Во вторник порт Лос-Анджелеса опубликовал отчет о грузообороте контейнеров за март, который оказался лучше, чем ожидалось, и составил 958,674 2,682,034 TEU. Это был лучший март для порта по показателям контейнерооборота. В первом квартале этого года общий объем грузов в порту Лос-Анджелеса достиг 3.5 XNUMX XNUMX TEU, увеличившись на XNUMX% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что стало лучшим результатом за первый квартал.
Месячный рост импорта был особенно заметен. Импортные поставки в марте выросли на 17% по сравнению с февралем и на 29% по сравнению с декабрем, что было самым низким уровнем с июня 2020 года, когда США были закрыты.
Джин Серок, исполнительный директор порта Лос-Анджелеса, заявил, объявляя ежемесячные данные, что импорт контейнеров в марте 2022 года достиг 495,196 1 TEU, что на 11,781% больше, чем в прошлом году; экспорт контейнеров составил 9 37 TEU, что на 41% меньше, чем в прошлом году. Экспорт из порта Лос-Анджелеса снижался XNUMX из последних XNUMX месяца.
Рекордные объемы грузов застряли на кораблях, выстроившихся в очередь за пределами порта. Фактические объемы грузов, прибывающих в Калифорнию из Азии в марте, должны быть сезонно снижены из-за праздника Китайского Нового года в феврале. Но по мере того, как все больше кораблей выстраивались в очередь для разгрузки, Импортировать управляемость коробки подскочила.
Согласно данным Морской биржи Южной Калифорнии, количество контейнеровозов, ожидающих в районе порта Лос-Анджелес/Лонг-Бич, сократилось на 20% с 60 до 48 в начале марта и до конца марта.
«Я думаю, именно поэтому у нас был сильный первый квартал», — сказал Гена Серока. «Во-первых, наши терминалы обрабатывают рекордные объемы грузов, и у нас есть причалы на терминалах, с улучшенной ликвидностью терминала и сокращением отставания судов за пределами порта. Также есть больше места для размещения в доках. Во-вторых, у нас больше рабочих в доках. В-третьих, мы используем больше данных, чем когда-либо прежде».
Когда кризис цепочки поставок, наконец, прошел, казалось, что сначала должен был увеличиться импорт, а затем спад. Количество ожидающих судов в порту Лос-Анджелеса соответствует первой части этой модели, но это может быть лишь временным облегчением. Мало того, что темпы сокращения очередей на западном побережье замедляются, если не обращаются вспять, но и загруженность портов на других побережьях по-прежнему очень высока.
4 апреля очередь контейнеровозов в порту Лос-Анджелеса/Лонг-Бич сократилась до 33. Во вторник утром их ждало 46 контейнеровозов, что на 39% больше, чем минимум.
Данные о местоположении судов от MarineTraffic показали, что количество судов в очереди оставалось высоким во вторник днем возле портов на восточном побережье/побережье Мексиканского залива. В общей сложности 64 контейнеровоза ждут у причала, в том числе 16 в порту Чарльстон, Южная Каролина, 13 в порту Нью-Йорк/Нью-Джерси, 12 в порту Хьюстон, 11 в порту Вирджиния и 6 в Порт Саванны, Джорджия Три корабля находятся во Фрипорте, Багамы, и по одному в Филадельфии, Новом Орлеане и Джексонвилле, Флорида.
В то же время данных о существенном снижении импортных отгрузок пока нет. FreightWaves имеет собственную морскую импортный груз индекс объемов в США, измеренный в TEU, индексированный к январю 2019 года. Индекс остался выше 200, примерно на том же уровне, что и годом ранее.
