCL у вас есть эксклюзивное право использования транспортного контейнера. Ваш груз будет полностью запечатан в контейнере от пункта отправления до пункта назначения. Доставка FCL не только быстрее, чем LCL, но и дешевле.
Авиаперевозкана сегодняшний день это самый быстрый способ экспорта из Китая во Вьетнам. Некоторые поставки могут быть выполнены в течение четырех дней. Однако это самый дорогой способ доставки.
Грузоперевозки из Китая во Вьетнам
А теперь позвольте мне познакомить вас с грузоперевозками из Китая во Вьетнам.
Вы можете использовать его, если хотите отправить товар из провинции Юньнань во Вьетнам.
Грузоперевозки из Китая во Вьетнам очень гибки.
Это одно из основных преимуществ.
Например; вы можете отправлять в очень маленькие города без аэропортов, океанов или железнодорожных линий.
С этим, TJ фрахт Мы можем обеспечить доставку от двери до двери из Китая во Вьетнам.
То есть вы можете посетить места в пределах Вьетнама.
Угадай, что?
Это сыграет вам на руку - экономичные, удобные и надежные грузоперевозки из Китая во Вьетнам.
Процесс здесь очень простой.
Сколько времени занимает доставка товаров из Китая во Вьетнам?
Время, необходимое для доставки товаров из Китая во Вьетнам, а также цена часто являются важными факторами при выборе способа доставки.
Конечно, авиаперевозки — это самый быстрый вариант: время в пути между Китаем и Вьетнамом составляет от четырех до восьми дней. С другой стороны, время доставки по морю может сильно различаться в зависимости от расстояния между портами отправления и назначения. Вы можете ожидать, что продолжительность доставки составит от 7 до 31 дня.
Ниже приведены примеры транзитного времени для маршрутов, обслуживаемых Shipa Freight между Китаем и Вьетнамом:
Шанхай — Хошимин — 8 дней FCL, 14 дней LCL
Гуанчжоу — Хошимин — 14 дней FCL
Шэньчжэнь — Хошимин — 24 дня FCL
Хуанпу в Хошимин - 24 дня для FCL, 16 дней для LCL
Ляньюньган - Хайфон - 31 день FCL
Цзянмэнь — Хайфон — 7 дней FCL, 5 дней LCL
Шанхай — Хайфон — 13 дней FCL, 7 дней LCL
Далянь — Хошимин — 31 день FCL
Циндао в Хайфон - 7 дней FCL
Тяньцзинь — Хайфон — 13 дней FCL
Чжуншань — Хошимин — 27 дней FCL
В то время как перелет из Китая во Вьетнам занимает всего несколько часов, весь процесс доставки занимает несколько дней. Транзитное время авиагруза включает в себя таможенный досмотр и проверку безопасности, а также погрузку и разгрузку груза.
Ниже приведен пример времени прохождения для типичного авиаперевозка Маршрут между Китаем и Вьетнамом:
Шанхай - Хошимин - 4 дня
Шэньчжэнь Хошимин – 8 дней
Шанхай — Ханой — 5 дней.
Пекин - Ханой - 8 дней
Гуанчжоу в Ханой или Хошимин - 7 дней
Таможенное оформление может показаться сложным процессом, особенно если вы впервые экспортируете товары из Китая во Вьетнам. Экспедитор может снять с вас нагрузку, предоставив необходимые рекомендации и опыт для обеспечения того, чтобы ваши поставки соответствовали правилам.
Как происходит таможенное оформление товаров из Китай во Вьетнам?
вы должны предоставить информацию об определенных вещах,
Происхождение и место назначения товара
Налоговая информация для импортеров и экспортеров
Количество в упаковке, объем, вес и описание продукта
Подлежащий уплате налог
Вам необходимо предоставить следующие документы,
Счет-фактура
коносамент
Список необходимых вещей
Любые необходимые доказательства (для товаров с ограниченным доступом и специальных разрешений)
Правительство США объявило, что восстановит тарифные льготы для 352 китайских товаров, которые впервые пострадали от штрафных тарифов в 2018 году, когда тогдашний президент Дональд Трамп начал торговую войну с Пекином.
«Сегодняшнее решение было принято после тщательного изучения комментариев общественности и консультаций с другими агентствами США», — говорится в заявлении торгового представителя США (USTR) в среду.
В заявлении Управления торгового представителя США говорится, что исключения имеют обратную силу до 12 октября прошлого года и продлены до конца 2022 года.
Срок действия освобождения истекает в конце 2020 года, но в октябре прошлого года администрация президента Джо Байдена начала запрашивать комментарии о том, какие из 549 подходящих китайских товаров должны быть снова исключены из тарифов.
Список, опубликованный USTR, включает промышленные детали, такие как насосы и электродвигатели, некоторые автозапчасти и химикаты, рюкзаки, велосипеды, пылесосы и другие потребительские товары. На эти товары приходится около двух третей товаров, освобожденных от тарифов, срок действия которых истекает в конце 2020 года. Товары, освобожденные от пошлин, включают определенные виды потребительских товаров, такие как электронные компоненты, запчасти для велосипедов, моторы, машины, химикаты, морепродукты и рюкзаки.
Представитель министерства торговли Китая заявил в четверг, что решение США способствует нормализации торговли этими продуктами, и надеется, что двусторонние торговые отношения могут вернуться в нормальное русло.
«В условиях стремительного роста инфляции и проблем с восстановлением мировой экономики мы надеемся, что США отменят все тарифы на китайские товары как можно скорее, чтобы защитить основные интересы китайских и американских потребителей и производителей», — заявил журналистам официальный представитель Шу Цзюэтин. .
Администрация Трампа первоначально одобрила более 2,200 тарифных льгот, чтобы облегчить нагрузку на определенные отрасли и розничные торговцы. Срок действия большинства из них истек, но 549 были продлены на год, и срок их действия истекает в конце 2020 года.
В октябре торговый представитель США Кэтрин Тай начала рассматривать вопрос о том, следует ли восстановить 549 отказов в рамках своей стратегии противостояния Китаю по поводу торговой практики.
С тех пор серия виртуальных встреч с ее китайскими коллегами мало что сделала для улучшения показателей Китая в рамках «первой фазы» торговой сделки Трампа с Пекином.
Когда вы пользуетесь услугами экспедитора для своих глобальных перевозок и деловых нужд, вы ожидаете, что вам понравятся отношения, которые у него уже есть с различными перевозчиками, такими как океанские лайнеры, грузовые компании, авиаперевозчики. Вы также должны извлечь выгоду из их глубоких знаний о том, как работают экспорт и импорт в разных странах. Кроме того, они смогут беспрепятственно провести таможенную очистку ваших товаров и отследить статус груза на пути от поставщика/производителя к вам.
Что такое экспедитор?
Экспедитор — это агент или бизнес в сфере международной торговли, который занимается доставкой и транспортировкой товаров из одной части мира в другую по суше, морю или воздуху. Они участвуют в процессе получения товаров от поставщиков и производителей, их хранения и облегчения логистики транспортировки до конечных пользователей и потребителей или какой-либо другой точки распределения. Например, если вы хотите отправить груз из Китая, лучше всего будет нанять китайского экспедитора, который поможет вам справиться с пугающим и сложным процессом перемещения вашего груза морским, воздушным, автомобильным или железнодорожным транспортом или некоторые другие средства.
Советы о том, как выбрать хорошего экспедитора
В настоящее время существует очень много агентов, предлагающих транспортно-экспедиторские услуги. Таким образом, может быть трудно найти лучшего экспедитора для вашего бизнеса. С этой целью, вот советы о том, как выбрать хорошего экспедитора, который идеально подходит для вас.
1. Делайте домашнее задание и знайте, что вам нужно
Самое первое, что поможет вам получить услуги лучшего экспедитора, который будет перемещать ваши товары по международным цепочкам поставок и торговым маршрутам, — это выполнить домашнюю работу. Это значит знать, что именно вам нужно. Спросите себя, какой груз вы хотите отправить с точки зрения объема и размера. Вы не должны ожидать точно такой же процедуры при отправке таких товаров, как автомобили, когда вы отправляете такие товары, как продукты питания.
У вас также будет предпочтительный вид транспорта, который вы хотите использовать, поэтому вам будет полезно выяснить это, прежде чем связываться с экспедитором. Кроме того, некоторые товары являются хрупкими и требуют специальных процедур обращения, а другие - нет. Таким образом, для таких специальных отправлений, как опасные или опасные грузы, вы ожидаете, что процесс доставки будет немного сложнее.
Когда вы четко определите все свои внутренние требования, вы будете готовы к поиску подходящего экспедитора, чтобы упростить процесс.
2. Учитывайте опыт и сеть экспедиторов
Это не подлежит обсуждению!
Многолетний опыт экспедитора, которого вы хотите нанять, очень важен для успеха ваших деловых отношений. Если они опытные, это означает, что они имели дело с различными ситуациями, возникающими в процессе доставки.
Примерами распространенных ситуаций являются случаи закрытия портов, забастовки докеров, таможенные вопросы, изменение маршрута груза, проблемы со складом и т. д. Вот где TJ China Freight вступает в дело с более чем десятилетним опытом обработки и оперативного и эффективного решения международных перевозок и логистики. ситуаций для клиентов по всему миру.
С опытом также приходит обширный глобальный охват и устойчивые деловые отношения. Это проявляется в хороших связях с различными поставщиками, местными операторами и экспертами, автотранспортными компаниями и агентами во многих пунктах назначения. Таким образом, вы можете быть уверены, что ваши грузы DDP, FBA или любые другие грузы будут хорошо обработаны, когда они прибудут в страну назначения.
3. Узнайте, какие услуги они предлагают
К настоящему времени вы знаете свои потребности в доставке. Однако вам не нужен просто экспедитор с опытом. Вместо этого вам нужен лучший экспедитор, который предлагает услуги, отвечающие вашим требованиям к доставке. Вот почему вы должны подтвердить услуги, которые предлагает экспедитор. Эти услуги могут варьироваться от подготовки импортных и экспортных документов, бронирования места для перевозки у воздушных и морских перевозчиков, упаковки и хранения грузов, таможенного оформления, консолидации грузов, отслеживания поставок, страхования и многого другого.
Когда вы знаете услуги, которые предоставляет экспедитор, вы будете знать, могут ли они сделать ваш международный процесс доставки гладким.
4. Узнайте об их разрешениях, полномочиях и сертификатах
Прежде чем грузы могут быть перевезены из одной части мира в другую, экспедитору, отвечающему за логистику, требуются разрешения и документация, подтверждающие, что он может обрабатывать груз. Ваша компания может захотеть отправить чувствительные продукты, такие как опасные материалы. Для успешной обработки этих грузов экспедитору потребуются специальные лицензии. Вот почему вам необходимо проверить, есть ли у экспедитора эти учетные данные. Это покажет, что они прошли специализированное и необходимое обучение, чтобы хорошо выполнять свою работу.
Еще одно важное соображение заключается в том, является ли экспедитор членом авторитетных ассоциаций, таких как >WCA. Чтобы быть членом таких органов, экспедиторы должны быть финансово стабильными, эффективными в эксплуатации, добросовестными и соответствовать многим другим строгим требованиям проверки. Лучший экспедитор всегда гарантирует, что он является частью таких ассоциаций, чтобы оставаться в курсе последних событий в профессии и оставаться актуальными и ценными для клиентов.
5. Какие у них есть процедуры управления рисками?
Нередко проблемы возникают в процессе международной доставки. Существует множество условий, которые могут дестабилизировать транспортировку вашего груза, будь то в пункте отправления, во время транзита или в стране назначения. Поэтому для вас важно убедиться, что у экспедитора есть процедуры для управления рисками. Проактивные экспедиторы лучше всего справляются с любыми проблемами и предлагают решения проблем по мере их возникновения.
Распространенной процедурой управления рисками, о которой вы можете спросить, является страхование грузов. Страховая защита ценна, если что-то случится с вашим грузом, будь то потеря, повреждение или кража. Ваш разум будет более спокойным в течение всего процесса доставки, если вы будете знать, что вы застрахованы или имеете любую другую действующую политику управления рисками. Ваш экспедитор должен быть вашим партнером в кризисной ситуации.
6. Каково их обслуживание клиентов?
Хорошее обслуживание клиентов – основа любого бизнеса! Все полномочия, опыт, сети и связи в мире ничего не значат, если экспедитор плохо относится к своим клиентам.
Представьте себе, что вы проходите через процесс обеспечения ваших поставок от поставщика или производителя только для того, чтобы вы не смогли связаться с экспедитором, занимающимся логистикой и транспортом. Если у вас есть вопросы о фрахтовых ставках или любых других вопросах, связанных с международными перевозками, и экспедитор долго не отвечает на ваши запросы, готовы ли вы вести с ними дела? Вот почему важно проверить, как выглядит служба поддержки клиентов экспедитора. Вы можете спросить о том, кто является контактным лицом, с кем поговорить, когда возникнет проблема, как с вами свяжутся, а также проверить отзывы предыдущих клиентов.
Поскольку международная доставка может быть сложной, эти детали важны, поэтому четкая связь между вами и вашим экспедитором очень важна для успеха вашего предприятия. Отличное обслуживание клиентов выходит за рамки того, когда ваша посылка прибывает. TJ China Freight — проверенный и надежный китайский экспедитор, предлагающий непревзойденный сервис всем своим клиентам.
Что насчет цен и тарифов?
Вы, возможно, задаетесь вопросом, почему в советах о том, как выбрать лучшего экспедитора для ваших международных перевозок, не было упоминания о ценах и ставках. Да. Это было намеренно опущено. Почему? Потому что принятие решения о том, какого экспедитора нанять, основываясь только на цене, вводит в заблуждение и часто имеет ужасные последствия.
Например, работа с экспедитором, потому что они предлагают самые низкие тарифы на доставку, может привести к тому, что вам придется платить больше за последующие поставки. Это связано с тем, что экспедитор хотел бы компенсировать низкую цену, которую они предложили изначально. Другая возможность заключается в том, что такой экспедитор, предлагающий низкую ставку, мог скрыть некоторые сборы в условиях. В целом низкие цены часто связаны с недобросовестными сделками. Ты же не хочешь стать жертвой, не так ли?
Когда вы ищете лучшего экспедитора для вашего бизнеса, вы должны сосредоточиться в первую очередь на том, будут ли ваши профессиональные потребности в доставке точно и быстро удовлетворены. Это не значит, что цена не имеет значения. Скорее, это не должно быть вашим решающим фактором при выборе.
Как запросить тарифы на доставку у вашего экспедитора
Теперь, когда вы знаете, что вам нужно сделать, чтобы нанять лучшего экспедитора для обработки ваших грузов, вы должны знать детали, которые вам нужны, чтобы получить точные расценки и тарифы на доставку вашей продукции. Это поможет вам правильно подготовиться, а также поможет экспедитору хорошо обслужить вас.
Чтобы запросить предложение от TJ China Freight, необходимая информация включает:
1. Название продукта.
Название продукта обязательно. Кроме того, продукт с батареей или без? Он магнитный? Это жидкость? Являются ли они опасными грузами?
2. ИНКОТЕРМС или условия продажи.
Инкотермс относятся к вашим международным коммерческим условиям с продавцом, поставщиком, производителем или фабрикой. Ваши условия Инкотермс EXW (Ex Works), бесплатно на борту (FOB) или стоимость, страхование и фрахт (CIF)?
3. Информация о весе и объеме.
Если у вас есть упаковочные листы товаров, это наиболее предпочтительно. Кроме того, вы можете отправить информацию о весе брутто и объеме отправления.
4. Адрес поставщика или фабрики.
Если цена вашего контракта указана на условиях EXW, то мы должны организовать доставку у вашего поставщика или фабрики, поэтому нам потребуется адрес поставщика или фабрики, чтобы проверить стоимость доставки.
5. Адрес назначения или порт назначения.
Для экспресс-доставки или любого типа доставки от двери до двери нам потребуется ваш точный адрес назначения и почтовый индекс, чтобы проверить точную стоимость, а для авиаперевозок или любого типа доставки только в порт потребуется информация о вашем порту.
6. Предпочтительный способ доставки (авиаперевозки, экспресс-перевозки, морские перевозки или доставка поездом).
Стоимость доставки сильно отличается для авиаперевозок, экспресс-доставки, морской перевозки или доставки поездом, поэтому, пожалуйста, сообщите нам, какой способ доставки вы предпочитаете.
7. Предпочтительное время доставки – Как быстро вы хотите, чтобы груз был доставлен.
Если вы не знаете, какой способ доставки вам больше подходит, пожалуйста, сообщите нам предпочитаемое время доставки, мы постараемся порекомендовать лучший способ доставки, который может удовлетворить ваши требования.
TJ Китайские грузовые перевозки,Ваша Лучший экспедитор В Китае
Являясь ведущим китайским экспедитором, специализирующимся на доставке товаров из Китая в другие части мира, TJ China Freight предлагает широкий спектр грузовых услуг, таких как экспресс-доставка, складирование, дропшиппинг, доставка FBA и многое другое. Мы сотрудничаем со многими авторитетными организациями, такими как DHL, UPS, Emirates и т. д., чтобы гарантировать, что ваши грузы будут доставлены вовремя и в хорошем состоянии. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить предложение, и откройте дверь для удивительных деловых отношений.
Когда товары перемещаются по всему миру, они редко проходят путь от места отправления до места назначения за один шаг. Фактически, они могут переключаться между воздушными, морскими, наземными и железнодорожными перевозчиками, прежде чем достигнут пункта назначения.
Экспедиторы выполняют работу по организации, планированию и оптимизации глобальных торговых маршрутов и логистических решений для облегчения перемещения и хранения этих товаров. Они полагаются на обширную сеть транспортных средств, складов и интермодальных пунктов, чтобы упростить перемещение товаров и грузов по всему миру.
Экспедиторские и логистические компании собирают информацию от грузоотправителей, складских компаний, дальнобойщиков и т. д., чтобы спланировать маршрут следования груза. Когда им нужно включить доставку, оптимизированный маршрут уже доступен и готов к использованию.
Международные экспедиторские услуги
Международные транспортно-экспедиторские услуги помогают обеспечить бесперебойную цепочку поставок для международных партнеров по доставке. Международная логистика включает иностранные таможенные пошлины, правила и сборы, которые постоянно меняются и обновляются.
Экспедиторским и логистическим компаниям важно внимательно относиться к таким процессам и быть в курсе вопросов, связанных с глобальными перевозками. Эти вещи могут меняться изо дня в день, и грузоотправители должны знать о колебаниях стоимости, новых правилах или процедурах как в пунктах назначения, так и в пунктах отправления.
Стоимость
Транспортные услуги для вас предоставляет транспортная компания, но лучший в отрасли экспедитор может помочь вам сэкономить время и деньги. Экспедиторы включают вашу цепочку поставок в существующую и сильную сеть поставок.
Asiana USA предоставляет транспортные и логистические услуги «от двери до двери», которые призваны снизить общие затраты. Наша развитая и интегрированная сеть доставки позволяет нам оптимизировать перемещение товаров по Соединенным Штатам и всему миру.
Услуги
Транспортно-экспедиторские услуги включают в себя отслеживание внутренних перевозок, подготовку документов, складирование, оплату переговоров, страхование, консолидацию грузов и доставку. Эти услуги значительно улучшают доставку для грузоотправителя, получателя и транспортно-экспедиторской компании.
В идеале вам следует искать партнера, который может выполнять все эти услуги. Если вы пользуетесь несколькими или всеми этими услугами, это оптимизирует вашу цепочку поставок и процесс доставки в целом.
Вид транспорта
Лучшие поставщики экспедиторских услуг используют все виды транспорта. Оптимизация маршрутов доставки с использованием наземных, железнодорожных, морских и воздушных перевозок позволяет создать расширенную сеть поездок к нескольким интермодальным пунктам выгрузки и обратно.
Драговые перевозки означают, что груз перемещается между основными интермодальными пунктами с использованием крупнотоннажного транспорта, такого как корабль или поезд. Затем транспортные средства меньшего размера доставят их к грузу до конечного пункта назначения.
Грузовики — эффективный способ перемещения грузов и одиночных контейнеров между пунктами отгрузки. В то время как дальнемагистральные перевозки часто использовались для перевозки контейнеров на большие расстояния, эта практика заменяется драгажными перевозками, а для более дальних перевозок используются другие виды транспорта.
Это более безопасная альтернатива и более эффективная, поскольку дальнобойщики могут совершать несколько поездок в день. Кроме того, грузовые компании внедряют новые технологии для дальнейшей оптимизации грузоперевозок, такие как автоматические коробки передач и несколько камер.
Железнодорожный транспорт является гораздо более эффективным способом перемещения нескольких контейнеров на большие расстояния. Вместо одного машиниста на грузовик на контейнер поезд может перемещать более 200 двухъярусных контейнеров, потребляя гораздо меньше энергии и требуя гораздо меньше персонала для работы.
Это более безопасный и эффективный способ перевозки крупных грузов на большие расстояния. Использование одного поезда вместо 100 грузовиков также приводит к меньшему загрязнению.
Авиаперевозки используются для более срочных перевозок. Поскольку при перевозке грузов воздушным транспортом существуют ограничения по весу и размеру, его лучше использовать для небольших грузов. Из-за высокого спроса и более высоких затрат на топливо авиаперевозки могут быть менее подходящими для тяжелых цепочек поставок.
Однако, когда груз необходимо перевезти далеко за одну ночь, авиаперевозки, как правило, могут быть лучшим вариантом. Другие ситуации, когда авиаперевозки предпочтительнее, — это если вы отправляете скоропортящиеся, чувствительные или опасные предметы, требующие специальной обработки.
Большая часть судоходства осуществляется через океан. Суда перевозят большие контейнерные грузы и оптимизируют маршруты доставки между основными мировыми торговыми портами. Перевозка больших объемов грузов между крупными портами по всему миру на кораблях позволяет процветать остальной отрасли судоходства.
Ежегодно в разные порты США прибывает более 11 миллионов контейнеров, многие из которых продолжают свой путь по суше в разные части страны.
Заключение
Выберите транспортно-экспедиторскую услугу, которая поможет вашему бизнесу работать лучше за счет оптимизации цепочки поставок, снижения затрат на доставку и решения сложных международных документов за вас. TJ China Freight предлагает лучшее решение и своевременную обратную связь для всех видов доставки из любого города. в Китае по морю, по воздуху и по железной дороге, и мы можем предоставить конкурентоспособную цену, основанную на лучшем сервисе, в то же время мы можем предоставить другие лучшие услуги, включая таможенное оформление, доставку и доставку, доставку на Amazon FBA, складирование & Дистрибуция, страхование грузов, надзор за погрузкой контейнеров и экспресс-доставка, одним словом, все, что вы хотите отправить из Китая, TJ China Freight всегда может помочь.
Контакты
Тел: + 86-755-25117540
Факс: + 86-755-25117540
Телефон: + 86-18928445749
Электронная почта: info@tj-logistics.com.cn
Сайт: www.tj-chinafreight.com
Адрес: 7/F, здание Cunjin, южная дорога № 3005 Dongmen, район Луоху, Шэньчжэнь, провинция Гуандун, Китай.
Аэрофотосъемка Южной Калифорнии, полной контейнеровозов! Операторы терминалов рассчитывают избавиться от дилеммы к концу весны
Недавно волна холода захлестнула Соединенные Штаты и быстро погрузила южный штат Техас в катастрофу. Во время этой беспрецедентной волны холода более 4 миллионов человек в Соединенных Штатах пострадали от перебоев в подаче электроэнергии, бесчисленное количество электростанций было разрушено, а цены на электроэнергию и природный газ резко выросли. ; В настоящее время цена на электроэнергию в Техасе выросла более чем в 100 раз, до 9,000 долларов США за мегаватт, а цена на природный газ взлетела более чем в 160 раз, достигнув 500 долларов США, по сравнению с 3 долларами США в мимо; это потрясающе.
За исключением Техаса, переживающего серьезную катастрофу, в других штатах США дела обстоят не очень хорошо. Около 168 миллионов человек в Соединенных Штатах находятся под угрозой этой волны холода. Многие аэропорты были приостановлены. По данным сайта мониторинга полетов «flightaware», Аэропорты Далласа и Хьюстона и Остина отменили более 2,000 прибывающих и вылетающих рейсов 15 числа. . В сочетании с новым кризисом коронной пневмонии, который все еще бушует в Соединенных Штатах, Соединенные Штаты действительно несчастны.
Что касается доставки, то Якорная стоянка в Южной Калифорнии заполнена контейнеровозами, и заторы продолжают ухудшаться. ! Последнее видео, опубликованное Береговой охраной США, наглядно демонстрирует уровни заторов в Лос-Анджелесе и порту Лонг-Бич. На снимке большое количество контейнеровозов пришвартовано к якорной стоянке в заливе Сан-Педро, Калифорния.
Сцена с воздуха береговой охраны США
Данные показывают, что историческая загруженность контейнеровозов в портах Калифорнии на самом деле не уменьшилась. В настоящее время в Лос-Анджелесе и Лонг-Бич находится 63 контейнеровоза, а 32 контейнеровоза ждут своей стоянки на якорных стоянках. (1 февраля самый высокий рекорд - 40 контейнеровозов, стоящих на якорной стоянке)
На прошлой неделе порт Лос-Анджелеса объявил количество дней стоянки конкретного контейнеровоза через свою платформу Signal. Данные показывают, что некоторые корабли остаются на якорной стоянке и ждут почти столько же, сколько они плывут по Тихому океану. . Например, по состоянию на прошлый четверг контейнеровоз «Эвер Посланник» вместимостью 6332 TEU стоял на стоянке 11 дней. По состоянию на вторник 9,400 TEU «MSC Romane» стоял на стоянке 12 дней. Три контейнеровоза «CMA CGM Andromeda» вместимостью 11356 TEU, «Ever Liven» вместимостью 8452 TEU и «NYK Nebula» вместимостью 4888 TEU также стояли у причала 11 дней по состоянию на прошлую неделю.
По состоянию на конец 2020 года количество контейнеровозов на якоре увеличилось до 30; с тех пор оно оставалось между 20 и 40. В то же время количество судов у причалов в Лос-Анджелесе и Лонг-Бич оставалось на отметке 20 и 30. Кип Луттит, исполнительный директор Южно-Калифорнийской судоходной биржи, сказал: « Кажется, мы адаптировались к новым нормам, когда каждый день в очереди стоят около 30 контейнеровозов. Я не знаю, сохранится ли эта ситуация».
По состоянию на вторник среднее время стоянки кораблей в Лос-Анджелесе составляло 8 дней. , по сравнению с 7.3 днями в начале прошлой недели. Из информации о времени ожидания судов, предоставленной платформой от 27 января, время ожидания судов к причалу сохраняется около недели, а данные за последние два периода увеличены до 8 дней.
Последние данные с платформы «Сигнал»: 20 судов на якоре, среднее время стоянки 8.0 суток. 14 судов ждут предварительной постановки на якорь.
Что вызвало блокировку? Увеличенное время стоянки судов вынудило некоторые судоходные компании отменить несколько рейсов в этом месяце. Это связано не с отсутствием спроса на грузы, а с отсутствием доступных судов для оказания этих услуг. Задержки на суше также вызвали заторы на море: чрезвычайно высокие объемы прибывающих грузов и сложная логистика внутри и за пределами порта вызвали задержки на суше. Одной из проблем, стоящих перед портом, является заражение докеров новым коронным вирусом и серьезная нехватка рабочей силы.
Несмотря на рост производительности в прошлом месяце, операторы терминалов в Порты Лос-Анджелес и Лонг-Бич заявили, что портам, возможно, придется подождать до конца весны, чтобы избавиться от отставания судов и заторов, которые преследовали их в последние шесть месяцев. . Почти рекордное количество контейнеров сохранится до весны этого года, но отставание судов в порту и полностью загруженных прибывающих контейнеров на терминале должно исчезнуть где-то между апрелем и июнем.
Менеджеры SSA Marine, Yusen Terminals и Fenix Marine заявили, что для разгрузки заторов в порту необходимо разработать два проекта. Во-первых, вакцина против COVID-19 должна быть широко распространена среди докеров, чтобы уменьшить недавнюю нехватку рабочей силы. Во время празднования Нового года по лунному календарю в этом месяце объем контейнерных перевозок несколько снизился, что также должно позволить отгрузочным терминалам избавиться от накопившихся на своих объектах полностью загруженных импортных контейнеров.
«Терминалы переполнены, и поставить эти контейнеры некуда. Мы доставляем на 35% меньше грузов (водителям грузовиков), чем обычно», — сказал Эд Данник, президент SSA Containers.
По данным Ассоциации HarbourTrucking, среднее время пребывания грузовиков на терминале в январе увеличилось с 93 минут в декабре до 88 минут, но все равно намного выше рекордно низкого уровня в 58 минут в июне. Пик импорта пришелся на период восстановления после первой волны блокировки COVID-19.
Отставание судов в Лонг-Бич, Лос-Анджелес, неуклонно растет. Согласно статистике Морской биржи Южной Калифорнии, в настоящее время в порту Лонг-Бич в Лос-Анджелесе находится 63 контейнеровоза, из которых 32 стоят на якоре в ожидании причалов, а 31 — у причалов.
Последние данные, опубликованные Тихоокеанской ассоциацией торгового судоходства (PMSA), показывают, что в декабре прошлого года среднее время пребывания контейнера в 12 терминалах порта Лонг-Бич в Лос-Анджелесе составляло 4.99 дня. Это вдвое превышает среднюю продолжительность пребывания (примерно 2.5 дня), зафиксированную PMSA в первой половине 2020 года.
«Чем дольше контейнер находится на терминале, тем серьезнее будет затор. Когда контейнеры накапливаются, как гора, заторы создают дополнительные и неэффективные требования к обработке», — сказала Джессикаальваренга, менеджер по связям с общественностью PMSA.
Новая коронная эпидемия поражает рабочих в порту
По данным Тихоокеанской морской ассоциации (PMA), Ассоциации портовых работодателей Западного побережья и Международного союза терминалов и складов (ILWU), новая эпидемия короны серьезно повлияла на рабочую силу в порту Лос-Анджелес-Лонг-Бич. По состоянию на 17 января Международный союз терминалов и складов (ILWU) сообщил, что 694 его члена дали положительный результат. К 25 января это число подскочило до 803.
PMA заявила, что существует особая нехватка квалифицированных операторов оборудования, которым необходимо снимать контейнеры с грузовиков, а затем перемещать их на контейнерную площадку и обратно, что имеет решающее значение для работы терминала. В результате совместный комитет PMA и ILWU, который отвечает за ежедневное распределение рабочих в доки, сократил долю распределения.
«Все сводится к проблеме рабочей силы на терминале», — сказал Скотт Вайс, вице-президент по развитию бизнеса в Port Logistics Group, которая имеет большое количество грузовых автомобилей и складских операций по всей Южной Калифорнии. «Контейнеры все еще имеют узкие места на входе и выходе из терминала».
Последняя информация, опубликованная платформой Signal порта Лос-Анджелеса, показывает, что из-за новой эпидемии короны снизилась производительность берегового труда, что привело к задержке судов, а средняя задержка портовых сооружений составляет 8.0 суток. .
Эти порты работают с транстихоокеанскими судоходными компаниями, чтобы уменьшить нагрузку на Южную Калифорнию до тех пор, пока объем не вернется к норме. Джин Серока, исполнительный директор порта Лос-Анджелеса, сказал, что он работает с судоходными компаниями и операторами терминалов, чтобы «измерять» импорт, пока порт не наверстает упущенное. Компания Hapag-Lloyd (Хапаг-Ллойд) объявила об открытии структурированного маршрута в Южную Калифорнию в феврале, а CMA CGM уберет Лос-Анджелес с транстихоокеанского маршрута и будет использовать Окленд в качестве первого порта захода из Азии. , а затем Сиэтл-Такома.
Оператор терминала заявил, что, когда работники по всей цепочке поставок будут вакцинированы, а импорт сократится, заторы в Лонг-Бич, Лос-Анджелес, исчезнут.
Весеннее восстановление?
Алан МакКоркл, президент и главный исполнительный директор Yusen Terminals в Лос-Анджелесе, заявил, что за последние полгода пропускная способность контейнеров этих терминалов была близка к рекордным уровням, но общей загруженности не было. Этот факт показывает, что если пиковый сезон не продлится шесть месяцев подряд, они смогут справиться с объемом грузов в пиковый сезон. Он рассчитывает вернуться к нормальной жизни в мае или июне.
Скотт Шенфельд, генеральный менеджер Fenix Marine Services в Лос-Анджелесе, сказал, что Fenix демонстрирует признаки улучшения, поэтому он оптимистично, что пробки могут быть ослаблены уже в апреле . Плотность контейнеров во дворе не такая высокая, как в конце прошлого года, и с каждым днем все больше водителей грузовиков могут перевозить контейнеры.
Тем не менее, контейнерные перевозки все еще растут, и поскольку перегруженные суда продолжают прибывать в Южную Калифорнию, эта тенденция сохранится как минимум до следующего месяца. Консультант NVOCC Джон Монро сказал, что транстихоокеанская судоходная компания, идущая в восточном направлении, развернула или добавит 10 дополнительных погрузочных судов в феврале, все они развернуты в порту Лос-Анджелес-Лонг-Бич. Судя по последним данным платформы Los Angeles Signal, на восьмой неделе произошел очередной пик всплеска объема.
Объем вырос на восьмой неделе
Джон Монро отметил, что, хотя все больше китайских фабрик продолжат поддерживать хотя бы часть своего бизнеса в этом месяце, чтобы устранить отставание от заказов на товары по сравнению с предыдущими годами, общий объем восточно-тихоокеанского транстихоокеанского региона должен быть больше, чем в предыдущие годы. шесть месяцев. Месяцев меньше.
Скотт Вайс, вице-президент по развитию бизнеса в Port Logistics Group, сказал, что 1.8 миллиарда квадратных футов производственных и торговых площадей по всей Южной Калифорнии загружены не полностью, как и прошлой осенью перед отправкой товаров в праздничные дни в магазины по всей стране. Однако наличие площадей на складах и в распределительных центрах было неоднозначным. «Некоторые склады сейчас в беспорядке, другие работают хорошо. Думаю, соотношение где-то 50 на 50»,
Скотт Вайс сказал, что производительность в целом снизилась, а склады по всему региону испытывают нехватку рабочей силы из-за новой эпидемии короны, но в то же время объемы грузоперевозок по-прежнему исключительно высоки. «У всех, с кем я связался, продажи и рост рекордные, но все прилагают все усилия, чтобы справиться с ситуацией».
Уэстон Лабар, генеральный директор Ассоциации портовых перевозок, сказал, что Текущая вместимость грузовиков ограничена, и наличие рабочих на обоих концах маршрута водителя грузовика, на терминале и на распределительном складе, было затруднено. . Однако, когда рабочие чувствуют себя в безопасности, они возвращаются в большом количестве. Лабар сказал: «Самое эффективное, что мы можем сделать прямо сейчас, — это вакцинация».
На прошлой неделе мы рассмотрели вопрос: «Может ли кто-нибудь быть экспедитором?»
Как выбрать экспедитора Хариш прокомментировал в нашем блоге, а также упомянул в своем собственном, что «любой Том, Дик или Гарри могут называть себя экспедиторами».
Конечно, вы не хотите, чтобы Том, Дик или Гарри занимались вашим импортом и экспортом. Важно, чтобы ваш экспедитор знал, как обращаться с вашей международной доставкой.
Со всеми экспедиторами, которые существуют, и с удивительной легкостью называть себя экспедитором, как вы выбираете экспедитора, в котором вы можете быть уверены?
Что ж, сегодняшний блог посвящен именно этому. Вот 5 советов о том, как выбрать экспедитора.
1. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ЭКСПЕДИТОР ИМЕЕТ ОПЫТ.
Это может быть почти весь список. Опыт, опыт, опыт.
Может быть довольно легко создать транспортно-экспедиторскую компанию, но индустрия международных перевозок — не самый простой сектор бизнеса в мире, и если вы не знаете, что делаете, вы не продержитесь долго.
За 27 с лишним лет работы TJ China Freight в качестве экспедитора мы видели, как многие компании приходят и уходят.
Многолетний опыт означает, что ваш экспедитор имел дело с различными ситуациями, такими как забастовки докеров и закрытие портов, необходимость изменения маршрута груза, решение таможенных или складских проблем и так далее.
Опыт обычно означает, что ваш экспедитор поможет вам избежать проблем с таможней, складированием и маршрутизацией еще до их начала, чтобы ваша международная доставка прошла гладко.
Опыт также дает компании время для формирования и развития деловых отношений по всему миру, от которых вы только выиграете. Что приводит нас к…
2. УЗНАЙТЕ О СЕТИ АГЕНТОВ И ДЕЛОВЫХ ПАРТНЕРОВ ЭКСПЕДИТОРА В СТРАНЕ, КОТОРУЮ ВЫ ЭКСПОРТИРУЕТЕ ИЛИ ИЗ КОТОРОЙ ВЫ ИМПОРТИТЕ.
Это, безусловно, важно для местной обработки ваших международных отправлений.
Ваш экспедитор должен иметь сильную сеть по всему миру, но вы должны знать, что у них есть связи в странах/городах происхождения и назначения для вашего импорта и экспорта.
Если вы экспортируете и импортируете в Германию и из Германии, не имеет значения, насколько хорошие связи у экспедитора в Китае.
TJ China Freight имеет очень большую сеть и осуществляет доставку практически в любую точку мира и из нее; однако вы могли заметить здесь ключевое слово: почти. В мире есть несколько мест, куда TJ China Freight не осуществляет доставку.
Возможно, вы нашли экспедитора, который отлично подходит для доставки на Филиппины, но у вас нет связей или опыта, чтобы отлично справиться с вашим импортом из Китая. Поэтому убедитесь, что вы спросили о связях и опыте вашего экспедитора в конкретных местах, которые вам нужны.
Деловые партнерские отношения по всему миру также позволяют вашему экспедитору предлагать дополнительные услуги, что позволяет нам…
3. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ЭКСПЕДИТОР ПРЕДЛАГАЕТ УСЛУГИ, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ ВАШЕЙ ПЕРЕВОЗКИ.
Посмотрите на услуги, которые предлагает экспедитор.
Экспедитор должен иметь возможность обрабатывать больше, чем просто воздушную или морскую доставку вашего импорта или экспорта. Они также должны быть в состоянии справиться с железнодорожной и / или автомобильной частью вашей международной доставки.
Я предполагаю, что если вам нужны только услуги от порта до порта, а не доставка от двери до двери, вы не найдете большого значения, предлагает ли экспедитор эту услугу или нет; однако, если у них нет возможности грузоперевозки, это кое-что говорит о сети экспедитора.
Однако есть и другие услуги, которые вам могут понадобиться от вашего экспедитора. Например, TJ China Freight заключила партнерское соглашение с TOLL, чтобы предложить услуги с добавленной стоимостью для цепочки поставок. Это означает, что мы можем помочь вам с такими вещами, как складирование, дистрибуция и т. д.
Конечно, страхование груза лучше бы было среди их услуг, а отслеживание отправлений приятно иметь хотя бы для вашего спокойствия.
4. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ЭКСПЕДИТОР ИМЕЕТ ХОРОШИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ.
Это хороший совет, когда вы ищете любую услугу, а не только экспедирование.
Если никто не хочет сказать, что экспедитор проделал отличную работу, позаботившись об их импорте и экспорте, это большой красный флаг.
5. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО У ЭКСПЕДИТОРА ХОРОШЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КЛИЕНТОВ.
Это очень важно.
Как быстро экспедитор свяжется с вами по вашему запросу о ставке фрахта или ответит на ваши вопросы?
Если вы новичок в международных перевозках, могут ли они и готовы ли они рассказать вам, что вам нужно знать и делать, чтобы убедиться, что все идет хорошо с вашим импортом и экспортом?
Ваш продавец в транспортно-экспедиторской компании может не иметь ответов на все ваши вопросы, поскольку они могут быть новичками в компании или даже в отрасли, но они должны быть в состоянии получить ответы для вас от опытной команды, с которой они работают. .
То, насколько хорошо ваш экспедитор заботится о ваших индивидуальных потребностях, во многом говорит об их способности уделить необходимое внимание вашим грузам.
Заметьте, я даже не указал фрахтовые ставки в этом списке, так как гораздо важнее способность вашего экспедитора профессионально и точно позаботиться о ваших потребностях в доставке.
Один экспедитор может предложить тарифы на доставку значительно ниже остальных конкурентов, но вы, как правило, платите за их выбор дополнительными расходами, задержками и очень плохим обслуживанием клиентов.
Но если вы последуете пяти приведенным выше советам, вам следует найти экспедитора, у которого есть контракты и сеть, которые позволяют им предлагать конкурентоспособные цены.
Сообщается, что порт Коломбо имеет отставание в 50,000 XNUMX TEU грузов, что приводит к хаосу в перевалке грузов из Южной Азии.
В последние несколько недель столица Шри-Ланки была закрыта из-за эпидемии, а с начала октября нехватка рабочей силы на контейнерном терминале города вызвала серьезные заторы.
Сегодня эта дилемма затрагивает цепочки поставок соседних Индии и Бангладеш.
По словам Рохана Масакорала, генерального директора Академии грузоотправителей Коломбо, порт Коломбо сократил количество сотрудников примерно на 30%, что нанесло серьезный удар по эффективности производства кранов и грузоперевозок между грузовыми станциями.
«Задолженность по заказам и товарам очень велика, и на ее устранение может уйти от шести до восьми недель».
«Международный контейнерный терминал Коломбо (CICT) в основном занимается перевалкой, тогда как два других терминала отвечают за фидерные суда, поэтому существует острая необходимость в перевалке между терминалами». Он сказал.
«Отсутствие дальнобойщиков означает, что контейнеры начинают скапливаться в зоне хранения порта. Это также означает, что это влияет на фидерные суда, ожидающие иногда больше недели, и тогда приходится задерживать даже магистральные суда. на один-два дня».
▲Перегруженность порта Коломбо: отставание в 50,000 XNUMX TEU привело к задержкам и повышению фрахтовых ставок
Масакорала сказал, что, учитывая, что Коломбо обрабатывает около 600,000 XNUMX TEU в месяц, региональные фидеры и связь серьезно повреждены, и перевозчики вынуждены отправлять контейнеры в Индию, Сингапур и Дубай.
Он добавил: «Конечно, Коломбо — не единственный порт, пострадавший от эпидемии новой короны, но как перевалочный узел воздействие гораздо больше, и будет затронут весь регион. Даже сейчас у причала все еще 23 корабля, а обычно порт принимает 12-16 судов каждый день, так что у окна стоит довольно много кораблей».
Он объяснил, что удвоение фрахта в Коломбо неизбежно, и грузоотправителям необходимо бронировать билеты за восемь недель, чтобы получить место.
Масакорала сказал: «Некоторые грузоотправители ждут в Коломбо четыре недели и две недели в Сингапуре». «Экспедиторы серьезно пострадали, поэтому некоторые срочные грузы необходимо доставлять по воздуху или в третий порт, что увеличивает стоимость и время доставки».
Он добавил, что, учитывая, что порты в Индии, Бангладеш и Пакистане полностью функционируют, теперь есть опасения, что репутация порта может быть подорвана. Шри-Ланка амбициозна и надеется стать глобальным центром доставки и логистики, таким же известным, как Дубай и Сингапур. Тем не менее, г-н Масакорала сказал, что операции по погрузке и разгрузке LCL, а также таможенному оформлению и консолидации FCL «серьезно пострадали».
В последнее время на него в основном обращают внимание внешнеторговые экспедиторы, переваливавшие через этот порт, опасаясь задержек и дополнительных расходов.
В 7.2 году Коломбо обработал 2019 млн TEU, но г-н Масакорала считает, что в этом году пропускная способность порта упадет на 10-20%.
