Благополучная ситуация на рынке контейнерных перевозок сохранится в течение более длительного периода времени. Ожидается, что прибыль судоходной компании в первом квартале этого года увеличится в несколько раз по сравнению с четвертым кварталом прошлого года, а прибыль во втором квартале будет равна или выше, чем в первом квартале.
После праздника Весны проблема перегруженности портов Европы и Америки не была решена, как ожидалось. Вместо этого он распространился повсюду. Крупные международные порты, такие как Лос-Анджелес, Окленд, Роттердам, Гамбург, Феличе-Дю, Ливерпуль и Гавр, по-прежнему были перегружены. Сингапур не застрахован. Хотя текущая нехватка контейнеров уменьшилась, предполагается, что, поскольку объем начнет увеличиваться в конце марта, он вернется к исходной ситуации в апреле.
Джереми Никсон, генеральный директор ONE, отметил, что азиатские терминалы в настоящее время работают 24 часа в сутки, в то время как причалы на западном побережье США работают 112 часов в неделю, контейнерные терминалы работают 88-90 часов в неделю, а наземные операции ограничены. к дневному. Поэтому текущая ситуация с транстихоокеанским маршрутом вряд ли улучшится в краткосрочной перспективе.
В целом межсезонье судоходного рынка после праздника Весны в этом году не слабое. Количество дней для сезонной коррекции фрахтовых ставок до и после Нового года составляет от 50 до 64 дней. Скорость снижения фрахтовых ставок составляет от 17% до 27%. После фестиваля пересматривается всего 3.8%, что по-прежнему очевидно. Меньше, чем историческая условность.
С нетерпением ожидая рыночных перспектив, аналитические учреждения с оптимизмом смотрят на рыночные показатели в этом году. Drewry прогнозирует, что темпы роста мирового спроса на контейнерные перевозки достигнут 10.9% в 2021 году, что намного выше темпов роста предложения на 4.5%.
По оценкам датского консалтингового агентства Sea-Intelligence, рост фрахтовых ставок может продолжаться до весны 2022 года, а фрахтовые ставки на линии США могут увеличиться еще на 25%.
В исследовательском отчете Sea-Intelligence указано, что текущие запасы в розничной торговле США все еще находятся на историческом минимуме, а относительный уровень запасов был самым низким за 28 лет. Это, несомненно, хорошая новость для судоходной компании. Пока ситуация с продажами нормальная, индустрия розничной торговли США должна продолжать пополнять запасы в ближайшие несколько месяцев.
Руководители CH Robinson, ведущего в мире стороннего поставщика логистических услуг, отметили, что глобальные перегрузки автомобильными, морскими и воздушными грузами, вероятно, продолжатся в следующем году и продолжат увеличивать транспортные расходы.
Несмотря на то, что еще есть возможности для увеличения фрахтовых ставок, различные операционные расходы компаний, занимающихся контейнерными перевозками, также значительно увеличиваются. Перегруженность портов привела к сокращению оборота судов на 20-30%, а арендная плата за контейнеровозы резко возросла, которая за последний год удвоилась. Кроме того, цена судового мазута выросла на 60% с ноября прошлого года, а трудности с отправкой экипажа, вызванные эпидемией, также увеличили затраты на оплату труда примерно на 20%.
В консолидационной компании считают, что с мая этого года долгосрочная фрахтовая ставка западного маршрута США стартовала с 3,000 долларов США, что в несколько раз превышает прошлогоднюю 1,400 долларов США. Таким образом, пока фрахтовые ставки на маршрутах Европы и Юго-Восточной Азии стабильны, прибыль компании во втором квартале может быть эквивалентна первому кварталу. Если консолидатор начнет существенно увеличивать количество рейсов в США в середине марта, все еще есть шанс, что второй квартал принесет больше прибыли, чем первый квартал.
