В 2020 году глобальная транспортная логистика начиналась как кошмар из-за вспышки новой коронной эпидемии, но в конце года она обрела беспрецедентную популярность. Стоимость контейнерных перевозок растет уже несколько месяцев подряд, а текущую фрахтовую ставку можно охарактеризовать как «растущую каждый день»…
Спотовые фрахтовые ставки из Азии в Северную Европу находятся на рекордно высоком уровне, и ожидается, что годовая контрактная цена резко вырастет. Из-за влияния новых мер по ограничению эпидемии на продажи грузоотправители усилили опасения по поводу резкого роста фрахта и дополнительных сборов, что может привести к волне отмены заказов в следующем году.
Азиатско-европейская часть фрахтовой ставки превышает 10,000 XNUMX долларов США, и грузоотправители сталкиваются с проблемами в сезон контрактов между Азией и Европой
Экспедитор заявил, что, поскольку фрахтовые ставки Азия-Европа выросли как минимум в 5 раз по сравнению с прошлым годом, а общие фрахтовые ставки на некоторые товары превысили 10,000 XNUMX долларов США за FEU, грузоотправители задерживают или отменяют поставки до того, как фрахтовые ставки скорректировано.
Шанхайский индекс контейнерных перевозок показывает, что за неделю, закончившуюся 11 декабря, спотовые фрахтовые ставки в Азии и Европе выросли на 24% по сравнению с предыдущей неделей до 2,948 10000 долларов США за TEU. Однако экспедиторы заявили, что индекс не в полной мере отражает конъюнктуру рынка, а котировки грузоотправителей превышают $XNUMX/FEU.
Источник сказал: «Мы начинаем видеть, что клиенты отменяют бронирование, потому что цены слишком высоки».
Доставка из Китая в Великобританию в январе, судоходная компания в настоящее время цитирует 10,000 40 долларов США / 13,500'HC по предъявлении, источник сказал: «Я слышал, что цена составляет XNUMX XNUMX долларов США».
В дополнение к дополнительным расходам судоходных компаний, включая увеличение сборов за отмену запланированных рейсов, экспедиторы опасаются, что клиенты откажутся или не смогут оплатить все дополнительные расходы, вызванные прерыванием цепочки поставок.
Европейские грузоотправители готовятся к предстоящему контрактному сезону и предупредили судоходные компании, что они предпримут дальнейшие действия, если попытаются сохранить резко возросшие в этом году ставки.
Стоимость фрахта из Азии в Европу достигает 10,000 XNUMX долларов США за FEU, включая различные надбавки, действующие в настоящее время в отрасли. Глобальный форум грузоотправителей (GSF) заявил, что из-за «завышенной цены» многие грузоотправители в настоящее время вообще не доставляют товары. Малые и средние компании не могут платить дополнительные сборы.
Генеральный секретарь GSF Джеймс Хукхэм сказал: «Грузоотправитель не может позволить себе различные повышенные ставки и поэтому теряет бизнес».
Фрахтовые ставки в Европе и Восточной Азии продолжают расти
▍Маерск анонсированы новые сборы в Европе и Восточной Азии с декабря по следующий год
Компания Maersk объявила о новой наценке в пиковый сезон (PSS), которая применяется к охлажденным товарам с Дальнего Востока в страны Северной и Южной Европы. Надбавка составит 1,000 долларов США за 20-футовый рефрижераторный контейнер, 1,500 долларов США за 40-футовый рефрижераторный контейнер с 15 декабря, а Тайвань — с 1 января 2021 года.
Кроме того, с 1 декабря MSC ввела PSS в размере 500 долларов США за 20 минут и 750 долларов США за 40 минут для всех сухих товаров из Великобритании, Ирландии, Северной Испании, Португалии и Балтийского моря на Дальний Восток.
Кроме того, MSC скорректировала следующие ставки с 1 декабря 2020 г. до дальнейшего уведомления, но не позднее 31 декабря 2020 г.
▍Hapag-Lloyd объявила об увеличении надбавки из Азии во многие страны Европы.
Несколько дней назад Hapag-Lloyd объявила о новых ценах из Азии в Европу и Средиземноморье, которые вступят в силу 1 января 2021 года.
Hapag-Lloyd также выпустила новое повышение общей налоговой ставки (GRI) для всех сухих контейнеров, рефрижераторных контейнеров, неэксплуатируемых рефрижераторных контейнеров, резервуаров для хранения, плоских стеллажей и контейнеров с открытым верхом. из Южной Азии и Северо-Восточной Азии в Австралию , с 1 января. Действует.
Юго-Восточная Азия в Австралию
150 долларов США/20'
300 долларов США/40'
Северо-Восточная Азия в Австралию
300 долларов США/20'
600 долларов США/40'
С 7 декабря Hapag-Lloyd введет новый GRI для всех товаров и всех типов контейнеров от Восточной Азии до восточного побережья Южной Америки по цене 550 долларов США за контейнер.
В то же время Hapag-Lloyd объявила, что отложит внедрение GRI в восточном направлении из Восточной Азии во все пункты назначения в США и Канаде с 1 декабря, а новая дата вступления в силу — 1 января 2021 года.
Это общее повышение ставки применяется ко всем сухим товарам, холодильным шкафам, неработающим холодильным шкафам, резервуарам для хранения, поддонам и контейнерам с открытым верхом. Подробности следующие:
Восточная Азия в Северную Америку (США и Канада)
960 долларов США за 20 футов
1200 долларов США за 40 футов
Восточная Азия включает страны/регионы в Японии, Южной Корее, Китае, Китае/Тайване, Китае/Гонконге, Китае/Макао, Вьетнаме, Лаосе, Камбодже, Таиланде, Мьянме, Малайзии, Сингапуре, Брунее, Индонезии, Филиппинах и Тихоокеанском регионе России. Ободковые провинции.
